苏标
- 作品数：3 被引量：12H指数：2
- 供职机构：长沙理工大学交通运输工程学院更多>>
- 发文基金：交通部行业联合科技攻关计划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 循环经济模式下的连续型交通网络设计模型与灵敏度分析被引量：3
- 2013年
- 连续型交通网络设计问题是研究如何用定量的方法在已有交通网络上扩容某些路段的问题。基于循环经济的核心思想,提出了同时考虑路网系统阻抗最小化、资源节约、环境保护及用户出行行为的双层规划模型,以解决网络设计可能出现的Braess诡异现象和尾气排放悖论问题。为保证模型的求解精度,采用改进的遗传算法对模型进行了求解,并应用Matlab语言开发了相应的算法程序。通过算例分析对模型与算法的有效性进行了验证。针对模型实际应用时的参数值选取问题,对模型做了灵敏度分析。分析结果表明,模型参数的选取方法可为实际路网规划提供借鉴。
- 杨明苏标
- 关键词：交通工程双层规划模型循环经济
- 基于绿色交通优先的信号配时优化模型被引量：2
- 2013年
- 由集约化公共交通与慢行交通组成的绿色交通,是城市交通未来发展的重要方向。针对各种交通方式混行的信号控制交叉口,结合绿色交通优先发展的思想,以机动车乘客人均延误与慢行交通人均延误的加权值最小为目标,以周期、绿信比的阈值为约束条件,建立了基于绿色交通优先通行的配时优化模型,并采用仿真模拟方法求解。同时,为了保证绿色交通的安全性,采用交通流冲突分析方法,提出了慢行交通一体化控制方式下的绿灯间隔确定方法。最后以长沙市人民西路—蔡锷南路交叉口为例,采用Vissim仿真软件,进行配时优化实例分析。计算结果表明,该模型在不增加机动车车均延误的情况下,可以显著地降低交叉口人均延误。
- 杨明苏标
- 关键词：城市交通绿色交通
- 随机OD需求下的多目标离散交通网络设计模型与算法被引量：7
- 2014年
- 为解决实际OD对之间交通需求不确定性及优化目标多样性问题,采用机会约束模型及多目标优化理想点模型构建上层规划模型,采用固定需求下的用户平衡配流模型构建下层规划模型,建立了同时优化交通管理目标、环境保护目标、投资费用目标和用户出行目标的随机多目标离散交通网络设计双层规划模型.为保证所构建模型的求解精度,设计了基于Frank-Wolfe算法、Monte Carlo模拟和自适应小生境淘汰技术的遗传算法求解模型,并在Matlab平台上开发了相应的算法程序.采用Nguyen-Dupuis网络测试了模型和算法的有效性,结果表明:模型可以反映实际路网规划目标和约束,算法具有良好的全局收敛性,可为路网规划提供指导.
- 杨明苏标孙志杰许怡
- 关键词：双层规划模型遗传算法多目标优化
