李涛
- 作品数：1 被引量：21H指数：1
- 供职机构：大连交通大学交通运输工程学院更多>>
- 发文基金：铁道部科技研究开发计划国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：环境科学与工程交通运输工程机械工程更多>>
- 高速列车结构振动噪声预测与降噪技术研究被引量：21
- 2009年
- 基于有限元法和边界元法以及声传递向量,运用ANSYS软件和SYSNOISE软件研究高速列车车体的结构模态与室内声腔声学模态,仿真分析高速列车结构—声场耦合系统的低频噪声,并对铺设吸声材料和涂敷阻尼材料的车身部件进行声学贡献分析,为高速列车的减振降噪提供理论依据。对某高速列车拖车的仿真分析结果表明:该车声学测试点的总声压级超出了TB 1809—86标准拖车客室的容许噪声值;在某些计算频率下,车体某些部件涂敷阻尼材料后对客室测试点的声学贡献由小变大,这说明阻尼材料不仅改变了这些部件的振动幅值,同时也改变了振动相位。因此,在采用阻尼材料减振降噪时,应对车体板件进行声学贡献分析,充分考虑阻尼材料对测试点声压级的影响,有针对性地采取措施,降低乘客室内噪声。
- 谢素明李涛李晓峰兆文忠
- 关键词：高速列车室内噪声FEM/BEM
