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刘春泉

作品数:14 被引量:79H指数:3
供职机构:武汉科技大学更多>>
发文基金:国家自然科学基金更多>>
相关领域:金属学及工艺冶金工程交通运输工程一般工业技术更多>>

文献类型

  • 10篇期刊文章
  • 3篇专利
  • 1篇学位论文

领域

  • 9篇金属学及工艺
  • 2篇冶金工程
  • 1篇经济管理
  • 1篇机械工程
  • 1篇交通运输工程
  • 1篇一般工业技术

主题

  • 4篇锰钢
  • 3篇中锰钢
  • 2篇低品位
  • 2篇萤石
  • 2篇造块
  • 2篇中低品位
  • 2篇塑性
  • 2篇镍铁
  • 2篇品位
  • 2篇脱硫
  • 2篇脉石
  • 2篇化渣
  • 2篇合金
  • 2篇红土镍矿
  • 2篇高塑性
  • 2篇奥氏体
  • 1篇低密度
  • 1篇电学
  • 1篇形貌
  • 1篇应用性能

机构

  • 14篇武汉科技大学
  • 2篇华菱集团
  • 1篇湖南工学院
  • 1篇武汉钢铁股份...

作者

  • 14篇刘春泉
  • 10篇彭其春
  • 7篇薛正良
  • 2篇杭桂华
  • 2篇彭自胜
  • 1篇彭胜堂
  • 1篇肖鸿光
  • 1篇李伟
  • 1篇邓明明
  • 1篇徐静波
  • 1篇吴腾
  • 1篇范丹萍
  • 1篇李建立
  • 1篇朱航宇
  • 1篇邓明明
  • 1篇何志立
  • 1篇左著
  • 1篇黄红兵

传媒

  • 4篇钢铁研究学报
  • 4篇热加工工艺
  • 1篇材料导报
  • 1篇材料热处理学...

