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邓非凡

作品数：8 被引量：27H指数：4
供职机构：西南交通大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金国家重点基础研究发展计划中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
相关领域：交通运输工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 7篇期刊文章
  • 1篇学位论文

领域

  • 8篇交通运输工程

主题

  • 6篇无砟轨道
  • 3篇双块式
  • 3篇双块式无砟轨...
  • 2篇道床
  • 2篇道床板
  • 1篇养护
  • 1篇应力
  • 1篇早期温度
  • 1篇砂浆
  • 1篇失稳
  • 1篇施工方
  • 1篇施工方式
  • 1篇水化
  • 1篇水化热
  • 1篇瞬态分析
  • 1篇太阳辐射
  • 1篇铁路
  • 1篇气温
  • 1篇气象
  • 1篇气象资料

机构

  • 8篇西南交通大学
  • 2篇中国铁建国际...
  • 1篇中国铁道科学...

作者

  • 8篇邓非凡
  • 7篇赵坪锐
  • 3篇丁晨旭
  • 2篇龚闯
  • 1篇刘观
  • 1篇曹世豪
  • 1篇胡佳
  • 1篇牛晨
  • 1篇向芬
  • 1篇赵春光
  • 1篇王涛

传媒

  • 5篇铁道建筑
  • 2篇铁道科学与工...

