周慧超
- 作品数：4 被引量：42H指数：2
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学更多>>
- 超大断面小净距隧道工法适用性研究被引量：27
- 2017年
- 超大断面小净距隧道往往处于洞口段,具有地质条件差、工序多、干扰强等特点。施工中分部过多会影响工效、分部过少易导致失稳,所以合理的开挖工法至关重要。依托济南绕城高速连接线大岭隧道工程,采用数值分析、现场实测方法对半步CD法、CD法和双侧壁导坑法三种可能的开挖工法进行适用性比选研究。以拱顶沉降、夹岩水平位移、夹岩应力为指标对不同工法的施工力学行为进行分析,发现大岭隧道后行洞施工对先行洞产生影响,不同工法的影响程度排序:半步CD法>CD法>双侧壁导坑法。但半步CD法影响程度并未显著高于CD法和双侧壁导坑法,其增加量最大为12%,现场可采用半步CD法进行施工。最后钢架应力、位移等监测数据表明:半步CD法可以保证工程安全、缩短工期、降低成本,是三种工法中最适用的工法。半步CD法的使用产生了较好的经济效益和社会效益,可为类似地质条件下超大断面小净距隧道的设计和施工提供技术指导。
- 侯福金孙克国赵然周慧超许炜萍周宗青蒋庆
- 关键词：超大断面小净距隧道数值模拟
- 山岭隧道洞口段地震响应特性研究
- 采用ABAQUS有限元软件,通过数值模拟研究手段,研究洞口段隧道地震响应机理和仰坡坡度、围岩级别对衬砌的影响,通过与室内模型试验数据相比较,总结衬砌的地震响应规律,确定洞口段设防长度。结果表明:衬砌动力响应在洞口附近有放...
- 周慧超许炜萍王海粟孙克国
- 关键词：隧道洞口段抗震数值模拟
- 文献传递
- 既有隧道带裂衬砌地震响应机理研究
- 周慧超
- 暗挖大跨地铁车站临时支撑拆除效应研究被引量：15
- 2016年
- 研究目的:对于采用复合式衬砌的暗挖大跨地铁车站而言,初期支护的最危险状态是临时支撑拆除而二次衬砌尚未起作用的环节,如果不能有效应对,将导致塌方等安全事故。如何在保证安全的前提下,合理组织拆撑施工,对工程进度具有重要影响。鉴于国内外暗挖大跨地铁车站临时支撑拆除效应和影响范围的研究较少,本文结合实际工程,对此问题进行研究。研究结论:论文采用理论分析、数值计算和现场监测三种手段,利用增量法对临时支撑拆除过程中的围岩与结构的变形和内力变化规律进行研究,得到如下结论:(1)临时支撑拆除在纵向上的影响范围具有极限长度,结合江西路站实际条件得出临时支撑拆除的影响范围为30 m;(2)单次拆撑长度越长,导致的变形越大,但单次拆撑长度超过30 m后,其增幅缓慢;(3)对不同单次拆撑长度进行三维计算,结合江西路站周边环境的允许位移值,确定该暗挖车站的单次拆撑长度为6 m;(4)采用破损阶段法对现场采用的单次拆撑长度为6 m的拆撑方案的安全性进行评判,并与现场施工的监测结果进行对比分析;(5)江西路站的顺利建成,验证了研究结论的正确性,可为今后大跨隧道临时支撑的拆除设计与施工不断改进及完善提供参考。
- 孙克国龚彦峰许炜萍仇文革周慧超
- 关键词：地铁车站复合式衬砌大跨度
