解学参
- 作品数：19 被引量：23H指数：3
- 供职机构：中国舰船研究设计中心更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家部委资助项目中国人民解放军总装备部预研基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学更多>>
- 一种水面船舶艉型与喷水推进器的装配布局设计方法
- 本发明涉及一种水面船舶艉型与喷水推进器的装配布局设计方法，S1、研究水面船舶艉部特征，考虑与喷水推进器的装配布局形式，对艉部船型抬起点和横剖面特征进行适应性改进；S2、在导管前方设计导流槽，设计因素包括导流槽的起始位置、...
- 王瑾杨向晖解学参李鹏胡玉龙
- 考虑螺旋桨水动力的双桨船操纵运动数值模拟被引量：2
- 2023年
- 针对实桨法模拟螺旋桨旋转计算效率低且双桨船尾流场复杂,而螺旋桨体积力法一般不考虑操纵运动下尾流场不均匀性对螺旋桨水动力性能影响的问题,采用RANS方法、重叠网格技术和螺旋桨体积力法,以DTMB5415M为研究对象,进行了双桨船操纵运动数值模拟研究.首先,对DTMB5415M进行了约束模试验数值模拟,以求取操纵运动下螺旋桨的水动力性能,从而建立操纵运动下的螺旋桨修正体积力模型;然后,将该螺旋桨修正体积力模型和原螺旋桨体积力模型分别用于DTMB5415M的操纵运动数值模拟.结果表明:螺旋桨修正体积力模型相比原体积力模型考虑了船尾伴流场不均匀性对真实桨侧向力和推力的影响,可以较准确快速地进行船舶操纵运动数值模拟.
- 谭康力谢伟解学参刘强
- 关键词：双桨船船舶操纵运动约束模试验数值模拟
- 基于排队论的大型舰船甲板弹射器数量研究被引量：4
- 2011年
- 为明确大型舰船飞行甲板弹射器数量设计的理论依据,从调运指挥官的角度提出了"虚拟队列"概念,分析了其工作特点,对其工作模式进行了排队论建模。同时分析、建立了舰载机在弹射等待过程中的真实排队模型。忽略其它甲板因素的影响,基于排队论假设代入数值计算了不同弹射器数量对虚拟队列中舰载机的等待队长、系统等待耗时等关键指标的影响,使弹射器数量影响下的大型舰船舰载机出动能力得到了量化比较。计算结果表明,在给定条件下,甲板弹射器数量的增加能有效减少大型舰船舰载机出动时的排队等待现象,但在弹射器数量超过4部以后,这种良性影响将逐渐减弱。通过算例结论,验证了将排队论应用于大型舰船弹射器数量论证与设计的可行性。
- 周鑫磊孟祥印解学参胡玉龙侯远杭
- 关键词：排队论
- 基于螺旋桨高效建模的敞水性能仿真方法
- 本发明提出一种基于螺旋桨高效建模的敞水性能仿真方法，通过Fortran程序实现螺旋桨型值点二维到三维的坐标变换，自动输出PROE软件建模的各切面型线ibl文件，执行PROE建模螺旋桨的脚本，自动拟合曲面完成快速建模；基于...
