曾庆华
- 作品数：6 被引量：12H指数：1
- 供职机构：北京工业大学经济与管理学院更多>>
- 发文基金：国家社会科学基金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：经济管理交通运输工程社会学更多>>
- 内排-老街高速公路对越南老街省经济发展的影响
- 2018年
- 以内排-老街高速公路为例,根据系统性原则和实用性、定量与定性相结合原则,利用GM模型分析有无高速公路国内生产总值的变化,并结合统计数据研究在高速公路建设阶段和高速公路运营阶段分别对经济发展的影响.结果得出:内排-老街高速公路对老街省经济发展的直接影响,促进国内生产总值增长,对老街省的国民经济贡献率为8. 3%,平均年旅游收入均增长3. 2倍,平均年运输收入均增加2. 5倍,年均进出口的产量增长2. 1倍.
- 宗刚BUI THI THANH曾庆华
- 关键词：高速公路
- 轴辐式网络设计下特大城市局部静态拥堵治理机制的探索被引量：1
- 2016年
- 全球特大城市的交通拥堵已成为亟需治理的社会问题,拥堵的成因涉及很多方面,如果单纯采用传统的治理方法,譬如采用增加道路和更新技术设备等手段,只会使整个交通系统陷入"当斯定律"的恶性循环。本研究从公共交通系统的公交车站的设置方法、公共交通站点的类型、站点的设计形式、公交车的车道数、公交车的停泊数量和公交车的线路数设计不合理等原因造成的静态性局部道路拥堵出发,认识到现行交通规划模式会造成很严重的道路通行效率降低,需要改革现行特大城市的公共交通规划方案,应结合各个公交站点的乘客需求数量、公交车停泊数量和公交车线路数对公共交通站点的类型和站台的设计形式做出合理的设计;将已被广泛运用到其他领域的轴辐式网络引用到公共交通领域,为缓解城市交通拥堵提供新的思路和对策。
- 宗刚曾庆华魏素豪
- 关键词：公共交通
- 基于全要素生产率的重点产业核心竞争力分析——北京市2008—2017年数据的实证研究被引量：1
- 2019年
- 以2008—2017年《北京市统计年鉴》《北京市国民经济和社会发展统计公报》《北京市第三次全国经济普查年鉴》的数据为样本,基于数据包络分析(DEA)模型的Malmquist生产力指数法,对北京市2008—2017年的全要素生产率进行测算,研究和分析其重点产业结构及竞争力。研究结果表明:在技术进步视角下,第三产业最具竞争力,第一产业具有较弱的产业竞争力;在纯技术效率视角下,第一产业由于生产规模快速扩大,导致管理混乱、企业效率降低;在规模效率视角下,继续扩大生产规模对第三产业和高新技术等行业的企业经济效益提高有促进作用,在发展第三产业时可加大基础设施建设,扩大生产和营业规模。
- 曾庆华宗刚杨正东
- 关键词：全要素生产率核心竞争力非参数DEA-MALMQUIST指数技术进步
- 基于时间价值的交通出行方式选择行为研究被引量：9
- 2020年
- 通勤出行是城市居民最基本和最重要的出行目的,通勤出行时间价值是评价通勤出行者对交通方式选择的重要参数之一,以累积前景理论为基础,将通勤出行时间价值引入广义出行成本函数中,以权重函数和改进的广义出行成本函数作为交通方式选择模型的依据,并在模型中自定义广义出行成本参考点,选择累积前景值最大的前景作为出行者最优决策。分别基于“期望效用最大化理论”和“累积前景理论”对通勤出行者在三种不同出行场景下进行仿真模拟,研究最优交通方式选择行为。研究结果表明:期望效用理论框架下,通勤出行者的交通方式选择行为不受出行场景的影响,累积前景理论更适用于出行方式选择行为的研究。构建以通勤出行时间价值为核心变量的交通方式选择模型,可帮助通勤出行者选择合理的交通方式,并为政府及相关部门制定交通管理规划和实施缓解交通拥堵政策提供依据。
- 宗刚曾庆华魏素豪
- 关键词：通勤出行交通方式
- 北京市城区公交停靠与道路通行状态的互动研究被引量：1
- 2017年
- 在对公交停靠站点分类的基础上,通过对工作日平峰、高峰时段北京市典型道路通行状态和公交停靠站进行实地观测,利用调查统计数据考察公交停靠与道路通行状态的相互作用。为特大型城市公交停靠站设置模式、公交线路规划以及缓解城市交通拥堵提供新的思路和对策。结果表明,交叉口附近设置公交停靠站、公交排队至机动车道、站点占用机动车道以及连续多站点占用机动车道降低道路通行速度;道路拥堵越严重,公交进出站时间越长,且港湾式停靠站公交进出站时间普遍长于直线式停靠站。
- 宗刚朱丽南曾庆华
- 关键词：公交停靠站城市公共交通交通拥堵
