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吴海燕

作品数：2 被引量：22H指数：2
供职机构：兰州交通大学土木工程学院更多>>
发文基金：铁道部科技研究开发计划更多>>
相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇建筑科学
  • 2篇交通运输工程
  • 1篇天文地球

主题

  • 2篇时程
  • 1篇地震
  • 1篇地震反应
  • 1篇行波效应
  • 1篇时程反应
  • 1篇时程反应分析
  • 1篇时程分析
  • 1篇铁路
  • 1篇铁路钢桁梁
  • 1篇铁路钢桁梁桥
  • 1篇阻尼
  • 1篇阻尼器
  • 1篇桁梁
  • 1篇黏滞阻尼器
  • 1篇连续刚构
  • 1篇连续刚构桥
  • 1篇减震
  • 1篇刚构
  • 1篇刚构桥
  • 1篇钢桁梁

机构

  • 2篇兰州交通大学

作者

  • 2篇张永亮
  • 2篇陈兴冲
  • 2篇吴海燕

传媒

  • 2篇世界地震工程

年份

  • 1篇2010
  • 1篇2009
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
基于黏滞液体阻尼器的铁路钢桁梁桥减震研究被引量：13
2009年
以某高墩大跨度铁路简支钢桁梁桥为实际工程背景,研究了黏滞液体阻尼器对结构纵向抗震性能的影响。采用非线性时程分析方法,对黏滞液体阻尼器的相关参数及布置位置进行了优化分析。分析结果表明:合理选择黏滞液体阻尼器的布置位置、个数及阻尼参数,高墩大跨铁路简支钢桁梁桥具有明显的减震效果。
张永亮陈兴冲吴海燕
关键词：时程分析黏滞阻尼器高墩
行波效应对铁路大跨长联连续刚构桥地震反应的影响被引量：9
2010年
介绍了多点激励下结构运动方程的求解方法。以某大跨度铁路连续刚构桥为工程背景,用有限元软件MIDAS建立了结构有限元模型,选取地震波波速为主要参数,对某铁路大跨长联连续刚构桥进行了考虑行波效应的时程反应分析,并与一致激励下的结果进行了对比。结果表明:考虑行波效应后,跨中截面的弯矩增大,而墩底截面的弯矩减小。在梁部结构的抗震设计中应考虑行波效应的影响。
陈兴冲吴海燕张永亮
关键词：连续刚构桥行波效应时程反应分析地震反应
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