- 王瑾解学参陈思黄金森赵宝强
- 文献传递
- 微颗粒影响螺旋桨噪声及空蚀损伤试验研究
- 2015年
- 为分析微颗粒对空蚀损伤及噪声的影响,开展不同水质的检测,提出水质的模拟方法,进行不同水质中的振动空蚀噪声试验、旋转圆盘试验以及循环水槽船后螺旋桨噪声的对比试验。结果表明:水中微颗粒含量对空蚀有较大影响,微颗粒含量高,空蚀破坏更严重;微颗粒对螺旋桨无空泡状态的噪声影响较大,可提高螺旋桨噪声的总声级,而对空泡状态下的螺旋桨噪声影响则不大。
- 邢维升解学参姜治芳陈大融
- 关键词：微颗粒噪声
- 桨舵组合式节能推进器设计及水动力性能验证
- 2015年
- 为减小螺旋桨尾流能量耗散,提高桨舵系统的推进效率,开展桨舵组合式推进器设计研究。首先,基于适伴流设计思想结合面元法编制最大阻力减额的扭曲舵设计程序,获得桨后舵不同展向位置的扭曲角度,并通过与一前端削平的舵球及桨毂光顺连接形成桨舵组合式推进器的设计方案。然后,采用数值仿真分析获得均匀流场中桨舵组合式推进器的水动力性能、压力分布与流场特性等细节,初步验证设计方案的合理性。最后,开展船后桨舵组合式推进器的水动力性能试验,获得不同航速下螺旋桨和舵的水动力性能。试验结果表明,桨舵组合式推进器较原型桨舵推进器的效率在全航速段均有一定程度的提升,在设计工况点提升值达2.7%,证明设计方法正确,设计方案合理可行。
- 陈杨科何苗姜治芳解学参杨向晖
- 关键词：数值仿真水动力性能
- 计入毂径比修正的螺旋桨最佳直径设计方法
- 本发明涉及一种计入毂径比修正的螺旋桨最佳直径设计方法，包括S1、择桨叶数、盘面比与目标桨相近的图谱；S2、选择不同毂径比的库存桨；S3、按正交设计方法设计不同螺旋桨直径和螺距比的组合方案；S4、计算每个方案下的船舶航速及...
- 周巍陈思王瑾解学参黄金森
- 开设内槽翼型的水动力性能数值模拟被引量：2
- 2020年
- [目的]水下翼型具有减阻和节能的特点,因此,常应用于高性能船舶的舵和减摇鳍的设计之中。从目前对翼型的水动力性能研究来看,对翼型进行一定程度的改进,如开设内槽、增设前缘结节等,均会使翼型的水动力性能得到显著提升。为研究开设不同形式的内槽对翼型水动力性能的影响并探求相关作用机理,开展相关研究。[方法]对NACA0012型号的翼型开设内槽,利用计算流体力学的方法对具有不同内槽形式的翼型进行水动力计算。[结果]结果表明:将椭圆形式的内槽开设在翼型前缘对翼型水动力性能的提升最为显著,而为了保证内槽处水流的平稳流动,内槽应有一定的宽度。[结论]研究成果能够对船用舵的改进起到一定的参考作用。
- 解学参常晟铭王超郭春雨
- 关键词：水翼内槽水动力性能数值模拟
- 螺旋桨非正常工作状态的性能预报及强度校核
- 2015年
- 目前,对于螺旋桨的性能预报主要针对正常工作状态,然而,螺旋桨事故和桨叶损伤在机损事故中很常见,所以有必要研究非正常工作状态时的螺旋桨性能。首先分析了螺旋桨锁定、桨叶折断后转动、桨叶折断后锁定三种状态下的水动力性能,其次分析了锁定状态下的尾流场及尾流场速度分布规律。最后基于workbench平台,分析了三种非正常工作状态下的桨叶应力,校核了桨叶的结构强度。研究结果表明:锁定状态下时,所受阻力大于推力,而且阻力随着进速的增加而增加。锁定状态和折断桨叶后继续工作时的桨叶变形均较小,工程上可以忽略。
- 黄璐陈立邱辽原许辉解学参
- 关键词：螺旋桨水动力性能
- 螺旋桨水动力性能及流固耦合数值模拟被引量：6
- 2014年
- 根据螺旋桨局部坐标转换成全局坐标的型值,建立螺旋桨的三维几何模型。基于商业软件,分别研究分区混合流体网格和结构网格的划分。使用Fluent软件分析螺旋桨的敞水性能,结合MRF转动模型和SST湍流模型研究螺旋桨在不同进速系数下的推力、转矩和敞水效率。与实验测量值比较,证实了该方法的工程可用性。基于Workbench平台,将CFD软件计算和有限元求解耦合起来,研究螺旋桨敞水时的单向流固耦合作用,对桨叶的结构强度进行校核计算,并分析螺旋桨应力,变形与进速系数的关系。
- 黄璐陈立邱辽原解学参
- 关键词：螺旋桨水动力性能流固耦合数值模拟
