巩亮
- 作品数：15 被引量：88H指数：5
- 供职机构：兰州交通大学交通运输学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金宁夏回族自治区哲学社会科学规划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程环境科学与工程自动化与计算机技术经济管理更多>>
- 基于列车开行方案的城市轨道交通多交路客流分配方法
- 2023年
- 研究基于多交路共线运营列车开行方案的客流分配问题,有利于分析评价列车开行方案编制质量,评估列车运输资源的负荷均衡性。本文选取典型城市轨道交通多交路共线运营列车开行方案,构建基于列车开行方案的共线运营服务网络。考虑乘客在共线区段的路径选择行为,提出轨道交通共线问题的数学模型。通过将客流加载的有效路径求解问题转化为求解共线运营服务网络的最短超路径问题,提出基于发车频率的超路径客流分配方法,构建多交路共线运营服务网络客流分配模型,并提出求解配流模型的混合连续平均算法。算例研究表明,由配流结果计算所得的断面满载率相对偏差最大为4.54%,可以实现运量与列车运力的较好匹配;相同服务频率下,多编组模式下的列车最大断面满载率较单一编组模式下的最大断面满载率低15.64%,多编组开行方案的客流适应性更强。本文方法可为复杂交路设计、列车开行方案编制及优化调整提供依据。
- 许得杰潘星巩亮胡晨皓王雪鑫
- 关键词：城市交通客流分配城市轨道交通共线运营
- 高速公路界壳论及应用被引量：4
- 2010年
- 运用界壳论,分析了高速公路系统界壳要素——界门、界壁的主要特征,定义了界壳交换速率、界壳开放度、界门顺利度、界门开关速度以及界壁抵抗力等描述高速公路界壳功能的参数.建立了以高速公路界壳交换速率为开关函数的入口匝道关闭控制开关模型,分析了界壁抵抗力函数在高速公路事件管理中应用的可行性,提出了界壳总调控模型在高速公路系统优化控制中的应用思路.研究表明:界壳论在高速公路事件管理、入口匝道控制及系统优化控制等方面具有应用前景.
- 王花兰曹伟巩亮刘大鹏
- 关键词：高速公路界壳
- 铁路货运系统超网络协同度研究被引量：2
- 2019年
- 铁路货运系统需要多个子系统和众多要素的彼此协同、联动配合才能实现货物位移。首先,引入超网络理论将铁路货运系统划分为业务管理子网、物理网子网和车流子网,定性分析其超网特性。其次,针对子网内部各要素间关联关系及子网间映射关系,运用超图描述铁路货运系统超网络结构。然后,分别建立基于功效系数的子网内部协同度、子网间相对协同度及超网络综合协同度测算模型。最后,选取1997~2016年铁路货运系统的12项参量数据,运用上述方法对系统相应协同度进行测算验证。研究结果表明,本方法对铁路货运系统的均衡和协调发展具有较准确的量化测度作用。
- 钱名军李引珍江涌巩亮王亚浩
- 关键词：铁路运输货运系统超图
- 城市轨道交通大小交路乘客出行选择行为模型
- 2023年
- 随着我国城市轨道交通大小交路运营组织模式的广泛应用,准确描述大小交路乘客出行选择行为,对列车开行方案的编制具有重要影响。既有研究普遍认为乘客在面临相同起讫点的多交路出行时具有选择直达列车的偏好,缺少对乘客出行选择行为的研究。以大小交路跨交路出行乘客为研究对象,通过拟定不同到达交路列车形式及满载率设定相应出行情境,由此将大小交路出行的乘客类型进行划分,并针对无直达偏好类型的乘客,分析其自身属性、路径信息、出行距离和列车满载率等因素对乘车选择的影响。结果表明:无直达偏好类型的乘客占比高,出行选择主要受出行距离及当前到站列车的满载率影响。
- 胡晨皓许得杰巩亮巩亮
- 关键词：城市轨道交通SP调查大小交路LOGIT模型
- 兰-武运输通道客流分担率分析及运营建议被引量：4
- 2019年
- 兰-武运输通道是“丝绸之路经济带”黄金段河西走廊地区的重要运输通道.科学地分析预测该运输通道的客流分担率,对于确定项目投资规模,促进各种运输方式协调发展十分必要.基于兰-武城际铁路前期研究成果和旅客出行意愿调查,选取影响旅客出行方式的5个主要因素,采用Logit模型,建立其广义费用函数,利用极大似然估计法确定模型参数,分析各运输方式的客流分担率.研究结果显示,建成后的兰-武城际客运专线将吸引大量客流,使铁路客流分担率增加16.5%,最后提出了通道内各运输方式的运营建议.