年份

  • 1篇2023
  • 1篇2021
  • 3篇2020
  • 3篇2019
  • 3篇2018
  • 3篇2017
14 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
高强高塑性中锰钢组织性能调控及奥氏体稳定性研究
近年来,全国汽车总量不断增加,导致由汽车排放产生的尾气以及能源消耗等问题日益严重。如何提高汽车用薄板钢的强塑积,尽可能实现汽车轻量化的同时兼顾驾驶安全,实现节能减排、安全低耗等价值成为关注和研究热点。目前,中锰钢(锰含量...
刘春泉
关键词:中锰钢
文献传递
Fe-Mn-Al-C系列低密度高强钢的研究现状被引量:46
2019年
随着节能环保和经济性的驱动,汽车轻量化已成为汽车行业的迫切需求,Fe-Mn-Al-C系列低密度高强钢因具有低密度与优异的力学性能而受到了学者们的关注。Fe-Mn-Al-C系列低密度钢的出现最早可以追溯到1933年,直到1958年,Fe-Mn-Al-C系列低密度钢才被用于取代Fe-Cr-Ni系列不锈钢(添加过多昂贵的Ni和Cr元素)。目前,Fe-Mn-Al-C系列低密度钢在汽车行业是一种具有高轻量化潜力的钢种,其中添加的Al元素会导致合金密度和杨氏模量的降低。每添加1%(质量分数)的Al,钢密度降低1.3%,杨氏模量降低2%。同时,大量Al、Mn和C元素的添加导致Fe-Mn-Al-C系列钢的冶炼和连铸、成形性和焊接性、微观结构演变和变形机制等与传统钢种大不相同。Fe-Mn-Al-C系列低密度高强钢按合金的成分以及室温下主要的组成相,可分为四类:单一铁素体钢、铁素体基双相钢、奥氏体基双相钢和奥氏体钢。单一铁素体钢拥有200~600 MPa级别的抗拉强度,这与常规的高强度低合金钢(HSLA钢)类似,属于第一代先进高强度钢(1G-AHSS)范畴。铁素体基Fe-Mn-Al-C系双相钢是另一种有潜力的轻量化钢材,其具有较低的合金含量,可以利用铁素体的塑性变形以及残余奥氏体所产生的TRIP或TWIP效应来提高钢的强度与塑性。铁素体基Fe-Mn-Al-C系双相钢与第一代先进的高强度钢相比,具有更优异的强度和延展性,其性能的上限属于第三代先进高强度钢(3G-AHSS)范畴。奥氏体基双相钢与铁素体基双相钢类似,但其合金含量高于铁素体基双相钢,性能的下限属于第三代先进高强度钢(3G-AHSS)范畴。奥氏体Fe-Mn-Al-C系列钢在性能和加工方面是又一个有前途的钢材。奥氏体钢主要组成相为奥氏体、少量的铁素体和κ型碳化物。奥氏体钢的力学性能由奥氏体的变形以及碳化物-奥氏体的相互作用共同决定。奥氏体轻钢的拉伸性能与高锰TWIP钢相似,强度为60
刘春泉彭其春薛正良吴腾
关键词:应用性能
一种用中低品位红土镍矿制备高品位镍铁的方法
本发明涉及一种用中低品位红土镍矿制备高品位镍铁的方法,该方法包括:将破碎后的红土镍矿与还原剂混合均匀,混合物造块,然后在保护性气氛中充分自还原,得到自还原产物;自还原产物在弱氧化性气氛中选择性氧化得到氧化产物;氧化产物熔...
杭桂华薛正良吴映江刘春泉
文献传递
不同热处理工艺对Nb-Mo中锰钢组织和力学性能的影响被引量:3
2019年
探讨了不同热处理工艺对Fe-0.25C-3.98Mn-1.22Al-0.20Si-0.19Mo-0.03Nb中锰钢组织演变与力学性能的影响。研究发现,与临界退火和淬火配分(IA&QP)工艺相比,奥氏体逆转变(ART)工艺处理后的实验钢获得了更为优异的力学性能;采用ART工艺经过680℃临界退火5 h后的实验钢展现出了最佳的力学性能,即抗拉强度为830 MPa,伸长率为48.9%,强度与塑性的乘积达到40.6 GPa·%;ART工艺实验钢因长时间退火而促进了Mn向奥氏体中富集,有利于奥氏体含量及稳定性增加,在应变中后期可展现更为广泛的TRIP效应,更有利于获得优异的力学性能。另外,微合金元素Nb和Mo在中锰钢主要起析出强化和细晶强化的作用。
刘春泉彭其春薛正良李建立朱航宇
关键词:ART中锰钢力学性能
第3代汽车用Mn-Al系中锰钢的研究现状被引量:22
2017年
概述了Mn-Al系第3代汽车用中锰钢的研究现状,介绍了已开发的Mn-Al系中锰钢的化学成分及其设计依据,分析了不同合金对Mn-Al系中锰钢组织和性能的影响,揭示了中锰钢的高强度高塑性和高加工硬化率的形成机制,并讨论了Mn-Al系中锰钢的退火组织和力学性能。
刘春泉彭其春邓明明徐静波李伟彭胜堂
关键词:合金元素残余奥氏体TRIP效应
一种用中低品位红土镍矿制备高品位镍铁的方法
本发明涉及一种用中低品位红土镍矿制备高品位镍铁的方法,该方法包括:将破碎后的红土镍矿与还原剂混合均匀,混合物造块,然后在保护性气氛中充分自还原,得到自还原产物;自还原产物在弱氧化性气氛中选择性氧化得到氧化产物;氧化产物熔...
杭桂华薛正良吴映江刘春泉
文献传递
NM360耐磨钢回火工艺优化的研究被引量:2
2018年
针对NM360耐磨钢板回火不充分、内应力没有充分释放的问题,研究了不同回火温度对NM360耐磨钢板的显微组织和力学性能的影响,并对回火工艺进行了优化。结果表明,耐磨钢在(900±10)℃保温12 min后淬火并在450℃回火时,随着回火时间的延长,试样的硬度逐渐降低,冲击吸收功先增大后减小,在回火时间为2.5 h时达到最大值。淬火后在300~400℃回火,耐磨钢处于回火脆性区。在450℃回火2.5 h时,耐磨钢获得大量回火马氏体组织,使钢具有较高的强度和高韧性,达到最佳的力学性能。通过回火工艺的优化,最终确定的最佳回火温度为450℃,最佳回火保温时间为2.5 h。
刘春泉彭其春范丹萍
关键词:耐磨钢回火马氏体
新型的化渣剂AF3FTM代替萤石的可行性研究被引量:1
2018年
AF3FTM作为一种新型的化渣剂,其与萤石有很多相似的性质。为验证新型化渣剂替代萤石的可行性,从实验室中的熔点测试、脱硫试验以及熔渣黏度测试,到最后的工业试验,综合评价了2种化渣剂的冶金效果,为新型化渣剂的进一步推广使用提供参考。研究发现AF3FTM比萤石具有更好地降低渣系熔点、改善流动性的优势,AF3FTM相较萤石球可节约15%-25%的用量,可减少含氟废物的排放约8%-15%,同时新型化渣剂价格便宜,硅含量低,企业可达到降低原料成本和减少污染物排放的目标。但新型化渣剂在工业试验过程发生冒白烟的现象,且可能会增加对炉衬的侵蚀。
刘春泉彭其春薛正良李海领
关键词:熔点黏度脱硫
14MnNb管线钢生产过程中洁净度研究被引量:1
2017年
针对EAF-LF-VD-CC工艺流程生产的14Mn Nb管线钢,采用光谱分析法、红外分析法、大样电解法、图像分析仪、扫描电镜结合能谱分析等手段,对14Mn Nb管线钢中夹杂物变化进行了研究。检验分析了各工序下14Mn Nb管线钢中的氧氮含量变化,显微夹杂物数量、粒径分布的变化,显微夹杂物的组成及形貌特征;并对大型夹杂物数量、组成及形貌特征进行了分析。总结了14Mn Nb管线钢洁净度演变规律,对生产工序中的洁净度控制提出合理的措施。
刘春泉彭其春汪佳杰彭自胜
关键词:洁净度非金属夹杂物
电解铁粉的制备及压缩烧结性能被引量:2
2019年
以电解铁片为原料制备了电解铁粉并且研究了其纯度及硬度,同时以某电解厂生产的电解铁粉为原料,研究了电解铁粉的压缩及烧结性能。结果表明,最佳因素组合下电解得到的电解铁片及电解铁粉纯度(质量分数)分别达到99.98%和99.99%;电解铁粉压坯密度随着压制压力的增加而增大,粒径大的铁粉更利于压制成型,但会导致孔隙尺寸大变大且分布不均匀;铁粉烧结坯密度随着烧结温度的升高而增大,同时随保温时间增加增长缓慢,因此在实际生产中应通过适当提高烧结温度和缩短烧结时间,进而提高烧结效率。
刘春泉彭其春薛正良黄红兵黄红兵
关键词:纯度烧结性能
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