邱宇
- 作品数：4 被引量：23H指数：2
- 供职机构：北京交通大学交通运输学院城市交通复杂系统理论与技术教育部重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 基于再生制动能利用的发车间隔优化模型被引量：1
- 2015年
- 本文基于单车节能操纵,以降低全线总能耗为目标,建立了发车间隔节能优化模型。该模型在现有区间运行时分的基础上,考虑单列车节能及其在不同站间的运行速度曲线,得到列车区间牵引能耗,通过重叠时间确定有效利用的再生制动能,并且将多车总能耗最低转化为求解全线能耗最低问题。以全线能耗最低为目标,采用遗传算法,寻求最优发车间隔。仿真案例验证了优化发车间隔的节能效果。
- 邱宇樊羽裳侯晓丽刘亚飞
- 关键词：发车间隔再生制动遗传算法
- 城市轨道交通线路条件对牵引能耗影响分析
- 本文以仿真数据为基础，从线路纵断面设计、平面曲线、站间距以及车站位置等角度，借助灰色关联理论研究了线路条件对牵引能耗的影响.研究表明，站间距和车站位置对牵引能耗的影响很大.从节能角度出发，当设计速度为60km/h时，站间...
- 邱宇柏赟陈玥陈绍宽
- 关键词：城市轨道交通牵引能耗灰色关联理论
- 现代有轨电车时刻表与操纵节能协同优化被引量：6
- 2017年
- 为保证有轨电车快速和准点的优势,通常采用绿波控制协调各信号灯的相位差,使有轨电车在交叉口间按规定时间运行时能连续获得绿灯。然而,目前编制时刻表时一般未考虑列车在车站启停操纵引起的时间损失,导致列车赶点运行而增加牵引时间甚至遇上红灯,从而导致牵引能耗增加。以总牵引能耗最小为目标,建立时刻表和列车操纵双层节能优化模型。上层为有轨电车在各交叉口间运行时间的优化调整模型,下层为列车在给定运行时间下的节能操纵模型。同时,设计相应的双层遗传算法进行求解。研究结果表明:通过该方法可以在总运行时间不变的情况下减少超过16.5%的牵引能耗。
- 李佳杰柏赟邱宇曹耘文贾文峥
- 关键词：有轨电车
- 长大下坡道区间地铁列车节能操纵方法被引量：16
- 2018年
- 针对地铁列车在长大下坡道区间长时间使用制动不利于节能的问题,在标准四阶段节能操纵方法的基础上,提出通过优化工况出现的序列及相互间的转换位置、充分利用坡道势能使列车加速进而减少牵引工况持续时间的改进操纵方法;以最大牵引力的牵引终止位置和初次巡航终止位置为决策变量,以列车运行牵引能耗最小为优化目标,建立改进操纵模型;采用加入邻域搜索策略的改进遗传算法和Brute Force算法求解模型,结合案例分析改进操纵模型及算法在不同线路条件和运行时分下的节能效果。结果表明:在限速为80km·h-1的长大下坡区间和给定运行图下(富余时分比例为区间最小运行时分的10%),采用改进操纵方法较标准四阶段操纵方法节能30%以上;改进操纵方法的节能效果与坡道条件、线路限速和运行时分富余量有关,节能效果随线路限速的降低和运行时分的减少而增加。
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- 关键词：长大下坡道地铁列车操纵节能优化遗传算法
