马锐
- 作品数：3 被引量：22H指数：3
- 供职机构：中国舰船研究设计中心更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：电子电信交通运输工程更多>>
- 不同云雨条件下红外热成像系统作用距离评估被引量：6
- 2016年
- 为求解红外热成像系统作用距离,以MODTRAN程序为基础,计算了不同云雨条件下的大气光谱透过率,并针对探测器定角度运行和定高度运行,分别运用光谱-路径等分法和光谱-角度等分法,对点源目标进行了红外热成像系统的探测距离求解。分析了卷云气象条件下,探测概率、降雨速率、云层厚度、云底高度等因素对大气光谱透过率和探测距离的影响。结果表明:探测概率的选取对热像仪探测距离计算结果影响较大,以坦克目标为例,探测概率由10%增加至90%时,探测距离降低21.7%;降雨对于大气透过率和探测距离影响也较大,降雨速率由0增加至4.0mm/h时,探测距离降低76.8%;云底厚度和云层高度的影响与探测器和云层的几何位置关系相关,人目标的探测距离上限值达5.60km;探测距离亦与探测器运行模式相关,最大差异3.8%左右。
- 张亦宁张昊春马锐宋乃秋魏衍强
- 关键词：大气透过率MODTRAN
- 不同条件下海面Kelvin尾迹的红外仿真被引量：5
- 2016年
- 针对舰船在海上航行时形成的尾迹包含多类信息,利用Kelvin尾迹模型得到舰船速度为5m/s、10m/s和15m/s的尾迹最大波高分别为0.5m、1.5m和2.5m。通过海浪PiersonMoscowitz谱模型描述海面风速分别为5m/s、8m/s和10m/s下的复杂海面背景模型。基于海面背景和尾迹区域的几何差异,建立了Kelvin尾迹的红外发射模型,得到不同海面风速、不同舰船航速和不同探测天顶角下的红外特征仿真图像。仿真结果表明,红外图像的灰度极大值位于尾迹波峰处,海面风速由5m/s增加到10m/s时,尾迹区域与海面背景平均灰度差值由100逐渐减小,直至无差异。相同海面风速下,舰船速度由5m/s增加到15m/s,尾迹波长由10m增加到40m,红外特征明显。改变探测器天顶角分别为0°和30°时,红外图像差异较小,当天顶角增大到60°时,尾迹区域灰度值接近海面背景,差值小于30,尾迹的辨识难度增加。
- 王蛟龙张昊春张亦宁马锐魏衍强马超
- 关键词：红外图像仿真
- 水下航行体热尾流浮升特性研究被引量：14
- 2015年
- 水下航行体排放的热尾流的浮升规律及其水面温度分布特征是红外探测的基础。本文从热尾流形成过程出发,建立水下射流的二维计算模型。基于Fluent软件的湍流数学模型,对温度分层和均匀环境介质中的热尾流的浮升特性及水面温度分布进行数值计算,并以VOF方法追踪了温度分层环境中的尾流界面,得到热尾流的轨迹与温度的衰减规律,对比分析温度分层环境与均匀介质环境中的异同。
- 张昊春吉宇马锐李垚严利明秦江
- 关键词：水下航行体温度分布数值模拟
