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李锋

作品数：18 被引量：63H指数：7
供职机构：广东技术师范学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金广东省自然科学基金广东省科技计划工业攻关项目更多>>
相关领域：环境科学与工程交通运输工程自动化与计算机技术理学更多>>

合作作者

文献类型

  • 16篇期刊文章
  • 2篇会议论文

领域

  • 11篇环境科学与工...
  • 5篇交通运输工程
  • 2篇自动化与计算...
  • 1篇一般工业技术
  • 1篇理学

主题

  • 13篇交通噪声
  • 6篇交叉口
  • 6篇交通仿真
  • 6篇仿真
  • 4篇道路交叉口
  • 3篇噪声
  • 3篇微观交通
  • 3篇微观交通仿真
  • 3篇街道峡谷
  • 3篇公交
  • 3篇公交车
  • 2篇信号控制
  • 2篇行人
  • 2篇行人过街
  • 2篇噪声预测
  • 2篇声学
  • 2篇环境工程
  • 2篇公交车站
  • 1篇道路交通
  • 1篇道路交通噪声

机构

  • 18篇中山大学
  • 4篇广东技术师范...
  • 2篇云南省交通科...

作者

  • 18篇蔡铭
  • 18篇李锋
  • 9篇刘济科
  • 5篇余志
  • 3篇王璐
  • 3篇罗威力
  • 2篇林郁山
  • 1篇王大蕾
  • 1篇邹竞芳
  • 1篇张辉
  • 1篇陈志斌
  • 1篇张鹏

传媒

  • 4篇环境科学与技...
  • 2篇应用声学
  • 2篇噪声与振动控...
  • 2篇中国环境监测
  • 1篇环境工程
  • 1篇环境科学学报
  • 1篇环境污染与防...
  • 1篇中山大学学报...
  • 1篇公路交通科技
  • 1篇广东技术师范...
  • 1篇第二十二届全...

