孙珂
- 作品数：7 被引量：26H指数：4
- 供职机构：北京工业大学建筑工程学院更多>>
- 发文基金：北京市自然科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 考虑不均匀沉降对非理想支承梁的受力影响
- 2015年
- 针对两端存在一定转动刚度的非理想支承梁,为了分析支座沉降时端部转动刚度对该结构受力的影响,建立两端存在转动弹性支承的梁式结构模型。利用结构边界处变形协调条件给出梁式结构的一般力学方程,然后求解得出该方程中的相关系数表达式,并针对多跨梁式结构简化给出了方程中由转动刚度表示的修正自由项,得到在支座移动时的该模型的解析公式。结合数值试验,分别通过一个三跨梁式桥在不同的支座出现不均匀沉降时的数值分析来验证理论公式的准确性和端部不同转动约束刚度的单跨结构在支座移动时其受力变化规律。研究表明:支座移动时,引起该类模型的附加内力,且要考虑模型若由多跨结构简化而来需要修正力法方程的自由项;由于转动支承的存在产生附加内力大小随转动刚度增大而增大,而随着转动刚度的变化,该类结构附加内力大小出现非线性变化。
- 孙珂张延庆李起航
- 关键词：梁式结构变形协调条件不均匀沉降
- 利用位移影响线对曲线桥进行损伤识别的影响因素研究被引量：7
- 2015年
- 基于位移影响线的特点,首先对简支曲线梁进行模拟,通过分析得出,曲线梁位移影响线对损伤具有很好的识别效果。然后通过对车辆移动荷载进行模拟,得出荷载速度越低损伤识别效果越好,且影响线损伤识别效果受到影响线取值间距的影响,选取适当的位移取值间距能够提高损伤识别的敏感性。进一步对曲线梁不同的支撑形式进行模拟分析,得出损伤指标随着支座约束的增加而增大。研究结论可以为曲线梁桥的设计及检测研究提供方向及技术支持。
- 李起航张延庆孙珂
- 关键词：曲线梁影响线损伤识别支座移动荷载
- 基于小波包频带内局部样本熵的桥梁损伤识别被引量：6
- 2015年
- 针对移动荷载激励下桥梁结构在损伤区域局部时程信号的非平稳性和复杂性,以及考虑到有限的采样数据、噪声等影响,提出了小波包频带内局部样本熵的概念,以此来定义一个损伤识别指标。首先对单测点时程数据进行小波包分解,以各频带能量为标准选择合适频带系数重构,然后对该重构信号划分成一系列具有时序性的局部时间区间,最后计算各区间的样本熵来作为损伤识别指标。以一弯梁桥为例建立有限元模型,验证方法的正确性,并针对多损伤、测点选择及加载速度等相关因素进行分析。结果表明:当移动荷载在损伤区域附近时,该指标出现突变,适合损伤识别,同样适用于多损伤识别;该方法需要的测点少,布置较灵活;由于弯桥的结构特点,测点位置的选择不会影响指标的定位,但会影响损伤指标的大小。
- 孙珂张延庆周兰兰
- 关键词：损伤识别小波包分析
- 基于位移影响线曲率的小半径弯桥损伤识别被引量：11
- 2016年
- 为了获取尽量全面的数据和减少对初始数据的依赖,在拟静力状态下测得弯梁桥竖向位移影响线(DIL),通过二次差分获得影响线的曲率.结合缺口平滑技术构造损伤指标,来实现对该类结构的损伤识别.以某三跨小半径弯梁桥为研究对象,建立相关数值模型来验证该方法的正确性及特点;对低速加载、支座预偏心及抗扭支座布置等对识别结果的影响进行分析.结果表明:对于小半径弯梁桥,该方法利用较少的测点,不依赖损伤前的数据,适用于多损伤识别;控制加载速度在一定范围内可以满足对损伤定位的需求;支点预偏心、设立抗扭支承等构造措施对损伤定位没有影响,损伤指标数值相对变小.
- 孙珂张延庆
- 关键词：曲率损伤识别
- 存在局部损伤时转动弹性支承铁路梁桥的位移影响线分析被引量：7
- 2016年
- 本文针对两端存在转动弹性支承的铁路梁桥,推导其任意测点的位移影响线解析公式,并分析转动弹性支承及局部损伤对位移影响线的影响。首先根据变形协调条件得出该类结构的力学方程,利用虚功原理求解存在局部损伤时内力和位移影响线的显式公式,这些理论公式能够描述影响线与结构刚度、局部损伤、转动刚度及测点位置等因素的关系;通过理论与数值试验结合的方法,分析转动弹性支承刚度变化及存在局部损伤时位移影响线及其曲率的变化规律。结果表明:转动支承刚度会影响不同测点位移影响线峰值及出现位置;观察位移影响线的曲率发现,局部损伤处曲率出现突变,随着转动支承刚度增大,局部损伤引起的曲率变化量减少,但相对变化比例不变。利用较易得、精确的位移信息,本文为转动弹性支承铁路梁桥的分析及检测提供一定理论依据及合理建议。
- 张延庆孙珂
- 关键词：铁路梁桥变形协调条件虚功原理
- 移动荷载激励下基于时空信息融合技术的弯桥损伤识别
- 2016年
- 利用移动荷载激励下获得桥梁某测点的时程响应数据,结合小波包时频分析的特点,引入频带内具有时序性的局部能量概念,并以此定义了一个单测点时的损伤指标;进一步为了提高指标的准确性及抗噪能力,提出了利用不同速度(不同周期)不同测点的时空信息融合技术来进行最终损伤判别及分析。以一弯桥为研究对象,建立有限元模型,通过瞬态分析方法进行桥梁移动荷载作用下的损伤识别模拟,利用选定测点的时程响应数据,验证该方法的可行性,并进一步进行了因素分析及抗噪能力研究。研究表明:所提出的单测点损伤指标适用于多损伤识别,损伤位置处指标数值大小与测点位置有关,测点离损伤越近,数值越大;一定范围内移动荷载速度对结果的影响不大;通过时空信息融合技术做最终损伤判别可以有效的提高损伤识别的精确度及抗噪能力。
- 孙珂张延庆
- 关键词：损伤识别移动荷载小波包分析
- 基于对称测点影响线差值的简支梁局部损伤识别
- 由能量原理推导出存在局部损伤时简支梁任意一点的位移影响线公式,进一步得到关于跨中对称的任意两测点位移影响线,通过这两测点的影响线在荷载对称位置的差值给出判断简支梁局部损伤的指标公式,通过该指标从理论上分析局部损伤下位移影...
- 孙珂张延庆
- 关键词：简支梁结构
- 文献传递
