刘汉武
- 作品数：7 被引量：18H指数：2
- 供职机构：吉林大学更多>>
- 发文基金：吉林省科技发展计划基金青岛市科技发展计划项目国际科技合作与交流专项项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 增程式电动汽车增程器的协调控制与性能优化
- 增程式电动汽车(Extended-Range Electric Vehicle,简称EREV)是一种在纯电动汽车基础之上增加了辅助动力单元(Auxiliary Power Unit,简称APU)的新能源汽车。增程式电动汽...
- 刘汉武
- 关键词：PID控制模糊PID控制点火提前角
- 文献传递
- 基于出行特征的增程式电动汽车智能能量管理策略研究
- 增程式电动汽车（R-EEV）带有辅助动力单元即增程器（APU）,既保留了纯电动汽车结构简单、动力强劲的特点,又在很大程度上弥补了纯电动汽车能量密度小、续驶里程不足的缺点,是现阶段应对能源与环境问题的理想车型。掌握R-EE...
- 刘汉武
- 关键词：能量管理策略多目标优化
- 一种电动汽车用双机械端口驱动装置
- 本发明公开了一种电动汽车用双机械端口驱动装置，包括：呈同轴并列布置的第一驱动机构和第二驱动机构，所述第一驱动机构和第二驱动机构均包括：定子，其固定设置，并且所述定子上缠绕有定子绕组；以及绕线转子，其可旋转设置在所述定子内...
- 宋传学常成范士琦宋世欣张雅歌肖峰赵伟辰刘汉武
- 文献传递
- 增程式电动汽车增程器多点控制策略优化被引量：8
- 2022年
- 针对增程式电动汽车增程器多点控制策略的优化问题,提出了一种基于多目标参数优化结果的增程器能量管理控制策略。首先,基于AVL-Cruise和Matlab-Simulink软件搭建整车系统仿真控制模型,基于NSGA-Ⅱ算法,以循环工况下的系统能耗、排放和电池容量衰减率为目标函数,以增程器最小持续工作时间为优化变量,构建了多目标优化模型。离线优化得到综合评估指标下的发动机最小持续工作时间Pareto最优解。设计了模糊控制器,在线实时调整发动机各工作点最小持续工作时间。结果表明:可实时调参的增程器多点控制策略能有效平衡能耗、排放和电池容量衰减率的关系,在有效降低能耗和排放的同时维持了较小的电池容量衰减率。
- 刘汉武雷雨龙阴晓峰付尧李兴忠
- 关键词：车辆工程能量管理多目标优化
- 一种电动汽车用双机械端口驱动装置
- 本实用新型公开了一种电动汽车用双机械端口驱动装置，包括：呈同轴并列布置的第一驱动机构和第二驱动机构，所述第一驱动机构和第二驱动机构均包括：定子，其固定设置，并且所述定子上缠绕有定子绕组；以及绕线转子，其可旋转设置在所述定...
- 宋传学常成范士琦宋世欣张雅歌肖峰赵伟辰刘汉武
- 文献传递
- 一种电动汽车用双机械端口驱动装置
- 本发明公开了一种电动汽车用双机械端口驱动装置，包括：呈同轴并列布置的第一驱动机构和第二驱动机构，所述第一驱动机构和第二驱动机构均包括：定子，其固定设置，并且所述定子上缠绕有定子绕组；以及绕线转子，其可旋转设置在所述定子内...
- 宋传学常成范士琦宋世欣张雅歌肖峰赵伟辰刘汉武
- 文献传递
- 基于多目标优化的增程式电动汽车自适应制动回馈控制策略被引量：9
- 2021年
- 针对增程式电动汽车制动回馈控制策略多目标优化问题,基于多目标优化模型和最优优化理论,提出了一种基于多目标参数优化结果的自适应制动回馈控制策略。首先,基于AVL/Cruise和Matlab/Simulnk软件搭建整车系统仿真控制模型,并基于NSGA-Ⅱ算法,以系统制动效能、制动回馈能量和电池容量衰减率为目标函数构建多目标优化模型;然后仿真离线优化得到综合再生制动性能指标下的制动工作点切换门限值Parato最优解,并结合仿真优化结果设计了自适应模糊控制器,控制器考虑了路面附着系数和动力电池的荷电状态,可在线实时调整制动工作点的分配。WLTP循环工况下的仿真结果表明,该自适应制动回馈控制策略可以有效平衡制动效能、制动回馈能量和电池容量衰减率之间的关系,在有效提高制动效能和制动回馈能量的同时维持较小的电池容量衰减率。
- 刘汉武雷雨龙付尧李兴忠
- 关键词：多目标优化自适应模糊控制
