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颜洪: 作品数：19 被引量：34H指数：3; 供职机构：西安航空计算技术研究所更多>>; 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家高技术研究发展计划中国航空科学基金更多>>; 相关领域：航空宇航科学技术更多>>

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雷诺数对高升力构型气动特性影响分析: 雷诺数效应是大型客机设计中需要考虑的重要因素。本文采用N-S方法，首先通过NASA标准模型高雷诺数计算结果与试验数据的对比，验证了软件模拟高雷诺数气动力的可行性。文中详细分析了随着雷诺数的不断增大，对大型客机高升力构型气...; 张小莉李中武颜洪梁益华; 关键词：飞机设计高升力构型气动特性雷诺数效应

大型客机远场阻力分解方法验证研究被引量：1: 2018年; 基于动量定理推导了远场阻力分解方法,发展了一套高精度流场阻力辨识和分解后置处理工具Mfd3。通过对计算流场区域有效辨识,采用域积分方式获取阻力各组分的精确估计,包括激波阻力、粘性阻力、诱导阻力和数值耗散阻力,从而克服传统近场阻力积分方法无法消除CFD数值耗散的影响以及无法反映阻力产生的物理机制等缺点。翼身组合体标模计算结果表明:远场阻力分解方法能够清楚地给出由粘性和激波产生的熵增分布,并能识别出各自的贡献区域;同近场阻力积分方法相比,远场阻力积分方法不仅可以消除数值耗散阻力从而提高阻力的计算精度,而且还能获取阻力构成分量,便于分析阻力产生的机理,并能进一步用于工业部门获取减阻的细致物理机制。; 李典郝海兵颜洪梁益华; 关键词：民机粘性阻力激波阻力

大型客机涡扇发动机动力特性模拟被引量：2: 2019年; 机体/发动机干扰问题是现代大型客机设计中必须考虑和解决的核心问题之一。长期以来,商用和in-house计算流体力学(CFD)软件,都是通过在发动机进气口设置质量流量比,排气口和外涵道设置总温比/总压比,建立动力特性模型来等效模拟机体/发动机干扰流场。在现有动力特性模型基础上,借鉴特征边界思想,将外涵道指定为特征边界,建立了一种新的发动机动力特性模型。采用轴对称超高涵道比涡扇发动机模型、轴对称涡轮动力模型以及某型客机带发动机模型对两种动力特性模型进行了系统的验证和确认,结果表明:两种发动机动力特性模型均能很好地模拟涡扇发动机动力效应,且计算结果与试验数据吻合较好,说明了两种动力特性模型的正确性、可靠性以及工程适用性。此外,所建立的新动力特性模型特别适合于大涵道比涡扇发动机的动力效应模拟,且可以在外涵道总温比、总压比等参数未知的情形下,评估发动机的动力特性,在实际工程中应用更广泛。; 谭伟伟谭伟伟颜洪马涂亮梁益华; 关键词：计算流体力学大型客机涡扇发动机非结构网格

基于动态搭接技术的螺旋桨滑流数值模拟: 基于动态搭接技术，采用非定常数值模拟方法，分析研究螺旋桨滑流对全机气动特性的干扰影响。文中从搭接边界建立、搭接网格生成、流场插值传递三个方面对动态搭接技术进行全面详细的介绍，并且详细阐述基于该技术的非定常数值模拟方法的实...; 麻蓉高飞飞颜洪梁益华; 关键词：螺旋桨滑流

NASA TrapWing高升力标模数值模拟研究被引量：4: 2015年; 针对NASA TrapWing高升力全展襟翼构型,采用计算流体力学(CFD)方法进行三维复杂流场仿真模拟,考察网格尺度和湍流模型对高升力模型气动特性的影响。采用"超立方体"概念,生成绕Trap Wing模型的不同网格密度高质量多块结构网格,通过求解雷诺平均Navier-Stokes方程,研究网格尺度对高升力模型气动特性的影响。在此基础上选取中等规模计算网格,考察Spalart Allmaras和Menter k-ωSST湍流模型对高升力全展构型流场模拟能力,分析湍流模型对气动特性的影响。研究结果表明:网格策略具有较好的网格收敛性;湍流模型对翼稍附近位置上翼面压力系数的预测稍有影响,SA湍流模型预测的压力系数较SST更接近实验值。确认研究工作为大型飞机增升装置数值模拟提供了一定的参考。; 高飞飞颜洪芦彩香; 关键词：高升力构型 NASA 湍流模型

