李丹
- 作品数：7 被引量：30H指数：4
- 供职机构：大连海事大学交通运输管理学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：经济管理交通运输工程更多>>
- 中国沿海集装箱港口体系偏移增长分析被引量：3
- 2015年
- 将我国沿海集装箱港口划分为环渤海、长三角、东南沿海、珠三角和西南沿海5大港口群,利用偏移-分享模型对我国沿海集装箱港口体系的偏移增长变化进行分析。结果表明:我国沿海集装箱港口体系内港口群间和港口群内的竞争始终较激烈,且呈越来越激烈的趋势;珠三角港口群和长三角港口群分别于1987—2002和1999—2008年间经历了快速发展,2005年以后,环渤海港口群和东南沿海港口群呈现较强竞争优势,发展较快;上海港、深圳港和宁波港的发展速度明显放缓,大连港、营口港、厦门港和东莞港呈现较快的发展速度。
- 李丹栾维新片峰
- 中国沿海集装箱港口航线竞争力评价被引量：1
- 2015年
- 为更加准确地评价港口竞争力,把握港口在集装箱运输体系中的等级地位,利用改进的航线竞争力指数模型对中国沿海22个集装箱港口2005—2012年的航线竞争力指数进行测度.通过分析发现,中国沿海集装箱港口的航线竞争力指数持续上升,说明中国沿海集装箱港口的航线数量、航班密度以及通达性都得到了良好的发展.中国沿海集装箱港口已经形成特有的等级体系,第1等级为通达性高、各航线发展均衡的枢纽港,第2等级为通达性较高、各航线发展不均衡的支线港,第3等级为通达性低、国内航线发展较快的喂给港.
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- 我国钢铁行业产业集中度问题研究被引量：8
- 2014年
- 近年来,产业集中度成为钢铁行业产业经济研究的热点和产业政策规划的重要内容。本文研究发现2012年我国钢铁行业正处于产业成长前期,产业集中度各项指标仅相当于其他钢铁强国的30%-50%的水平,而前四大企业规模平均规模高达4800万吨,是世界主要产钢国对应规模的2到3倍。我国钢铁产业集中度低并非是产业组织结构恶化的表现而是发展过程中的正常现象,其主要原因是市场规模的快速增长。本文根据我国钢铁行业发展特点和趋势得出2020年钢铁行业前四大企业和前八大企业平均规模分别为4500万吨和3700万吨,合理的CR4和CR8分别为25.7%和42.3%;提出在判断我国钢铁行业市场结构时,不应采用国外常用的CR4和CR8,而应采用CR10和CR20。最后提出了我国制定钢铁产业发展规划和政策的合理方向。
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- 关键词：钢铁行业产业集中度
- 中国钢铁工业生产消费地空间耦合分析
- 2014年
- 利用探索性空间数据分析(ESDA)分析了目前我国各省份的钢铁工业空间布局现状,利用ArcGIS的热点分析工具对钢铁工业空间布局与消费市场地的耦合状况进行分析。我国钢铁工业布局的空间集聚性呈现出缓慢下降的趋势;钢材产地主要集中于华东和华北地区,钢材的消费市场主要集中在华东和华北地区,从生产消费地空间耦合程度上看,吉林和内蒙古的钢材生产和消费市场的空间耦合度最高,辽宁、河北和山东的耦合度最低。最后,分析了钢铁工业空间集聚性下降的原因,并根据钢材生产消费耦合程度提出各省份钢铁工业企业布局优化的对策。
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- 关键词：探索性空间数据分析空间聚集性
- 中国沿海集装箱港口集中度研究被引量：6
- 2015年
- 利用行业集中度对我国沿海集装箱港口行业的市场结构演化过程进行分析.分析发现,近30年来,我国集装箱港口行业的市场结构由最初的寡占Ⅰ型发展到如今的寡占Ⅲ型,并且集中度有进一步下降的趋势,市场结构向寡占Ⅳ型发展.对比美国集装箱港口集中度发现,近10年来,我国集装箱港口集中度略高于美国,两国同属于寡占Ⅲ型的市场结构.但我国集装箱吞吐量是美国的3.59倍,我国前4位港口的平均集装箱吞吐量是美国的4倍,港口运输压力明显大于美国.过大的运输压力会给港口及其所在城市带来相应的负面影响.因此,在边缘挑战机制的作用下,我国沿海集装箱港口集中度有进一步下降的空间.
- 李丹栾维新片峰
- 关键词：集中度市场结构
- 航运企业投资对码头运营效率的影响研究被引量：5
- 2015年
- 随着港口投资结构多元化、航运企业向综合物流商转变,'港航合一'成为航运业未来的发展趋势.在此背景下,研究航运企业投资对码头的影响能够为码头健康发展提供一定的理论依据.本文先采用三阶段DEA模型对我国沿海集装箱码头2008–2012年间的运营效率进行测度,其次依据投资结构将我国沿海62个集装箱码头进行分组,最后重点分析投资结构与码头运营效率之间的关系.研究结果显示,有航运企业投资的码头运营效率普遍高于无航运企业投资的码头,两组码头的纯技术效率相差较小,而规模效率相差较大.航运企业参与码头建设经营可以实现自有船舶挂靠自有码头,提升码头设施的利用率,从而提升码头的规模效率,有利于码头的健康发展.
- 李丹栾维新片峰
- 关键词：水路运输三阶段DEA模型
- 中国沿海集装箱码头企业效率测度及分析被引量：8
- 2013年
- 随着'十二五'规划纲要的实施,进一步优化沿海集装箱码头企业发展模式、提高其生产效率,是实现沿海集装箱港口发展方式转变的需要.本文采集42个沿海主要集装箱码头企业的投入产出截面数据,采用三阶段DEA方法定量测度码头企业综合效率、技术效率和规模效率.结果显示,我国沿海集装箱码头企业总体效率偏低,规模无效率是其主要原因;各沿海港口群码头企业效率存在较大地域差异,长江三角洲和环渤海地区相对较高,而东南沿海和珠江三角洲地区相对较低;我国沿海集装箱码头企业存在较严重的投入拥挤及资源浪费.最后针对我国沿海集装箱港口发展中存在的主要问题提出相应的建议.
- 李丹栾维新片峰
- 关键词：水路运输三阶段DEA模型技术效率
