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付莉

作品数：2 被引量：23H指数：2
供职机构：西南交通大学电气工程学院更多>>
发文基金：国家自然科学基金更多>>
相关领域：电气工程交通运输工程机械工程更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇电气工程
  • 1篇机械工程
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 1篇动车
  • 1篇动车组
  • 1篇振荡
  • 1篇振荡模态
  • 1篇矢量控制
  • 1篇速度传感器
  • 1篇全并联AT供...
  • 1篇网压
  • 1篇无传感器
  • 1篇无传感器矢量...
  • 1篇无速度传感器
  • 1篇小增益定理
  • 1篇模型参考自适...
  • 1篇供电
  • 1篇感器
  • 1篇PMSM
  • 1篇PRONY法
  • 1篇CRH3型动...
  • 1篇MRAS
  • 1篇并联

机构

  • 2篇西南交通大学

作者

  • 2篇高仕斌
  • 2篇付莉
  • 1篇张桂南
  • 1篇任晓刚

传媒

  • 1篇电气传动
  • 1篇电力系统保护...

年份

  • 1篇2016
  • 1篇2015
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
基于MRAS的PMSM无传感器矢量控制研究被引量：8
2015年
通过对模型参考自适应(MRAS)理论的研究,设计了一种基于MRAS理论的高精度永磁同步电机无速度传感器矢量控制算法。借助Matlab/Simulink工具对此控制系统进行了仿真研究,得到了与理论分析一致的仿真波形。为进一步检验控制策略的可行性,在额定功率为2.2 k W、型号为SMTP100L1-50-22-4的永磁同步电机上进行验证实验,并与有速度传感器矢量控制相对比。实验结果表明,基于MRAS理论的无速度传感器控制可以替代光电编码器,很好地完成电机调速。
付莉高仕斌任晓刚贯坤
关键词：无速度传感器矢量控制模型参考自适应
高速铁路车网耦合系统网压振荡模态分析与对策被引量：15
2016年
高速铁路车网耦合系统出现电压低频振荡现象,导致多个动车所的多台动车组牵引封锁,目前对其机理研究处于初期阶段。首先根据赫尔维茨稳定判据以及瞬态能量平衡方程判定车网开环系统的稳定性,并采用小增益定理分析电压振荡的影响因素。接着,基于十导体链式电路搭建精确的高速铁路全并联AT(autotransformer)供电系统模型,并基于瞬态电流控制建立CRH3型动车组电气模型。在此基础上,实现车网系统的互联,并仿真再现电压振荡现象。随后,采用FFT、小波分析及Prony分析的方法实现了振荡电压低频成份的辨识。
付莉张桂南高仕斌
关键词：小增益定理全并联AT供电CRH3型动车组PRONY法
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