- 巩亮李引珍
- 关键词：运输通道客流分担率LOGIT模型广义费用函数
- 基于全生命周期的铁路客运站绿色等级评价被引量：11
- 2012年
- 铁路客运站作为城市交通系统的重要节点,在城市绿色交通系统建设中处于重要地位。对客运站绿色等级进行科学评价是指导绿色客运站规划、建设的基础。根据绿色建筑定义,结合铁路客运站特点,提出绿色客运站及客运站绿色等级的概念;基于全生命周期原则,构建规划设计、建设以及运营各阶段客运站绿色等级评价指标体系;以可拓学理论为基础建立客运站绿色等级物元评价模型,运用G1法确定各指标权重。最后对H客运站进行绿色等级评价,利用MATLAB实现评价过程中的矩阵运算。结果表明:物元模型适用于客运站绿色等级评价。
- 王花兰吴芳巩亮
- 关键词：铁路客运站全生命周期物元模型
- 城市轨道交通企业财务表现能力研究
- 2024年
- [目的]为了系统性地把握企业财务状况,提升城市轨道交通企业的经营决策能力,需研究城市轨道交通企业的财务表现能力。[方法]从营业总成本、盈利能力、偿债能力、营运能力和成长能力五个方面,统计分析了我国10座城市的轨道交通企业的营业总成本及人工成本、偿债能力比率、盈利能力比率、营运能力比率和成长能力比率,并基于此研究了企业的财务表现能力。[结果及结论]天津地铁存量PPP(公私合营)项目盘活资金超150亿元,减轻了政府债务负担。其他城市的轨道交通企业的营业总成本和人工成本整体呈上升趋势,建议通过PPP模式来减轻政府财务压力,提高成本效率。北京、成都、武汉、青岛、南京的轨道交通企业的长期偿债能力较弱。针对2021年成都、武汉、南京的轨道交通企业的负债程度偏高问题,建议采取光伏发电、地源热泵、共享车辆基地、设备国产化等措施减少企业成本。对于企业盈利偏低问题,建议通过提供运营服务咨询、运营管理服务等方式增加收入。
- 许得杰潘星巩亮巩亮
- 关键词：城市轨道交通偿债能力营运能力
- 基于主成分分析法的城轨运营安全评价指标体系研究
- 2024年
- 研究城轨运营事故的分布特征和致因机理,对保障运营安全、制定安全管控措施具有重要意义。本文针对1970—2022年国内外425例城轨运营事故,对比分析运营事故的发生原因及时间分布特征。基于致因机理并结合主成分分析法,构建城轨运营安全评价体系,提出基于博弈论的组合权重评价方法,并以1990—2022年我国274例运营事故数据为例,结合专家打分情况,从宏观角度分析我国城轨运营安全状况。研究结果表明:引发运营事故的原因包括人员因素、设备因素和环境因素,其中国内和国外由设备原因导致的运营事故占比最高,分别为65%、56%,1月、3月、7月、8月和12月为事故频发月份,与客流高峰月份相同;组合赋权法既考虑客观统计数据中的信息量,又结合主观专家的经验积累,其评价结果与统计结果相差较小,证明评价方法的可行性。
- 惠昌武许得杰巩亮巩亮钟苗苗
- 关键词：城市轨道交通主成分分析指标体系博弈论
- 考虑客流时变需求的大小交路列车时刻表优化模型被引量：20
- 2019年
- 以城市轨道交通放射线为研究对象,考虑客流时变需求和高峰期乘客滞留现象,以乘客等待时间、列车运行时间和车辆走行公里最小为目标,以发车间隔、列车满载率及其均衡性、发车比例为约束,构建了城市轨道交通大小交路列车时刻表优化模型.运用离散事件系统建模方法,建立基于乘客活动和列车运行过程的动态仿真模型,并将其与遗传算法相结合,提出了计算机仿真的遗传算法进行求解.算例结果表明,优化后的时刻表可以使运力与客流需求更加匹配,有效降低了高峰期乘客拥挤程度,并提高了各次列车满载率的均衡性.在企业运营成本相等的情况下,优化后的乘客等待时间减少了1 266.2 h,降幅达16.5%.
- 许得杰巩亮曾俊伟
- 关键词：时刻表大小交路时变需求满载率
- 城市轨道交通共享车辆基地现状及布局形式研究
- 2024年
- 研究城市轨道交通车辆基地资源共享技术和布局形式,有利于提高网络运行效率和资源利用率,优化场段布局设计,节约轨道交通企业成本。研究分析了车辆基地共享类型,对比了国内外城市轨道交通车辆基地的共享条件、用地规模和布局形式。案例研究表明,我国城市轨道交通车辆基地资源共享率低、占地规模大,国外典型城市中东京的车辆基地资源共享情况最好,共享车辆基地布局紧凑、占地规模更小。最后,提出了我国建设轨道交通车辆基地建议:共享车辆基地可采用库房倒装、联合运用库、多层运用库、地下停车库等布置形式,节约用地,提高资源利用率,服务线路互联互通,实现车辆资源共享。
- 曾钰宁许得杰巩亮杨阳阳潘星
- 关键词：城市轨道交通车辆基地资源共享