年份

  • 4篇2016
  • 1篇2013
  • 4篇2012
  • 4篇2011
  • 2篇2010
  • 3篇2009
共 18 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
一种室外声屏障过渡区域绕射衰减测量方法被引量：2
2012年
提出了一种声屏障声影区与声亮区过渡区域的绕射衰减室外测量方法。方法采用5ms的正弦波作为测试信号,利用声波到达时间的差异有效地排除地面反射和有限长声屏障两侧绕射的影响,并通过背景噪声频谱分析选取测试声以及对接受信号FIR滤波以最大限度降低背景噪声的影响,同时考虑了气象条件变化导致的大气衰减修正。为进一步验证方法有效性,选取直立声屏障作为试验案例。结果表明,与室内全消声室试验结果、几何绕射理论结果接近,试验精度高。
罗威力蔡铭李锋张辉刘济科
关键词：声屏障
公交车噪声排放实验测量及频谱特性分析被引量：1
2016年
设计了一种测量公交车噪声源排放的实验方案,采用实验方法对公交车的噪声源排放进行了测量。对测量数据进行统计分析,建立了考虑加、减速影响的公交车噪声源排放模型。然后通过计算得到不同行驶状态下公交车噪声的A计权等效频率,并进行了对比分析。最后分析了不同行驶状态下公交车噪声的频率分布的差异,得到了公交车噪声频率分布的若干规律。
李锋王璐蔡铭
关键词：环境工程噪声公交车频谱
基于改进声线跟踪法的室内交通噪声动态模拟被引量：1
2016年
对碰撞点的有效性判断是传统声线跟踪法的一个重要步骤,在计算复杂的室内空间问题时计算量较大,为解决这一问题采用了一种与空间剖分相结合的改进的声线跟踪法。将该方法与微观交通流仿真和车辆噪声排放模型进行结合,实现了道路交通噪声透过窗户在多连通室内空间传播的动态模拟。最后采用该方法对相同道路和交通流条件下不同建筑朝向的4种布局室内噪声进行动态模拟。分析了室内交通噪声的大小和分布与建筑物布局、窗户的朝向、窗户的形式和面积等因数之间的关系。结果表明:窗户正对道路的房间比窗户侧对道路的房间噪声高4～6 d B(A),房间内等效声级与窗户面积的对数成正比关系。
李锋蔡铭
关键词：交通噪声
信号控制对交通噪声的影响分析被引量：16
2010年
用实验方法测定三种不同车型单辆车在参考距离处的噪声排放量及加减速噪声修正值。然后结合微观交通仿真、车辆噪声排放量和传播衰减模型分别对信号控制下的间断流交通噪声和无控制的连续流交通噪声进行动态模拟。最后对两种不同交通流状况下的等效声级、噪声标准差、交通噪声指数和噪声的频数分布进行对比分析,得到两种不同交通流状况下交通噪声的若干重要差别。
李锋刘济科蔡铭余志
关键词：声学交通噪声交通仿真信号控制
道路交叉口不同控制方式交通噪声预测被引量：5
2013年
以不同行驶状态的机动车噪声排放模型为基础,对三种典型控制方式下的交叉口噪声进行预测研究。采用实验的方法分别对大、中、小型单辆车在怠速、匀速、加速、减速等各种行驶状态下的噪声值进行测定,通过回归分析得到不同行驶状态下的机动车噪声排放模型,并以某信号控制交叉口的实测数据为例,用计算机仿真的方法证明该模型对于交叉口噪声模拟的较高适用性。进而将该排放模型应用于信号控制、无信号控制以及环形等控制方式的交叉口进行噪声预测,通过不同交通流量时交叉口的平均噪声级以及噪声的分布情况等对比,得到各种控制方式下交叉口噪声的若干特点和区别。
林郁山蔡铭李锋
关键词：声学交通噪声交叉口
街道峡谷型道路交叉口交通噪声模拟
分析了声波传播过程中的直射、反射和绕射三种传播路径,并以此建立了街道峡谷型十字道路交叉口交通噪声计算模型。利用微观交通仿真软件为交通噪声的模拟提供实时交通流数据,对街道峡谷型十字道路交叉口交通噪声进行了模拟,并用实测的交...
李锋蔡铭刘济科余志
关键词：交叉口街道峡谷交通仿真
文献传递
考虑车流分布特性的环形交叉口交通噪声预测模型被引量：3
2012年
考虑到环形交叉口环道上车流分布不均匀的特点,运用数学建模的方法,建立了考虑环道车流分布特性的交通噪声预测模型。同时,采用Paramics微观交通仿真和实地调查两种手段,对环形交叉口进行了大量的交通噪声模拟计算。仿真和实地调查的结果均表明:所建立的交通噪声预测模型具有较高的预测精度,与现有预测模型相比提高了在环道车流分布不均匀时的交通噪声拟合效果,更符合实际情况。
蔡铭王璐李锋
关键词：环形交叉口交通噪声
公交车站对交通噪声的影响分析被引量：9
2009年
首先根据公交车的运行特性提出了公交车在各行驶阶段的噪声计算方法并采用能量叠加的方法建立了公交车站附近交通噪声预测模型。然后对广州市新港西路交通噪声的实测结果与模型计算结果进行了比较,验证了该预测模型的正确性。最后分析了公交车站附近交通噪声的影响因素,通过对公交车站附近的交通噪声和远离公交车站的交通噪声的比较,得到公交车站附近交通噪声明显增大的结论。
李锋蔡铭刘济科
关键词：公交车站交通噪声
基于微观交通仿真的公交车站交通噪声动态模拟
2016年
公交车噪声是城市交通噪声源的重要成份,对公交车站噪声的模拟分析是交通噪声防治的重要基础工作.利用声能叠加原理建立了公交车站交通噪声动态计算模型,并结合微观交通仿真工具实现了公交车站附近交通噪声的动态模拟.通过现场调查实验获得了实际公交车站的交通流数据和噪声数据,并用实验数据对模拟结果进行了检验,证明了方法的有效性和实用性.
李锋王璐蔡铭
关键词：交通仿真公交车噪声
考虑加速度的交通噪声源强研究被引量：8
2012年
本文为研究机动车噪声源强与速度、加速度的关系,对车辆在不同速度和加速度下的A计权声压级进行测试,运用统计学方法对测试数据进行分析,得到机动车单车噪声源强与车辆速度、加速度的关系模型,并与《公路建设项目环境影响评价规范(JTG B03-2006)》中的交通噪声源强预测模型进行比较,实测验证结果表明,利用本研究建立的机动车单车噪声源强模型所得预测结果更符合实际。
林郁山蔡铭李锋
关键词：交通噪声加速度
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