赵连玉
- 作品数：5 被引量：46H指数：3
- 供职机构：中国科学院金属研究所更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划“十一五”国家科技支撑计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：一般工业技术金属学及工艺更多>>
- X70级抗大变形管线钢的组织与性能被引量：12
- 2013年
- 通过成分设计、相变规律研究、工业规模试制,分别获得了(PF+B)双相组织及AF组织的管线钢钢板。二者的试验研究结果表明,当弛豫终止温度低于相变开始温度后,组织中将出现多边形铁素体(PF)。弛豫终止后以20℃/s左右的冷速加速冷却时,未转变的奥氏体转变为由粒状铁素体(GF)及贝氏体铁素体(BF)组成的贝氏体B组织。相比于AF组织管线钢,(PF+B)组织管线钢具有较低的屈强比及较高的伸长率。试验获得的(PF+B)组织管线钢的轧板厚度达30.8mm,强度级别达到X70级,拥有较低的屈强比和较高的伸长率,满足海底管线对抗变形性能的要求。
- 赵连玉张志军史显波严伟单以银杨柯
- 关键词：管线钢抗大变形双相组织力学性能
- 钽在Fe-C-Ta合金中的强化作用被引量：3
- 2013年
- 通过力学性能测试及OM、SEM、TEM的观察,初步研究了钽对Fe-C-Ta合金的强化作用及相关机制。研究结果表明,钽含量从0.027%增加到0.059%(质量分数,下同)时,合金的强度大幅度提高,高钽含量合金的冲击功降低87J,但仍然具有较好的韧性。分析认为,钽在铁基合金中的强化作用表现为固溶强化和析出强化,高钽含量合金(0.059%)在600℃时效1h后,其强度和塑性同时达到最大值,获得了最佳的含钽碳化物的析出强化效果。
- 史显波赵连玉严伟沈明钢单以银杨柯
- 关键词：钽析出相力学性能
- 几种高速列车用弹簧钢的脱碳敏感性被引量：21
- 2013年
- 研究了51CrV4、52CrMoV4、60Si2CrVA、60Si2MnA共4种高速列车常用弹簧钢的表面脱碳形貌,比较了脱碳敏感性大小。结果表明,Cr-V系弹簧钢具有较小的脱碳敏感性,Si-Mn系弹簧钢的脱碳倾向较大。在850～1050℃温度范围内,60Si2MnA的脱碳最严重,60Si2CrVA次之,51CrV4、52CrMoV4的脱碳敏感性最小。弹簧钢的化学成分对其脱碳行为有重要影响。
- 史显波赵连玉王威曾波赵立君单以银沈明钢杨柯
- 关键词：弹簧钢60SI2CRVA60SI2MNA
- 几种高速列车用弹簧钢的奥氏体晶粒长大倾向被引量：13
- 2013年
- 弹簧钢的原奥氏体晶粒大小对其力学性能和疲劳性能有重要影响,采用光学显微镜研究了51CrV4、52CrMoV4、60Si2CrVA、60Si2MnA 4种高速列车用弹簧钢的原奥氏体晶粒在加热后的长大倾向,结合透射电镜的观察分析了4种弹簧钢具有不同奥氏体晶粒粗化温度的原因。试验结果表明,化学成分对其奥氏体晶粒长大倾向具有重要影响,弹簧钢中加入Cr、V、Mo能有效阻止原奥氏体晶粒的长大,奥氏体晶粒的粗化温度与微合金碳氮化合物的固溶温度有关。在800～1 100℃温度范围内加热,51CrV4中的奥氏体晶粒长大趋势最小,52CrMoV4和60Si2CrVA次之,60Si2MnA最大。
- 史显波赵连玉严伟单以银沈明钢杨柯
- 关键词：弹簧钢奥氏体晶粒长大第二相粒子
- 高速列车转向架用弹簧钢的化学成分优化
- 2011年
- 采用正交试验方法对高速列车转向架51CrV4弹簧钢的化学成分进行正交设计,研究了主要合金元素C、Mn、Cr对51CrV4弹簧钢力学性能的影响,从而确定了51CrV4弹簧钢的最佳化学成分范围为：C取中线（0.51wt%）,Mn取中上线（0.90wt%~1.10wt%）、Cr取中上线（1.05wt%~1.20wt%）。
- 何宏梅朱林赵连玉严伟单以银杨柯
- 关键词：转向架弹簧钢正交试验力学性能
