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郑启明

作品数：15 被引量：2H指数：1
供职机构：大连理工大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金更多>>
相关领域：交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 14篇专利
  • 1篇学位论文

领域

  • 8篇交通运输工程

主题

  • 8篇动车
  • 8篇信号
  • 8篇机动车
  • 6篇通行
  • 6篇交叉口
  • 5篇信号控制
  • 5篇信号优先
  • 5篇时距
  • 5篇相位
  • 4篇信号周期
  • 4篇绿灯
  • 4篇环形交叉口
  • 4篇感应式
  • 3篇信号控制方法
  • 3篇通事
  • 3篇控制方法
  • 3篇交通事件
  • 2篇单点
  • 2篇道路交通
  • 2篇道路交通环境

机构

  • 15篇大连理工大学

作者

  • 15篇郑启明
  • 14篇徐洪峰
  • 14篇章琨
  • 6篇张栋

年份

  • 1篇2022
  • 1篇2021
  • 2篇2020
  • 4篇2019
  • 2篇2018
  • 4篇2017
  • 1篇2016
共 15 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
基于绿灯延长请求区利用率的单点全感应式信号配时方法
一种基于绿灯延长请求区利用率的单点全感应式信号配时方法，属于交通信号控制技术领域。本发明提出机动车安全扩展长度、绿灯延长请求区、绿灯延长请求区利用率的概念。在网联汽车渗透率达到100％的道路交通环境中，面向单个信号控制交...
徐洪峰张栋陈虹瑾章琨郑启明
文献传递
一种全感应式综合待行控制方法
一种全感应式综合待行控制方法，是面向无法展宽进口道和出口道的十字形交叉口，利用2个主信号相位、4个预信号相位、2个行人相位进行交通运行组织，建立了2种备选的相位显示顺序，总结了6项绿灯时间分配原则，在每个进口方向的主信号...
徐洪峰郑启明章琨
大型四路环形交叉口的行人多级信号控制方法
本发明公开了一种大型四路环形交叉口的行人多级信号控制方法，该行人多级信号控制方法在各个进出口方向错列设置信号控制人行横道，在行人信号灯杆上安装行人按钮，在进口车道和环内车道上布设3类机动车检测器。利用8个机动车相位和8个...
徐洪峰章琨郑启明
文献传递
感应式协调信号自主控制方法
一种感应式协调信号自主控制方法，主要特征是：以连续N个信号周期作为1个生成背景协调信号配时方案的步距。依托背景方案，信号机每秒运行1次感应控制逻辑，以服务连续的机动车通行需求为目标，根据机动车检测器采集的车辆时距，动态调...
徐洪峰章琨郑启明
感应式协调信号控制交叉口的BRT有条件信号优先方法
一种感应式协调信号控制交叉口的BRT有条件信号优先方法。面向具有路中式BRT专用道的四路信号控制交叉口，在感应式协调信号控制方法的基础上实施BRT有条件信号优先，在BRT专用道布设Check‑in和Check‑out检测...
徐洪峰张栋章琨郑启明
文献传递
基于定时协调控制的干道BRT信号优先方法
推行 BRT信号优先，是提升公共交通运营服务质量、落实优先发展公共交通战略的重要举措。如何在干道层面、协调控制的背景下实施BRT信号优先，是BRT线路设计之后必然衍生的研究课题。本文采用绿灯延长、绿灯早启、相位插入等优先...
郑启明
关键词：公共交通
大型四路环形交叉口的BRT信号优先控制方法
大型四路环形交叉口的BRT信号优先控制方法属于智能交通控制技术领域。路中型BRT专用道横穿中心岛，专用道所在的出口方向设置BRT停靠站以及配套的立体过街设施，非专用道所在的进口方向和出口方向错位设置两段人行横道。本发明以...
徐洪峰郑启明章琨孟庆坤
文献传递
感应式协调信号自主控制方法
一种感应式协调信号自主控制方法，主要特征是：以连续N个信号周期作为1个生成背景协调信号配时方案的步距。依托背景方案，信号机每秒运行1次感应控制逻辑，以服务连续的机动车通行需求为目标，根据机动车检测器采集的车辆时距，动态调...
徐洪峰章琨郑启明
文献传递
感应式协调信号控制交叉口的BRT有条件信号优先方法
一种感应式协调信号控制交叉口的BRT有条件信号优先方法。面向具有路中式BRT专用道的四路信号控制交叉口，在感应式协调信号控制方法的基础上实施BRT有条件信号优先，在BRT专用道布设Check‑in和Check‑out检测...
徐洪峰张栋章琨郑启明
文献传递
基于允许绿灯结束时段的全感应式协调信号控制方法
一种基于允许绿灯结束时段的全感应式协调信号控制方法，主要特征是：面向干道沿线的信号控制交叉口，在背景信号配时方案的基础上，为每个机动车相位定义允许绿灯结束时段；以背景信号配时方案中的绿灯结束时刻为界，将允许绿灯结束时段分...
徐洪峰章琨张栋郑启明
文献传递
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