龙海斌
- 作品数：43 被引量：27H指数：4
- 供职机构：中国直升机设计研究所更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术文化科学交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 直升机平尾纵向气动特性计算与试验相关性分析
- 2021年
- 平尾纵向气动特性数据是直升机研制过程中飞行品质和载荷等计算的设计输入。采用CFD计算方法对某型无人直升机的机身气动特性进行了计算,包括无侧滑、小侧滑、中等侧滑和大侧滑状态;之后提取出单独平尾的纵向气动特性数据;然后对单独平尾纵向气动特性的CFD计算值与风洞试验结果进行了对比分析,分别采用增量法和比值法分析了两者的相关性。结果表明,平尾纵向气动特性CFD计算值的变化趋势与风洞试验结果一致。在大攻角范围内,两者的差值比较大,但是两者的比值比较稳定。在小侧滑和中等侧滑状态,两者的比值比较小。研究结果可为平尾气动设计和气动特性CFD计算结果的修正提供一定的参考。
- 龙海斌吴裕平
- 关键词：直升机平尾纵向气动特性CFD计算风洞试验
- 直升机机身气动特性CFD计算研究进展
- 2021年
- 针对直升机型号研制过程中选择合适的机身气动特性CFD计算方法的需求,梳理了多种不同类型直升机机身气动特性CFD计算过程,包括网格类型选择、网格数量控制、湍流模型选取以及与试验结果对比分析等,分析了各方面的研究进展情况。结果表明采用CFD方法计算得到的机身气动特性结果具有一定的准确性和可靠性。网格类型、网格数量和湍流模型等因素对计算结果准确性的影响是相互叠加的,因此提高CFD计算结果的准确度需要综合考虑。研究结果可为改进机身气动特性CFD计算方法和选取计算方法中的相关参数等提供一定的参考。
- 龙海斌刘正胜吴裕平
- 关键词：直升机气动特性CFD计算网格湍流模型
- 一种气动特性CFD计算结果修正方法
- 本发明涉及直升机气动计算技术领域，特别涉及一种气动特性CFD计算结果修正方法，包括如下步骤：确定加改装直升机外挂设备的气动外形和安装位置；计算到加改装前机身的气动特性数据；判断CFD计算方法的准确性和可靠性；到加改装后机...
- 龙海斌吴裕平徐宝石王之良吴林波牛嵩
- 文献传递
- 一种直升机降温进气道
- 本发明公开了一种直升机降温进气道，包括：管状的进气道，在进气道的外部包裹有蒙皮，蒙皮与进气道外壁之间存在间腔；所述进气道内部靠近入口一侧设置有多个降温导流片，降温导流片沿平行于进气道轴线的方向间隔布设，且相互平行；所述降...
- 黄启斌龙海斌谈佳桢孟胜学杨俊
- 无人直升机组合外挂体气动特性研究被引量：2
- 2018年
- 某型无人直升机机身左右两侧的组合外挂体由挂梁、挂架、导发架和导弹四部分组成。采用CFD计算方法对组合外挂体的气动特性进行了数值计算,计算状态包括不同的导弹发射安装角和机身侧滑角以及无挂载状态,计算过程中考虑了机身、主桨毂、尾梁和平垂尾等部件的气动干扰。结果表明导弹对组合外挂体气动特性的影响很大,组合外挂体的升力、俯仰和滚转力矩随导弹发射安装角的改变呈线性变化趋势;无人直升机转弯飞行或遇到侧风以及挂载导弹时,组合外挂体对无人直升机的气动特性影响更大。研究结果可为无人直升机选择合适的武器外挂形式与安装角以及估算外挂组合体的气动特性提供有用的参考。
- 龙海斌吴裕平
- 关键词：无人直升机导弹气动特性
- 一种非均匀引射排气喷管
- 本发明提供了一种非均匀引射排气喷管，涉及直升机排气设计领域。所述非均匀引射排气喷管包括内管与套设在所述内管上的外管，所述内管与外管之间的引射间隙沿内管或外管的周向为非均匀的，其中，在靠近直升机前前端向顶端弯曲处的引射间隙...
- 王之良张鹏应敏敢芦志明徐宝石龙海斌杨俊严军胡偶韩冲
- 一种气动特性CFD计算结果修正方法
- 本发明涉及直升机气动计算技术领域，特别涉及一种气动特性CFD计算结果修正方法，包括如下步骤：确定加改装直升机外挂设备的气动外形和安装位置；计算到加改装前机身的气动特性数据；判断CFD计算方法的准确性和可靠性；到加改装后机...
- 龙海斌吴裕平徐宝石王之良吴林波牛嵩
- 文献传递
- 一种直升机尾部反扭矩装置及气动设计方法
- 本发明公开了一种直升机尾部反扭矩装置及气动设计方法，所述装置包括在直升机尾梁的末端与垂尾交界处布置的旋转涡轮，旋转涡轮的轴向与尾梁的轴向一致；从直升机的发动机引出的传动轴沿尾梁布置并用于驱动旋转涡轮；尾梁后端设计有一个进...
- 龙海斌谢明吴裕平
- 文献传递
- 共轴式直升机桨毂阻力特性计算研究被引量：2
- 2018年
- 共轴式直升机桨毂迎风面积大,表面结构复杂,产生的气动阻力占全机废阻的50%以上。采用求解N-S方程的方法对某型共轴式直升机桨毂的阻力特性进行了计算,分别研究了飞行速度、上下桨毂方位角和计算模型尺寸的变化对桨毂阻力特性的影响。通过分析计算结果发现上下支臂的气动阻力比较大,直升机飞行速度、上下桨毂方位角和计算模型尺寸变化对桨毂阻力的影响比较小。研究结果可为直升机桨毂减阻设计、阻力特性风洞试验和数值计算等提供一定的参考。
- 龙海斌吴裕平
- 关键词：共轴式直升机桨毂CFD
- 不同飞行速度下的共轴式直升机气动特性研究被引量：8
- 2019年
- 近年来,共轴式直升机飞行速度越来越快,其气动特性也与常规直升机有比较大的差异。采用求解N-S方程的方法对某共轴式直升机算例样机的气动特性进行了数值计算,计算状态包括五种典型的飞行速度。通过分析全机和桨毂等部件的气动特性计算结果发现,在目前直升机的最高飞行速度范围内,共轴式直升机气动特性受飞行速度的影响比较小。未来随着直升机飞行速度进一步提高,全机和桨毂的阻力增长很快,同时全机和垂尾的偏航力矩变化比较大。研究结果对直升机减阻设计和气动布局选型有重要参考。
- 龙海斌吴裕平
- 关键词：共轴式直升机飞行速度气动特性CFD
