李岩岩
- 作品数：6 被引量：26H指数：3
- 供职机构：新疆农业大学机械交通学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金新疆维吾尔自治区自然科学基金更多>>
- 相关领域：环境科学与工程交通运输工程建筑科学更多>>
- 高原公路驾驶员生理特性动态试验分析被引量：4
- 2016年
- 为了解和分析高原低氧环境对驾驶员生理特性的影响,利用biofeedback 2000 x-pert型生物反馈系统对高原区公路驾驶员进行实地行车试验。通过整理分析实测数据,得到驾驶员各项生理指标变异率与海拔的相关性水平并排序,对比平原与高原地区驾驶员各项生理指标变化的差异,并就驾驶员心率(PULS)和脑电图(EEG)与试验道路海拔之间的关系进行回归分析。结果表明,PULS、心率变异低频成分(LF)及脑电波3项指标的变异率,能够比较明显地反映行车驾驶员生理特性指标随海拔的变化情况。
- 艾力.斯木吐拉李岩岩伊力扎提.艾力
- 关键词：高原公路低氧环境行车安全
- 新疆绿洲、荒漠区气候对沥青路面裂缝影响分析被引量：2
- 2017年
- 基于新疆绿洲、荒漠区的路面裂缝病害和气候工况调查,采用SPSS软件进行数据分析,确定不同气候因素对新疆绿洲、荒漠区沥青路面裂缝的影响。调查研究表明:新疆绿洲、荒漠区50℃以上的季节性大温差和年平均降雨量250 mm以下分别约占80.23%、99.04%,路面在季节性大温差形成的温度应力反复作用下,易产生温度疲劳裂缝;降雨量少造成空气干燥致使基层养护困难,基层材料易发生干缩裂缝进而产生自下而上的反射裂缝,从而造成新疆绿洲、荒漠区沥青路面裂缝病害显著。
- 朱厚江杨三强李岩岩
- 关键词：绿洲荒漠区裂缝气候条件
- 基于生物反馈试验的高原公路驾驶员生理特性研究被引量：2
- 2016年
- 为了掌握高原公路海拔对驾驶员生理特性的影响规律,利用生物反馈系统对急进高原公路的驾驶员进行实地行车试验。通过定量分析,建立了驾驶员各项生理指标与试验路段海拔之间的关系模型。结果表明;高原公路行车驾驶员的各项生理指标都随海拔上升而表现出不同程度的变化;驾驶员心率增长率、LF/HF、LF以及脑电波"频段功率值与高原公路海拔成正相关,而表面肌电IEMG、血容振幅、HF指标与高原公路海拔表现出负相关性;其中,驾驶员心率增长率、LF/HF及脑电波"频段功率值三项指标与高原公路海拔的相关性较强,可以作为相关研究的备用指标。
- 李岩岩艾力斯木吐拉
- 关键词：高原公路驾驶员海拔生理指标行车安全
- 驾驶员脑电特性与高原公路线形关系的试验分析被引量：8
- 2015年
- 为探讨高原公路线形对驾驶员心理和生理特性的影响,利用生物反馈系统对急进高原公路的驾驶员进行实地行车试验。通过定量分析,分别建立驾驶员β频段脑电(EEG)信号变化值与试验路段海拔、道路线形之间的关系模型。分析结果表明:高原公路驾驶员行车时的β频段脑电信号变化值随路段海拔的升高而增大,它与道路平曲线半径成负相关;纵坡度的变化对β频段脑电信号变化值的影响不显著,线形组合值的增加会导致脑电波频段功率值上升;海拔和线形组合值同时作用时,驾驶员的脑电波频段功率值变化更加显著。
- 李岩岩艾力斯木吐拉伊力扎提.艾力
- 关键词：高原公路驾驶员平曲线半径纵坡度线形组合
- 高原公路线形组合路段驾驶员心率变化特性试验分析被引量：13
- 2015年
- 为了掌握驾驶员在高原环境下行车时的心理和生理反应状况,提高高原公路行车安全性,利用生物反馈仪等设备对314国道高原路段上行车的驾驶员进行实地行车检测。在理论分析的基础上,整理分析实测数据,建立驾驶员心率增长率和高原区公路线形组合、海拔之间的关系模型。分析结果表明,驾驶员的心率增长率会随着海拔的升高而增高;上行和下行时,线形组合值的增大均导致驾驶员心率增长率的增加,并且增加的趋势基本保持一致;海拔和线形2因素一起作用时,驾驶员心率变化更显著,海拔越高、线形组合值越大,驾驶员心率增长率越大。
- 李岩岩艾力斯木吐拉
- 关键词：驾驶员心率增长率线形组合行车安全
- 新疆路面沥青混合料疲劳寿命预估分析被引量：2
- 2017年
- 通过分析新疆典型沥青面层结构设计,采用BISAR3.0软件仿真模拟试验手段,确定不同沥青面层厚度的室内沥青混合料疲劳破坏加载方式。用预估模型对沥青混合料进行疲劳寿命分析。研究表明:沥青混合料疲劳破坏加载方式选择与沥青面层厚度有关,当面层厚度不大于5 cm和大于16 cm时,沥青混合料疲劳试验加载方式分别采用应力控制模式与应变控制模式;预估模型疲劳寿命与实测值存在一定差异但满足精度要求可为新疆沥青混合料疲劳设计提供借鉴作用。
- 朱厚江杨三强张冲陈芳李岩岩
- 关键词：沥青混合料仿真模拟