年份

  • 2篇2017
  • 4篇2016
  • 2篇2015
共 8 条 记 录，以下是 1-8
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排序方式：
考虑黏结滑移关系的连续道床板伸缩刚度计算方法被引量：3
2015年
连续道床板在降温和自身收缩情况下容易出现裂缝,从而造成伸缩刚度的折减,不同裂缝间距时的伸缩刚度差别很大,而伸缩刚度又是连续道床板温度力计算的重要参数。考虑钢筋与混凝土间的黏结滑移关系,建立一种连续道床板伸缩刚度计算方法,对不同裂缝间距情况下的钢筋和混凝土应力、黏结阻力以及伸缩刚度进行研究,对黏结阻力型式、混凝土强度等级和配筋率对伸缩刚度的影响进行参数研究。研究结果表明:即使在一定的裂缝间距情况下,伸缩刚度也并非一定值,而是随荷载增大而逐渐降低的变量,混凝土强度等级对伸缩刚度折减的影响较小,配筋率影响较大,检算过程中可根据裂缝间距增加一定的边界条件即可得到不同温度条件下的应力与刚度分布。
赵坪锐邓非凡胡佳
关键词：温度力
基于气象资料的无砟轨道瞬态温度场特性研究被引量：10
2016年
针对无砟轨道瞬态温度场分布问题,基于气象学和热力学原理,建立无砟轨道三维瞬态温度场计算模型,并对成都地区CRTSⅠ型双块式无砟轨道温度场进行分析。结果表明:无砟轨道温度场是由大气温度、太阳辐射、风荷载等因素综合决定的,白天太阳辐射起主导作用,轨道呈正温度梯度,夜间大气温度起主导作用,轨道呈负温度梯度;风荷载通过改变对流换热系数从而影响轨道温度场,具有白天降低正温度梯度,夜间增加负温度梯度的作用,且夜间的作用更明显;随着深度的增加,轨道温度变化幅值逐渐减小,温度极值出现时间逐渐滞后,且温度呈非线性分布特性。开展无砟轨道温度场试验,对轨道温度进行实时监测,试验测试结果与理论计算结果基本一致。
曹世豪邓非凡赵春光苏成光赵坪锐
关键词：无砟轨道温度场太阳辐射大气温度风荷载
基于统计分析方法的成都地区无砟轨道温度梯度预测被引量：4
2016年
基于成都地区双块式无砟轨道温度场试验获取的轨道结构实测温度数据,对成都地区无砟轨道温度梯度进行预测分析,利用概率统计方法提出了管理温度梯度建议值。主要结论:无砟轨道结构内部温度在垂向呈非线性分布,且随时间呈周期性变化,正温度梯度极值时的垂向温度分布近似为指数函数;由概率统计方法得到的成都地区各季节温度梯度分布函数,可以得到保证率为99.7%的温度梯度管理值。
赵坪锐邓非凡丁晨旭毕澜潇苏成光
关键词：无砟轨道概率统计
兰新铁路第二双线大单元双块式无砟轨道温度效应理论分析被引量：6
2016年
采用大单元双块式无砟轨道结构的兰新(兰州—乌鲁木齐)铁路第二双线位于西北大温差地区,温度荷载是影响其服役性能的重要因素。本文建立了长度为19.5 m的大单元板有限元模型,对降温荷载作用下轨道结构的开裂形式和升温荷载作用下轨道结构失稳的可能性进行了模拟和分析。结果表明:开裂成5块小单元板是大单元板受降温荷载作用开裂后的稳定形态;升温荷载将使小单元板间距缩小但不会导致其发生挤压破坏或失稳;道床板内的纵向钢筋对假缝处裂缝宽度的变化有明显抑制作用。
邓非凡丁晨旭苏成光龚闯赵坪锐
关键词：温度效应兰新铁路第二双线开裂失稳
应用快修砂浆修补CRTS Ⅰ型板式轨道充填层后轨道结构受力及行车安全评估
2015年
CA砂浆层作为板式轨道的一个重要部件,具有支承、调整与缓冲等功能,在自然环境和列车荷载的共同作用下,容易产生伤损。快修砂浆作为一种修补伤损CA砂浆层的材料,需满足在天窗时间内完成修补并达到安全通车条件的要求。基于弹性地基梁体模型和轮轨系统动力学原理,建立了CRTSⅠ型梁体有限元模型和车辆—轨道垂向耦合动力学模型,从轨道结构静力及动力性能两方面对快修砂浆修补后的轨道结构进行了评价。结果表明,砂浆层最大垂向压应力为349.5 k Pa,轮对和转向架的加速度最大值分别为7.53g和0.43g,均在限值范围内,轨道结构的安全性和列车运行安全性可得到保证。
邓非凡刘观王涛赵坪锐
关键词：温度梯度
基于早期温度应力的道床板施工方式被引量：3
2017年
建立考虑水化热、混凝土收缩和弹性模量等时变参数的双块式无砟轨道道床板早期温度应力瞬态分析有限元模型,分析道床板内部水化热与外部环境温度共同作用下的道床板早期温度应力分布特征,比较不同施工季节、浇筑时刻以及钢模支撑条件对道床板早期温度应力的影响。研究结果表明:道床板早期温度应力受水化热和外界环境温度影响较大,内部应力主要受控于水化热,表面应力主要受控于环境温度,轨枕侧边是容易产生早期温度裂缝的薄弱环节。在施工温度降低条件下,道床板侧边和顶面容易产生裂纹。为减少混凝土早期裂缝的开展,应选择在傍晚时分浇筑混凝土,适当延长拆模时间,气温较低时拆模至少为3 d后,浇筑温度较高时拆模至少为4 d后。
赵坪锐向芬邓非凡刘观龚闯
关键词：双块式无砟轨道道床板温度应力养护
双块式无砟轨道早期温度场模拟被引量：5
2016年
建立考虑时变水化热参数的双块式无砟轨道有限元模型,研究了不同铺设条件和不同季节情况下,外界环境温度与内部水化热对道床板早期温度场的影响特征。结果表明:水化热的影响主要集中在浇筑后的72 h内,在水化热的影响下,道床板内部温度较表面高,表面容易产生拉应力甚至出现裂缝,应在施工后的72 h内洒水养护;当施工温度降低时,道床板内部温度分布将更不均匀,应采取适当保温措施提高表面温度,以降低道床板温度不均匀程度;72 h后,水化热的影响减弱,道床板内部温度主要受控于外界环境温度。
赵坪锐邓非凡丁晨旭刘观牛晨
关键词：双块式无砟轨道道床板瞬态分析水化热
无砟轨道层间离缝注浆修复工艺优化试验研究
层间离缝是无砟轨道结构主要伤损之一，严重影响了轨道结构层间传力特性和服役性能。现阶段无砟轨道层间离缝注浆修复工艺的施工参数主要凭经验设置，缺乏有效的理论指导。本文根据流动相似理论设计制作了粗糙界面和光滑界面两种层间离缝室...
邓非凡
关键词：无砟轨道
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