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马峰: 作品数：10 被引量：25H指数：3; 供职机构：集美大学航海学院更多>>; 发文基金：福建省自然科学基金国家自然科学基金福建省高等学校新世纪优秀人才支持计划更多>>; 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术文化科学更多>>

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航海技术专业ECDIS课程混合式教学设计与实践: 2023年; 针对航海专业核心课程ECDIS传统讲授式的教学不利于学生自主学习能力和创新能力发展的情况,以自主学习理论和ADDIE思维方法作指导,通过对课程需求和已有资源的限制分析,课程目标、内容、策略和操作技术的设计以及必要资源、实施方案和评分子系统的开发,开展ECDIS课程的线上线下混合式教学改革实践。教学实践证明,实施新教学模式后课程的关键项目成绩、总评成绩不合格率明显下降,学生的自主学习能力和综合应用ECDIS基础知识能力得到有效培养。; 周建文刘森彬马峰; 关键词：航海技术专业 ECDIS ADDIE模型混合式教学

船舶预测复航限制时间模型及算法验证被引量：3: 2016年; 为减少人为操纵的失误和判断错误,研发船舶拟人智能避碰决策(Personifying Intelligent Decision-making for Vessel Collision Avoidance,PIDVCA)算法,基于《国际海上避碰规则》和驾驶员的通常做法,为驾驶员提供碰撞危险情况下的合理操纵措施。为模拟有经验驾驶员的优良船艺及其通常做法,在该算法中引入预测复航限制时间(T_cForecast Recovery Limited Time of Ship)的概念并建立计算模型。基于前期总结的目标船交会特征,通过船舶会遇相对运动几何分析推证T_c模型的完整性,总结出验证T_c算法完备性的三船会遇在本船向左和向右避让情况下的30种基本态势,并通过仿真试验进行验证。该研究对推动PIDVCA算法的具体应用具有实际意义。; 王鹏鲲陈国权李丽娜马峰梅强; 关键词：水路运输仿真

海上突发事件下的航道通航效率分析被引量：1: 2018年; 为研究海上交通突发事件对港口航道通航效率的影响,以交通波理论为基础,结合港口航道船舶交通流特性,分析突发事件时航道内船舶的聚集和消散过程,建立海上交通突发事件时空影响模型。以厦门港超大型船舶进港单向通航为例,定量计算出单向通航时最大排队长度及阻塞时间,为海事主管部门在超大型船舶进港时制定相应措施提供理论参考依据。; 马峰胡智辉潘家财梅强; 关键词：突发事件交通波通航效率

模糊自整定PID航向控制算法优化及其性能评判被引量：6: 2015年; 针对PID航向控制算法初始值选择的合理性对控制器性能所起的重要作用,文章通过建立PID航向控制算法的Kp、Ki和Kd初始值计算模型,实现对模糊自整定PID航向控制算法的优化;基于智能化SIHC仿真研究平台,全面测试了优化的航向控制算法性能,并利用改进的航向跟踪及保持性能评判算法定量评判了航向控制算法的性能。测试结果表明,优化后的模糊自整定PID航向控制算法具备自动根据环境条件和船舶操纵特性确定PID初始值的能力,算法的实用性及适应性得到提升。; 梅强李丽娜陈国权蒋娇马峰

基于灰色理论的船舶溢油风险评估方法: 2023年; 船舶溢油事故不仅会造成经济损失,还会对海洋环境造成严重破坏。进行船舶溢油风险评估和预测,防止船舶溢油事故的发生具有重要意义。大量的统计数据表明,船舶溢油事故的发生与船舶因素、环境因素和人为因素等密切相关。因此,进行船舶溢油事故风险评估时必须要综合考虑多种因素的占比和概率。本文采用灰色理论技术建立船舶溢油风险评估模型,结合海域实测数据进行模型的修正,实现了海域内船舶溢油风险的评估和预测。; 马峰; 关键词：溢油风险

离散萤火虫优化算法求解概率旅行商问题被引量：2: 2016年; 对随机组合优化问题中的概率旅行商问题(PTSP)的理论和方法进行了研究分析,采用现代进化算法中有代表性发展优势的萤火虫优化算法(FA),提出一种离散萤火虫优化算法(DFA)以求解。其中引入了新的学习机制使其相比原始的萤火虫优化算法,更容易搜索到全局最优解,有更好的收敛性能。实验中用TSPLIB中的经典实例进行测试来验证其可行性。考察了萤火虫数量和进化迭代次数对求解结果性能的影响,并将DFA与GA、PSO和ACO等其他著名的进化计算算法进行性能比较。实验结果证实了DFA无论对固定访问概率,还是访问概率为区间内随机数等不同情况,都具有良好的有效性和高效性,因此对求解随机组合优化系列问题的有效解决具有一定参考和借鉴价值。; 薛晗赵强马峰邵哲平; 关键词：进化计算

