张新军
- 作品数：8 被引量：28H指数：4
- 供职机构：新疆气象局更多>>
- 发文基金：公益性行业(气象)科研专项更多>>
- 相关领域：天文地球交通运输工程更多>>
- 气象服务在交通运输行业中的作用及效益分析评估被引量：6
- 2009年
- 采用统计和专家评估相结合的方法,选取乌鲁木齐市铁路局等5家单位对气象服务敏感程度、气象服务满意程度、气象服务需求程度及气象服务贡献率做了调查。调查表明交通运输行业中大部分人表示对气象条件非常敏感,对气象服务表示满意,认为非常需要气象服务。最后对气象服务与交通运输业的效益关系进行了评估,结果显示:大多数人认为气象服务的贡献率在0.7～0.9之间,气象服务为社会带来了良好的经济效益。
- 王忠伟潘新民杨静唐建军张新军马丽媛王胜兰骆建军
- 关键词：气象服务效益评估
- 厄尔尼诺-拉尼娜事件对新疆环境气候的影响研究被引量：5
- 2015年
- 基于近54年发生的厄尔尼诺/拉尼娜事件和新疆气候资料,分析新疆环境气候变化特点表明:1961年以来新疆降水量和气温均呈现明显增加的趋势。厄尔尼诺/拉尼娜事件呈现出起伏波动的特点,且1980年以后波动趋势更为剧烈,厄尔尼诺事件发生强度要大于拉尼娜事件。强厄尔尼诺年极端降水事件增多。厄尔尼诺/拉尼娜事件年对新疆各地区降水、气温影响不同,厄尔尼诺年塔城、阿勒泰北部、巴州北部、南疆西部喀什至和田一带增湿明显,阿勒泰东部、哈密北部升温作用显著。
- 徐洁张新军王舒彭艳梅肖高翔
- 关键词：气候气温降水
- 新疆输油气管道160cm地温气候特征分析被引量：3
- 2013年
- 利用新疆输油气管道沿线14个气候观测站1971—2010年逐日14时160 cm地温观测数据、日平均气温和日最低气温数据资料,分别采用均值法和线性倾向估计法分析了输油气管线160 cm地温的时空分布特征和地温的变化趋势,同时还分析了新疆输油气管道沿线160 cm地温与气温的变化关系。结果表明:输油气管道沿线160 cm地温总体呈北低南高的态势,近30 a南北疆管线地温均上升了1℃左右,有所不同的是,大气的升温幅度较160 cm地温升温明显,且地温变化滞后于气温变化,二者之间无显著的相关关系。冬季管线160 cm最低地温出现时间南北疆略有差异,南疆大部分在2月中旬出现,北疆则在2月下旬至3月上旬出现。
- 王忠伟张新军杨静
- 关键词：地温气候特征输油气管道
- 新疆主要高速公路气象灾害特征分析
- 2023年
- 基于2010—2018年新疆交通阻断信息,结合气象观测数据,采用统计分析法、专家评估法、问卷调查法等,分析了新疆G30、G3012、G217线高速公路气象灾害的时空分布特征。结果表明:(1)影响新疆高速公路的气象灾害主要有道路结冰、积雪、暴雨、大雾、大风、沙尘、高温、风吹雪及次生灾害。(2)气象灾害在不同路段有明显的区域分布特征。(3)气象灾害具有明显的季节特征。冬季气象灾害最多,以积雪、大雾和道路结冰为主;春季次之,主要为大风、沙尘和道路结冰;夏季以暴雨、大风及次生灾害最为突出;秋季气象灾害相对较少。(4)G30高速公路的大风、阴雾是新疆比较特殊的气象灾害。
- 艾冠男潘新民张新军
- 关键词：高速公路气象灾害
- 乌鲁木齐地区公众气象服务效益评估问卷调查表分析与探讨被引量：1
- 2010年
- 2007--2009年，新疆气象科技服务中心在乌鲁木齐地区进行了“公众气象服务效益评估”随机抽样问卷调查，涉及16个方面内容。对乌鲁木齐地区1243份有效问卷分析表明：（1）大多数公众获得气象信息的主要渠道是电视和手机短信，占70％；（2）公众对气象服务认为“满意”，与2008年相比，2009年增加了15．6％；“不满意”较2008年减少了0．2％；（3）公众对天气实况信息、未来0～12h临近预报、未来1～3d逐日预报、国内城市预报关注度近三年基本呈上升态势；（4）公众获得气象信息的时间主要集中在早晚，在这两个时段收听（看）天气预报的人次占总人次的47．8％；公众随时了解天气预报，近三年呈上升态势。通过数据分析，得到的数据结论对更好地开展公众和气象服务具有一定的指导意义。
- 王忠伟黄智强潘新民张新军徐洁
- 关键词：公众气象服务满意度问卷调查
- 新疆塔克拉玛干沙漠塔中地区春夏季风沙特征分析
- 2015年
- 本文利用塔克拉玛干沙漠腹地塔中观测资料,对塔中地区春季和夏季风沙特征进行了分析研究。结果表明:塔中春夏季高度风速集中在0~7m/s间,累积频率都在85%以上;风廓线拟合系数为0.9749;0.5m高度3至5级风沙流密度分别为0.1559 g·m-3、0.2133g·m-3、0.6274 g·m-3;2m高度3至6级风沙流密度分别为0.0019 g·m-3、0.0028g·m-3、0.0068 g·m-3、0.0601 g·m-3;塔中风沙观测场0~200cm高程内风沙流的输沙量比重随高度呈指数规律递减,拟合函数为:Q=212.18h-0.918 R=0.998。
- 徐洁彭艳梅张新军
- 关键词：风廓线
- 阿拉尔至和田沙漠公路防风阻沙效应参数分布特征被引量：5
- 2008年
- 以塔克拉玛干沙漠为研究区域,利用阿拉尔—和田沙漠公路沿线及周围15个气象水文站近50a来(1956—2007年)历史资料,结合沙漠腹部塔中气象站近10a来(1999—2007年)观测资料及近1a(200704—200804)野外科学考察和K127km监测资料,采用气候学、风沙物理学、流体力学、统计学相结合方法,提出沙漠公路防风阻沙效应动力参数:地形地貌、盛行风向、风速;影响参数:温度、沙表面温度、降水量、湿度、蒸发量,分析研究阿拉尔—和田沙漠公路防风阻沙效应环境气象参数分布特征及变化趋势,为沙漠公路未来养护以及生态环境保护提供科学依据。
- 吴彦马淑红陈晓光陈杰徐洁张新军祝解
- 新疆铁路沿线前百公里风区大风特征统计分析被引量：8
- 2019年
- 基于2015—2017年新疆铁路沿线17个大风监测站的逐时观测资料,分析了南疆线前百公里风区的大风时空分布特征,并与著名的百里风区代表站十三间房气象站进行对比分析,结果表明:前百公里风区通常是指新疆著名的三十里风区和百里风区外又一强风区带,风速强劲,大风历时长,其间以铁泉西至三个泉大桥区段风速最大,代表站三个泉大桥瞬间极大风速比十三间房气象站平均大12.2m/s;前百公里风区平均风速季节变化规律为夏季>春季>秋季>冬季;5月达到月均风速的最大值,1月为最小值;平均风速日变化呈单峰形式变化。大风情况下前百公里风区沿线主导风向较稳定,为NW(西北风)至N(北风)之间。风区中铁路沿线呈东北—西南走向,正好与大风的主导风向相正交,形成横风,对列车运行可产生较大的危害。
- 潘新民彭艳梅屈梅张新军黄秉光殷庭炜
- 关键词：大风时空分布特征
