张雪松
- 作品数：5 被引量：69H指数：4
- 供职机构：东北农业大学资源与环境学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金教育部人文社会科学研究基金黑龙江省自然科学基金更多>>
- 相关领域：经济管理交通运输工程建筑科学农业科学更多>>
- 高速铁路对城市与区域空间影响的研究述评与展望被引量：34
- 2016年
- 20世纪90年代以来,国内外关于高速铁路对城市与区域空间影响的研究不断深化、研究范式不断丰富,呈现多视角、多层次、理论与实证、定性与定量相结合的研究体系。高速铁路对城市与区域空间的影响主要遵循这样一个研究脉络:交通可达性的变化—空间效应—城市与区域经济的影响—空间组织结构的演变。并在此框架的指引下对国内外已有的高铁研究成果进行了梳理与归纳,简要评析了高铁对城市与区域空间影响的研究内容、研究方法与研究视角,初步划分了国内外高铁对城市与区域空间影响的研究阶段,最后指出了当前研究的不足,提出了未来高铁研究的发展方向,以期为当前时代背景下中国高铁发展提供借鉴与启示。
- 姜博初楠臣王媛马玉媛张雪松
- 关键词：高速铁路可达性
- 基于公共客运的东北地区城市陆路网络联系与中心性分析被引量：18
- 2016年
- 从黑龙江、吉林和辽宁三省交通厅网站获得东北地区34个城市两两间的公路客运班次,从中国铁路客户服务中心(www.12306.cn)获得两两间铁路客运班次,建立34×34的公共客运(公路/铁路)发送—到达矩阵,采用社会网络分析方法中的Netdraw和中心性分析法,对34个主要城市的网络联系和中心性进行了分析。结果表明:1沈阳是公路客运联系最密切的城市,公路客运联系密切的城市主要分布在辽宁省,东北大多数城市公路客运联系集中于所在省内。2东北地区公路客运网络中沈阳、长春和哈尔滨3个省会城市的中心性处于前三。3铁路客运联系密切的城市主要分布在哈大(连)线和沈山线,哈尔滨、长春、四平、铁岭、沈阳、辽阳、鞍山、大连、锦州和葫芦岛相互间铁路客运联系密切。4铁路客运网络中哈尔滨的中介中心性最高,但是黑龙江省边缘城市更多。5铁路客运在东北地区公共客运交通网络中占主导地位。
- 赵映慧姜博郭豪梁凡张雪松
- 关键词：公共客运网络联系中心性社会网络分析
- 县域尺度下东北地区粮食产量空间格局动态变化研究被引量：1
- 2015年
- 为揭示东北地区粮食产量空间异质性,基于GIS技术、ESDA和重心模型,深入研究2000—2012年县域尺度下东北地区粮食产量的空间布局时空特征以及重心移动轨迹。结果表明:(1)从时空格局特征来看,2000—2012年东北地区粮食平均产量呈递增趋势,并逐步向高产县和东北方向移动;粮食产量低于平均产量的县居多,但粮食高产县数量逐年增加;(2)县域粮食产量空间自相关显著且空间差异相对较大,粮食产量重心出现偏移,2000—2003年重心向西南方向偏移51.84°,2006—2012年粮食重心向东北方向移动,吉林省西南部、辽宁省中北部和黑龙江省西北部粮食总产量增加;2000—2012年东北地区粮食产量重心移动速率逐渐减小,粮食生产空间波动缓慢降低,粮食产量的优势区域趋向稳定,重心移动轨迹的变化使得粮食产量空间分布也发生明显改变。
- 盖兆雪赵映慧张雪松郭晶鹏
- 关键词：GIS技术
- 中国东北地区城市功能联系测度被引量：4
- 2016年
- 从资金流、交通流和信息流等三个维度出发,构建了区域城市功能联系的评价指标体系,并结合空间自相关模型,对东北地区地级以上城市要素流和城市功能联系的空间格局特征与演进规律进行了分析。在总结东北地区城市功能联系存在的主要问题的基础上,提出了城市功能联系的调控对策和建议。
- 王媛姜博初楠臣刘焱马玉媛张雪松
- 基于建设用地变化的城市边缘区提取方法与扩张模式研究——以哈尔滨市为例被引量：12
- 2016年
- 利用Landsat TM数据获取2000和2015年哈尔滨市建设用地矢量数据,构建了一种更为简单可行的城市边缘区空间提取模型,界定了城市核心区、内缘区和外缘区的边界,探讨了城市边缘区的空间变化过程和扩张模式。结果表明:基于建设用地变化构建的城市边缘区提取方法——"滑动切割"模型,通过设定提取阈值,获取城市核心区、内缘区和外缘区的边界是可行的;近15年来,哈尔滨城市边缘区已从二环和四环之间延伸到哈尔滨绕城高速公路外围,城市边缘区建设用地集中化与破碎化并存;根据边缘区建设用地破碎化程度,城市边缘区扩张模式包括"外延式、跳跃式和稳定式"三种,基本形成了"东张西建",多种扩张模式并存的城市扩张格局;在交通设施、政策导向和社会经济等因素的共同推动下,基本形成了"南工北农"的城市区域空间特征。
- 王媛姜博初楠臣代路伟李晓庆马玉媛张雪松
- 关键词：建设用地变化城市边缘区