基于微信小程序的航标器材维修保养: 2020年; 为了提高航标器材管理的工作效率,本文研制了基于微信小程序的航标器材维修保养方法。通过对周转器材管理系统和业务运行管理系统及航标基础数据库管理系统等多个功能模块的重点信息提取,以及新增航标内部业务流程管理,在微信小程序端提供便捷的操作和查询统计功能,使系统更加贴近上海航标处的业务工作实际情况,解决了以往因电脑平台的物理属性,管理员与航标工之间的任务传达与执行反馈、站部与船舶之间的任务传达与执行反馈都无法在平台上得到应用的现象。微信小程序便于航标业务人员管理全覆盖,实现管理扁平化。同时可利用微信小程序的便捷,随时随地查询基础数据、输入反馈单据、扫描二维码等功能,使得平台更加智能化、自动化。; 李锋甄涛马峰洪长华; 关键词：航标器材维修保养

基于AIS的大型船舶靠泊航速分布规律被引量：7: 2016年; 船载自动识别系统(Automatic Identification System,AIS)数据中蕴藏着大量海上交通特征,可从中获取潜在的、可反映船舶行为特征规律的信息。对此,基于A玛数据库,运用数据挖掘方法和中分纬度算法精确提取船舶靠泊特征。结合厦门嵩屿和天津北疆港区2014年全年的数据,深入分析大型集装箱船距离泊位20倍船长范围内的航速分布规律。研究结果既可为主管部门完善港内安全航速规定提供参考,亦可为船舶驾引人员提供靠泊阶段的航速控制依据。; 黄泽洋邵哲平潘家财纪贤标马峰; 关键词：船载自动识别系统大型船舶

“以文化人、德技双馨”教学实践应用——以“育德”轮带队实习教学实践为例: 2023年; 我国正处于建设航运强国关键时刻,加快建设航运强国的重任具体落实到每个航海人身上,而航海人才流失、航海类毕业生上船就业的意愿下降等导致航运企业持续缺乏足够高质量的海员。全文从全国航海类院校、企业、社会三个方面客观认识到航海类毕业生上船就业意愿下降的现状,利用随船带队实习实践教学宝贵机会,采取“以文化人、德技双馨”教学实践方法,通过问卷调查与分析来反映实施效果,提高了航海类毕业生上船就业的意愿。; 严道伟马峰李国定吴金地郑尚龙; 关键词：航运强国航海人才

具有输入时滞的二轮自平衡车自适应滑模控制被引量：6: 2020年; 对具有输入时滞的二轮自平衡车系统,设计了一种自适应滑模控制算法;采用拉格朗日函数建立二轮自平衡车系统的动力学数学模型,并在系统模型中考虑实际中存在输入时滞,以及在处理输入时滞时所引入的未知扰动;对变换后的输入矩阵做奇异值分解,进一步设计了对扰动参数具有自适应估计能力的自适应滑模控制器;基于Lyapunov稳定性理论,保证了闭环系统鲁棒渐近稳定;试验采用陀螺仪MPU-6050以及加速度传感器构成小车姿态检测装置。分析结果表明:当控制参数较小时,系统的超调量较小,然而系统的调节时间较长;当控制参数较大时,系统产生了较明显的超调量,然而系统的调节时间缩短了;当外加扰动较小时,车体速度变化小于0.08 m·s-1,倾角角速度变化小于0.6°·s-1;当外加扰动较大时,车体速度变化小于0.10 m·s-1,倾角角速度变化小于0.8°·s-1;初始倾角为5°时,车体速度保持在0.005 m·s-1范围内,倾角角速度保持在0.022°·s-1范围内;初始倾角为10°时,车体速度保持在0.007 m·s-1范围内,倾角角速度保持在0.031°·s-1范围内。可见,自适应滑模控制算法能在引入适量干扰和不同初始车体倾角的情况下,使小车自主调整并迅速恢复稳定状态。; 薛晗邵哲平邵哲平马峰; 关键词：公路运输滑模控制时滞

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