吴迪
- 作品数：6 被引量：16H指数：3
- 供职机构：清华大学航天航空学院更多>>
- 发文基金：中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术理学更多>>
- 高压喷嘴内部空化流动的数值模拟研究被引量：3
- 2012年
- 高压柴油喷嘴入口流动分离产生的局部低压会诱发空化现象。该文利用k-ωSST两方程湍流模型和k-kl-ω湍流/转捩模型对某喷嘴内无空化及空化流动进行数值模拟。结果表明k-kl-ω模型可有效预测喷嘴入口回流区分离转捩过程,且喷孔内空化流的空泡位置、形态及出口质量流量与实验结果吻合很好,能更准确模拟喷嘴内空化流动,而k-ωSST模型忽略了分离转捩过程,难以预测喷嘴内部的初生空化及流动特性。进而采用k-kl-ω模型探讨了喷嘴入口回流区流动结构及转捩过程对空化初生及发展的影响,揭示出回流区长度、压力及脉动能强度分布特性,为深入研究喷嘴射流雾化机理提供依据。
- 薛梅新吴迪朴英
- 关键词：空化转捩模型雾化
- 加力燃油泵压出室非设计工况内流特征数值模拟被引量：6
- 2012年
- 针对某型航空发动机加力燃油泵隔舌空蚀破坏,采用滑移网格技术模拟泵内非定常流场,揭示了压出室在典型非设计工况下的内流特征,研究了隔舌处的空化机理.计算结果表明:大流量工况,扩散管锥形段存在大小两个分离涡,而环形腔室隔舌段燃油以相切方式流经隔舌壁面,无明显流动分离,不会发生空化;而小流量工况,扩散管锥形段内两分离涡扩展到大部分区域,右半侧部分阻滞燃油在反向流向涡作用下,绕流隔舌上部,在隔舌下游形成了明显分离涡,导致隔舌壁面静压急剧降低,进而引发空化,产生空蚀破坏.
- 薛梅新吴迪朴英
- 关键词：加力燃油泵切线泵压出室空化
- 当量比对带凹腔超声速燃烧室流动及燃烧特性的影响被引量：1
- 2012年
- 通过调节燃料氢喷射压力参数从而改变油气当量比,分别在冷态喷流与燃烧情况下计算了当量比对流场波系及燃料与空气的掺混、燃烧特性的影响.研究表明:增大当量比会增大燃烧反压,扩大上游边界层分离区,逐渐将激波串推向燃烧室进口;同时发现燃料与空气的混合性能在近场处受当量比影响较大,随当量比增大混合效果明显增强,而在远场处基本不再受当量比变化的影响;增大当量比一定程度增大射流穿透深度,但并不能明显改善燃料分布区不合理问题,导致燃烧效率随当量比单调下降;流场总压损失及凹腔阻力系数均同当量比成正比例关系,而流场摩擦阻力随当量比单调下降,且燃烧使摩擦阻力更小.
- 贾真吴迪朴英
- 关键词：凹腔当量比激波串总压损失
- 凹腔前缘角对超声速燃烧室性能的影响被引量：4
- 2012年
- 针对带有不同前缘角的凹腔内流动和燃烧过程,分别在冷态和燃烧条件下探讨了前缘角对凹腔内流动损失及阻力特性的影响.研究表明:在壁面垂直喷射的喷口上游和凹腔内部均会形成低速、高温回流区,有利于点火及火焰稳定,燃烧反压通过边界层的亚声速区域上传,形成激波/边界层干扰结构.减小前缘角,可使剪切层分离位置提前,更偏向凹腔内部,导致凹腔后壁面再附激波增强,进而增大了总压损失,降低了总压恢复系数;亦可导致凹腔前、后壁面压差阻力增大,阻力系数上升.进一步认识了凹腔内部流场及稳焰增混机理,进而为优化凹腔结构设计提供依据.
- 贾真吴迪朴英薛梅新
- 关键词：凹腔总压恢复系数
- 环形腔室径向宽度对加力燃油泵内流及性能影响被引量：2
- 2012年
- 对某加力燃油泵内部非定常流动开展了系统的数值模拟,研究了不同环形腔室径向宽度条件下泵的外特性和内流特征.计算结果表明,缩小径向宽度可有效提高泵在不同流量下的扬程,且小流量工况增幅显著高于大流量,明显改善了小流量工作的不稳定性.对于大流量工况,环形腔室截面变小导致腔室内循环流量降低、沿程损失明显减小,是泵出口扬程提高的主要因素;而对于小流量工况,环形腔室截面变小使得扩散管主流贴近环形腔室,显著降低了叶轮流道扬程损失,有效提升了泵出口扬程.
- 薛梅新吴迪朴英
- 关键词：部分流泵加力燃油泵航空发动机数值模拟
- 浅凹槽底壁横向燃料喷射对流动和燃烧特性的影响被引量：1
- 2013年
- 模拟了高度30km,飞行马赫数6的超声速燃烧室流场和燃烧特性。通过对固定长度、不同深度的一组浅凹槽底壁燃料横向喷射的燃烧室的冷态与燃烧工况进行数值计算,并将其和传统壁面横向喷射方式进行比较,发现引入浅凹槽底壁喷射结构能有效减弱流场的激波系强度,明显降低燃烧流场的总压损失;凹槽前壁面和喷流柱之间形成稳定的亚声速回流区,能够稳定火焰,这在较大深度凹槽会更明显。引入浅凹槽一定程度降低了横向射流穿透深度,这也导致燃烧效率相比传统壁面横向喷射结构有一定下降。
- 贾真朴英吴迪
- 关键词：总压损失推力增益
