杨舒茜
- 作品数：5 被引量：43H指数：4
- 供职机构：北京师范大学环境学院更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家自然科学基金能源基金更多>>
- 相关领域：环境科学与工程农业科学生物学更多>>
- 土壤养分梯度下黄河三角洲湿地植物的生态位被引量：10
- 2009年
- 利用Levins生态位宽度公式和Pianka生态位重叠公式,在土壤有机质、土壤总磷、土壤总氮3个养分梯度上分别对黄河三角洲湿地19个植物种的生态位宽度值和生态位重叠值进行了分析.结果表明:各植物种在3个养分梯度上的生态位宽度值差异不大,优势种柽柳(Tamarix chinensis)、盐地碱蓬(Suaeda salsa)、芦苇(Phragmites australis)的生态位宽度值均较大;植物种之间的生态位重叠一般均较小,说明植物种在土壤养分梯度上产生了生态位分化.
- 胡乔木杨舒茜李韦崔保山
- 关键词：生态位宽度生态位重叠黄河三角洲湿地植物
- 贸易政策的环境影响评价导则研究被引量：8
- 2010年
- 近年来,迅猛发展的对外贸易在为中国经济增长提供强劲动力的同时,也对中国的环境和资源产生了深远的影响。对贸易政策开展环境影响评价,对国内环境保护具有重要意义;而作为贸易政策环评的规范和指导文件,贸易政策环评导则的开发势在必行。本文从贸易政策环评工作的实践出发,结合我国现有的环境影响评价制度,借鉴国际贸易政策环评中同步评价、全面覆盖、突出重点、逐级递进、及时调整等先进理念,在总结国内贸易政策环境影响评价研究实践经验的基础上,遵循贸易政策对环境产生影响的基本逻辑,系统地从评价原则、评价对象、评价指标、评价内容、工作程序等方面,对如何制定中国的贸易政策环评导则进行了深入的探讨,指出应符合可持续性、可操作性等原则,遵循从贸易政策到环境影响的链式逻辑,涵盖直接影响和间接影响,综合运用经济影响和环境影响评价的相关模型,与贸易政策的谈判和制订同步展开评价。
- 毛显强汤维刘昭阳周宇杨舒茜胡涛吴玉萍
- 关键词：贸易政策环境影响评价
- 污染-经济时间弹性概念、方法与应用
- 2011年
- 环境污染随着经济发展的进程不断变化。为更加全面、准确地描述环境污染与经济发展的关系,本文将"弹性"分析方法应用于描述环境污染指标与经济发展指标之间的关系,提出"污染-经济时间弹性"概念,即一个国家或地区环境污染指标的年际变化率与相应的该国家或地区经济指标年际变化率的比值。文章进而分析了PETE的环境经济学含义及其计算方法。指标PETE能够用来描述一个国家或地区经济发展的清洁程度,通常情况下,较低的PETE值意味着较为清洁的增长方式,而较高的PETE值则多与粗放和非清洁的增长方式相联系;利用PETE还可以对空间(国家,地区)上和行业间的经济增长方式进行比较。文章最后通过1999-2008年中国环境污染指标(全社会主要污染物SO2、COD和烟尘排放量)数据和相应时间段的经济发展指标(GDP)数据,计算中国全社会主要污染物排放与经济发展的"污染-经济时间弹性(PETE)",发现该指标确能反映"经济发展的环境效率"的动态变化,即为着获得一定的经济发展速度所付出环境代价之动态变化情状,验证了PETE概念和方法的科学性和实用性。PETE概念和方法的提出,为环境-经济分析提供了新的分析指标和工具。
- 毛显强杨舒茜刘昭阳邢有凯刘胜强汤维
- 关键词：环境污染经济发展
- 水深环境梯度下柽柳种群分布格局的分形分析被引量：6
- 2008年
- 利用计盒维数和信息维数两种分形方法分析了黄河三角洲湿地柽柳种群的空间分布特征及其随水深梯度的变化。结果表明,不同水深梯度下柽柳种群分布格局的计盒维数均较大,随着水深的增大而逐渐减小,但变化幅度较小,反映了不同水深梯度下柽柳种群对水平空间的占据程度较大;信息维数总体上随水深的增大而减小,在水深低于-1.55 m范围内,信息维数较大,柽柳种群的微观结构较为复杂,格局强度较高,水深高于-1.55 m时,信息维数较小,柽柳种群的微观结构较为简单,格局强度较弱。水深-1.55 m可能是黄河三角洲湿地柽柳种群分布格局的一个阈值。
- 贺强崔保山胡乔木杨舒茜赵欣胜
- 关键词：柽柳湿地黄河三角洲
- 基于LCA的新能源轿车节能减排效果分析与评价被引量：19
- 2013年
- 新能源汽车在行驶过程中具有节能、环保等优点,在我国目前汽车保有量激增、能耗总量和温室气体排放量不断增大,城市交通对城市空气污染贡献日益增加的情况下,应用和推广新能源汽车被视为替代传统汽车、减缓环境危害的重要工具,但其生产阶段的能耗及污染问题同样不容忽视.因此,本研究运用生命周期评价(LCA)方法,选用美国阿贡国家实验室开发的GREET模型,对混合动力轿车、纯电动轿车、氢燃料电池轿车、E10乙醇汽油轿车4类新能源轿车在车辆制造、燃料及电力生产、行驶、拆解4个阶段的能耗及主要大气污染物排放进行了分析计算,并与传统汽油轿车进行比较.结果表明,同传统汽油轿车相比,4种新能源轿车的全生命周期能耗有不同程度的降低,其中,纯电动轿车在降低能耗方面最具优势.同时,4种新能源轿车全生命周期综合环境影响均低于传统汽油轿车,其中以氢燃料电池轿车的综合环境影响最小.
- 高玉冰毛显强杨舒茜吴烈董刚
- 关键词：生命周期评价节能减排
