马永志
- 作品数：3 被引量：13H指数：2
- 供职机构：中国北车唐山轨道客车有限责任公司更多>>
- 发文基金：“十一五”国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：金属学及工艺更多>>
- 冷金属过渡焊在不锈钢车体焊接中的应用研究被引量：3
- 2014年
- 应用冷金属过渡焊(CMT)和MAG焊,对不锈钢城轨客车中0.8 mm和1.5 mm厚SUS301L奥氏体不锈钢薄板进行焊接试验,并对2种焊接方法进行了对比。采用CMT可以很好地完成0.8 mm薄板的焊接,采用MAG焊则很容易焊穿。还对比了厚1.5 mm焊接试件,CMT焊缝成形良好,且无焊接飞溅,MAG焊成形良好,但有较多飞溅;在相同压卡条件下,焊后试件最大变形量CMT焊的为1 cm,MAG焊的为1.5 cm,CMT焊的飞溅和变形均小于MAG焊的。CMT焊将在不锈钢车体焊接中得到广泛的应用。
- 王秀义邬瑞峰尹晓亮马永志
- 关键词：不锈钢
- 采用ISO 14175-Z-ArHeO_2-15/0.03保护气体焊接铝合金工艺研究
- 2015年
- 对ENAW-6082-T6铝合金材料采用ISO14175-Z-ArHeO2-15/0.03保护气体进行各种焊接位置的试板焊接,验证此种气体的适用性;按照ISO15614-2要求进行各项力学性能试验,证明采用ISO14175-Z-ArHeO2-15/0.03保护气体焊接铝合金材料的可行性,焊接性能良好。
- 张艳辉王天孙斌斌陈晓霞马永志
- 关键词：铝合金材料焊接性
- 补焊对6082铝合金焊接接头组织和性能的影响被引量：10
- 2012年
- 通过拉伸、弯曲、硬度及等试验及金相组织分析,对未补焊和补焊1次的6082铝合金MIG焊焊接接头组织和性能进行了研究。结果表明:未补焊和补焊1次试样的断裂位置均位于热影响区,补焊1次时抗拉强度明显下降,但仍满足试验标准的要求;二者都有良好的弯曲性能;补焊对焊缝和母材的硬度影响不大,补焊1次时软化现象更显著;未补焊和补焊1次时焊缝和熔合区的显微组织无显著变化。焊缝组织呈等轴枝晶分布,熔合区组织为晶粒粗大的柱状晶,基体的晶粒沿轧制方向延长呈纤维状,α(Al)固溶体基体上均匀分布大量的强化相Mg2Si。
- 刘春宁王秀义钮旭晶马永志孙斌斌
- 关键词：6082铝合金补焊
