曾强
- 作品数：4 被引量：89H指数：3
- 供职机构：中南大学交通运输工程学院更多>>
- 发文基金：国家教育部博士点基金湖南省自然科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程更多>>
- 基于弹性需求的城市轨道交通列车开行方案研究被引量：49
- 2012年
- 城市轨道交通的列车开行方案直接影响乘客的出行费用,需要根据客流的需求弹性制定。针对目前城市轨道交通规划和运营实际,将列车开行方案归结为列车编组、开行时段,以及各时段每一列车交路的列车数量。在分析乘客广义出行费用的基础上,构造乘客出行的弹性需求函数,将乘客乘车选择归结为具有能力约束的弹性需求用户均衡问题。进而利用城市轨道交通营运企业与乘客之间的博弈关系,对列车开行方案相关的费用、效益等优化目标和约束条件进行分析,建立基于弹性需求的城市轨道交通列车开行方案的多目标双层规划模型,并设计基于模拟退火算法的优化算法。针对长沙地铁2号线的应用表明,优化方法具有较高求解效率和较好求解质量。
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- 关键词：城市轨道交通列车开行方案模拟退火算法
- 基于贝叶斯空间技术的城市道路网路事故预测联合模型
- 对城市道路网络中路段和交叉口进行事故预测,本文建立了基于贝叶斯空间技术的联合模型.该模型考虑了相邻路段和交叉口间的空间关联.根据美国佛罗里达州希尔斯伯勒县的一个道路网络三年的事故、道路和交通特征数据,将该联合模型和三个传...
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- 关键词：城市道路网络交通事故
- 基于换乘网络的城市轨道交通关联公交接驳线网优化被引量：24
- 2012年
- 轨道交通和常规公交是城市公共交通系统中最主要的两种方式,它们之间的有效接驳是城市公共交通一体化的重要环节,由此形成了公交接驳线网优化问题(FBNDP)。以FBNDP问题的既有研究成果为基础,通过对公交接驳线网和轨道交通运营线路组成的换乘网络上乘客出行方案的分析,将换乘费用加入到乘客出行费用中,使换乘网络客流出行费用考察更为全面。以最小化乘客出行成本和常规公交运营者开行成本为优化目标,建立基于换乘网络的接驳线网优化模型(FBNDP-TN模型)。模型中,客流不再具有唯一终点(多对一),而是每个公交站点与轨道车站间均有客流需求这种更一般情形(多对多情形)。并设计了更严格遵守频率约束的遗传算法,对测试算例网络上客流"多对一"和"多对多"进行了比较分析。算例分析结果表明:优化方法具有较好的性能,客流分布对接驳线网结构具有显著影响。
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- 关键词：城市轨道交通遗传算法
- 城市轨道交通列车开行方案优化方法被引量：20
- 2010年
- 将列车编组纳入城市轨道交通列车开行方案,优化确定列车编组长度、列车数量和开行时段。在分析客流广义出行费用的基础上,合理考虑运输能力、运输组织要求、运输效益和客流需求,明确列车开行的约束条件和目标函数,建立了城市轨道交通列车开行方案的多目标规划模型。根据模型特点,借鉴开行方案制定的实践经验,设计了三阶段求解方法。针对长沙地铁2号线的应用表明,优化方法具有较高求解效率和较好求解质量。
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- 关键词：城市轨道交通列车开行方案