DLR-F6复杂组合体跨声速阻力计算研究被引量：3: 2013年; 为了考察阻力预测的准确性,评估挂架/吊舱引起的阻力增量,分析网格和转捩对阻力及阻力增量的影响,采用不同密度网格,对DLR-F6翼/身和翼/身/挂/舱组合体跨声速流场进行了全湍流和固定转捩2种方式的数值模拟.翼/身和翼/身/挂/舱组合体均得到了网格收敛性结果,机翼表面和吊舱表面压力分布与实验数据吻合良好.预测的阻力增量高出实验数据0.000 3,优于其他软件的结果.网格细分对壁面压力分布影响较小,对阻力尤其是压差阻力影响较大;相对于全湍流,转捩对阻力尤其是摩擦阻力影响较大,对挂架/吊舱引起的阻力增量几乎没有影响.; 张宏颜洪; 关键词：组合体跨声速湍流模型转捩

NASA共同研究模型翼身组合体数值模拟研究被引量：2: 2016年; 采用结构网格求解器Wise Man Plus软件,对DPW5提供的NASA共同研究模型CRM翼身组合体构型进行数值模拟研究。采用雷诺平均N-S方程,选择SA一方程湍流模型和SST两方程湍流模型,开展了网格收敛性分析及抖振分析计算研究,评估了该软件对此类民机构型的阻力预测能力。按照DPW5的要求,采用会议统一提供的基准结构网格进行计算分析,研究结果表明,计算的巡航设计点的阻力及大攻角下的气动力系数与试验值吻合较好,达到会议统计分析平均水平。计算结果表明,所采用的结构网格求解器Wise Man Plus软件计算精度较高,适用于大型民机高速巡航及抖振现象的数值模拟研究。; 麻蓉颜洪梁益华; 关键词：CRM 抖振

涡扇发动机带动力数值模拟被引量：2: 2013年; 基于等熵流动原理,通过在排气口处设定总温比/总压比,进气口处设定质量流量,提出了一种新型的发动机进排气边界条件。通过与N-S方程耦合求解,数值模拟了轴对称超高涵道比涡扇模拟器CURF和单独涡轮动力模拟器进排气流场,数值结果表明:计算结果和实验值吻合较好,验证了提出的发动机进排气边界条件的正确性,同时也验证了涡扇发动机带动力流场计算方法的可靠性。; 郝海兵李蔷薇梁益华颜洪; 关键词：涡轮动力模拟器 N-S方程

基于滑移网格的螺旋桨滑流影响研究被引量：6: 2013年; 基于滑移网格技术,通过采用准定常N-S方法,分析研究螺旋桨滑流对全机气动特性的干扰影响。以某带四台螺旋桨发动机的巡航构型为例,对比研究滑移交界面的影响,确立准确的滑移交界面建立方式,进而重点对某带后缘襟翼的螺旋桨飞机的流场特性进行计算分析,研究螺旋桨滑流对全机流场和气动性能的影响。数值计算表明:提出的用于研究螺旋桨滑流影响效应的滑移网格方法,是螺旋桨飞机设计评估的一种有效数值模拟手段,可简化动静网格的数据交换,具有一定的工程实用价值。; 高飞飞颜洪; 关键词：螺旋桨滑流

基于RANS方法的民用飞机网格分析: 2013年; 基于RANS方程分别对代表民机巡航的DLR-F6模型和增升的NASA TRAPWING模型进行多块结构化网格生成技术研究,通过网格拓扑、分布、质量参数等多项研究,得到影响民机外流场粘性计算需要的网格生成因子,形成一套适用高精度阻力预测的民机CFD网格生成指南。同时,为验证网格设计方法的可靠性及准确性,分析了不同网格生成准则对于CFD计算模拟精准度的影响,为民机计算策略研究及气动力设计提供了参考依据,具有重要的工程实用价值。; 聂智军成水燕麻蓉颜洪; 关键词：RANS 民机

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