彭文科
- 作品数：9 被引量：63H指数：4
- 供职机构：中国船级社更多>>
- 发文基金：工业与信息化部高技术船舶科研项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理更多>>
- 基于可靠性的船体梁残存强度评估准则研究
- 根据MARPOL公约,计算了CSR-H设定的破口范围的概率.针对10艘CSR油船和散货船,分别计算并统计了各种装载工况下单舱破损后的静水弯矩、极限弯矩和全球海况谱的一周波浪弯矩及其概率特征.采用改进一次二阶矩法,进行了1...
- 吴剑国彭文科许建平洪英蒲映超
- 关键词：船体结构可靠度
- 文献传递
- 大型车辆运输船整船结构分析方法研究被引量：4
- 2011年
- 车辆运输船具有载荷预报难度大、结构设计复杂和强度要求高的特点。以一艘大型车辆运输船为研究对象,对整船分析过程中的主要关键技术问题进行了研究,包括:车辆运输船整船建模原则和方法、船舶运动惯性加速度和惯性角加速度的直接计算、海水波浪动压力直接预报、整船结构强度分析和局部结构细化计算等。借助于PATRAN/NASTRAN、SEASAM和中国船级社(CCS)的专用水动力软件,采用动态载荷直接计算法(DLA),使整船模型自动处于平衡状态。对目标船进行了整船强度直接计算,进一步对局部应力集中区域进行了详细结构细化分析。
- 丁仕风彭文科
- 采用简化方法的船体结构疲劳强度校核被引量：26
- 1999年
- 本文介绍用简化方法进行船体结构疲劳强度校核的基本原理。这一方法已为中国船级社近期编制的《船体结构疲劳强度指南》所采纳。文中介绍了疲劳载荷的计算，疲劳应力的计算及疲劳累积损伤的计算，并给出例题说明这一方法的具体应用。
- 王然章彭文科詹志鹄胡毓仁陈伯真
- 关键词：船体载荷
- 大型集装箱船弯扭总纵强度分析方法研究被引量：1
- 2020年
- 薄壁梁理论的数值分析方法广泛应用于中小型集装箱船弯扭总纵强度分析,然而其对于具有大量复杂台阶结构的大型集装箱船的适用性有待进一步验证。为解决此问题,本文提出了整船三维有限元弯扭翘曲应力计算方法,通过建立节点力平衡方程,实现规范设计弯矩和扭矩加载,计算船体翘曲变形时的正应力。通过实船计算,整船三维有限元翘曲应力计算结果与薄壁梁理论数值分析法计算的翘曲应力吻合较好,从而验证了本文的计算方法和薄壁梁理论的数值分析方法均可适用于大型集装箱船弯扭总纵强度分析。
- 彭文科曹晶王旌生
- 关键词：大型集装箱船薄壁梁弯扭翘曲应力
- 船体水平波浪弯矩和扭矩规范计算公式的比较研究被引量：6
- 1999年
- 本文用各主要船级社规范中给出的公式计算了２０艘各种类型的典型船舶的船体水平波浪弯矩和波浪扭矩，并对计算结果进行了比较分析。文中还将中国船级社近期编制的《船体结构疲劳强度指南》中给出的船体水平弯矩和波浪扭矩公式与国外船级社的公式进行了比较。
- 胡毓仁陈伯真张立王然章彭文科詹志鹄
- 关键词：船体波浪载荷
- 超大型油船破损剩余强度可靠性分析
- 2014年
- 根据MARPOL公约,对CSR-H规定的破口范围进行概率分析。以一艘超大型油船为例,分别统计了单舱破损后各个肋位的静水弯矩概率特征和基于全球海况谱的一周波浪弯矩预报值;基于Smith法的船体梁极限弯矩计算软件,分别统计了各舱破损后极限弯矩的概率特征;采用改进一次二阶矩法,计算了各舱破损后的剩余强度可靠度。研究结果表明:机舱和首尾货舱发生破损后整船失效概率较低,中部货舱区域发生破损后整船失效概率较大,尤其在静水中垂破损工况下最危险,失效概率在10-2量级。
- 许建平吴剑国彭文科洪英蒲映超
- 关键词：可靠度超大型油船
- 目标型船舶建造标准在客船上的应用被引量：1
- 2019年
- 基于IMO散货船和油船目标型船舶建造标准(GBS),结合研究客船特点,通过对客船船体风险点的分析,论述客船目标型船舶建造标准(GBS)的目标、功能性要求和符合性验证的主要技术要点,并在此基础上,提出符合客船GBS的主要技术要求,分析对客船设计与建造和营运的影响。
- 彭文科陆春晖陈新张明
- 关键词：符合性验证
- 船舶波浪载荷短期极值的经验公式被引量：13
- 2011年
- 对散货船、油船、集装箱船的多艘实船进行了短期波浪载荷直接计算,分析了这三种船型的船舯垂向弯矩、L/4(L为船长)处垂向剪力、3L/4处垂向剪力的若干规律,以及集装箱船型的扭矩、船舯水平弯矩的若干规律。根据这些规律,总结出一套针对特定船型的短期波浪载荷极值的完整计算公式。
- 贺俊松彭文科
- 关键词：船舶舰船工程波浪载荷经验公式
- 邮轮船体的总纵弯曲强度分析被引量：13
- 2019年
- 基于中国船级社(China Classification Society, CCS)《邮轮规范》,在实船验证的基础上,重点研究邮轮船体总纵应力分布、上层建筑有效度和总纵强度评估方法,并指导规范使用。分析邮轮船体结构的特点,明确邮轮的船体结构与其他船型的关键区别,指明邮轮船体总纵强度分析的重点。基于《邮轮规范》中的整船直接计算方法,分析总纵弯曲应力和剪应力的分布规律,指出在设计初期的关注点,归纳上层建筑有效度的变化特性。基于船体梁理论,考虑上层建筑有效度,提出评估总纵强度的有效方法。
- 陆春晖师桂杰彭文科彭文科郑刚
- 关键词：邮轮总纵强度
