王成雨
- 作品数：7 被引量：24H指数：3
- 供职机构：西南交通大学力学与工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术一般工业技术金属学及工艺理学更多>>
- 切削工艺对7075铝合金喷丸效果的影响被引量：1
- 2021年
- 切削作为喷丸的前置工艺,会对喷丸后的应力和变形产生影响。为了对这种影响进行定量分析,研究了切削状态下7075铝合金试片喷丸后的残余应力和变形情况,并设置了切削试片退火后再进行喷丸的退火状态对照组。结果表明:相同喷丸参数在切削状态下得到的残余应力要明显大于退火状态,而变形量的差别较小。有限元仿真结果证实了试验结果,并进一步模拟了不同退火程度后进行喷丸的仿真结果,结果表明退火越完全,喷丸后的残余应力越小。切削工艺使喷丸后最终残余应力值增加,但对喷丸过程的变形增量影响较小。
- 陈李学蒋建军李伟刚王成雨门向南钞欣曾维逵杨杰
- 关键词：喷丸残余应力
- 航空弓形结构框喷丸强化变形计算及工艺规范建立被引量：3
- 2020年
- 目的研究航空弓形结构框喷丸强化变形的力学理论、有限元模拟的预测方法,建立喷丸强化工艺规范,为国内航空工业中的喷丸工艺提供一定指导。方法首先利用有限元软件ABAQUS进行若干组不同喷丸速度的随机弹丸撞击模拟,创建与喷丸平均速度相关的喷丸诱导应力数据库,在此基础上,进行弓形结构框喷丸强化变形的理论预测和有限元仿真。在ABAQUS环境下开发一个快速模拟不同喷丸参数下弓形结构框喷丸强化变形的插件,实现各种不同类型的弓形结构框的自动前处理以及理论解和仿真解的给出。在以上研究的基础上,发展一套快速确定各类弓形结构框喷丸强化参数的工艺规范。结果针对某型号弓形结构框,在相同的喷丸参数下,理论计算的最大变形量为1.25 mm,有限元计算的最大变形量为1.13 mm,实验结果为1.8 mm。结合计算预测和工艺规范,确定了喷丸矫形区域及参数,最终弓形结构框的变形为0.15 mm,满足精度要求,验证了计算预测与规范的有效性。结论分析认为,建立的理论预测方法和有限元方法可以快速准确地预测弓形结构框喷丸强化变形结果。本研究对于国内航空工业中弓形结构框喷丸强化变形的快速仿真以及理论预测具有较大的工程价值。
- 蒋建军陈飞门向南钞欣方丁王成雨李伟刚杨杰
- 关键词：喷丸有限元仿真变截面梁
- 纤维复合材料模具在混凝土浇筑过程中的力学安全性分析被引量：1
- 2019年
- 为避免环境对混凝土的腐蚀,常用的保护措施有贴瓷砖、喷涂涂料、保护模板等方法,但这些方法存在施工效果和耐久性差的问题。为此,提出了一种新型的混凝土表面保护方法:将混凝土直接浇筑在玄武岩纤维复合材料(BFRP)模具中,该模具会对混凝土起到保护作用。针对新型的保护方法,利用ANSYS有限元软件模拟仿真混凝土在纤维复合材料模具中的浇筑过程,研究了混凝土温度场分布情况,并对混凝土温度应力作用下玄武岩纤维复合材料模具的力学安全性进行了分析。研究发现:BFRP模具会使最大水化热出现的时间推迟,其最高温度也变大了;BFRP模具与混凝土的温度场变化一致;在BFRP模具的约束下,混凝土的温度应力明显增大,但并没有遭受破坏;另一方面,水化热期间,BFRP模具受到混凝土温度场变化产生的温度应力的作用,但并没有因此而发生破坏、失效。研究结果表明:玄武岩纤维复合材料模具满足力学安全性,对混凝土的工程应用具有较重要的指导意义。
- 钟佳宏杨杰彭晓博刘东王成雨
- 关键词：混凝土模拟仿真温度场
- Abaqus二次开发在航空弓形结构件喷丸强化模拟中的应用被引量：9
- 2020年
- 针对在飞机弓形结构件喷丸工艺中喷丸应力产生多余变形,需要频繁调整零件不同区域喷丸参数的问题,使用Python语言对Abaqus软件的前、后处理模块进行二次开发。所开发的插件可以自动快速实现Abaqus的前处理操作,包括几何建模、网格划分和初始应力施加等。该插件可在Abaqus后处理中自动输出弓形结构件沿半径方向的最大位移,该位移可视作喷丸强化引起的变形。采用试验方法验证所开发插件的有效性,为快速预测不同喷丸参数下弓形件喷丸强化的变形提供参考。
- 陈飞王成雨李伟刚杨杰
- 关键词：PYTHON喷丸
- 碳纤维复合材料轨道车辆结构的设计分析被引量：9
- 2021年
- 车体的轻量化是轨道交通车辆未来发展的方向之一,碳纤维复合材料是车体轻量化设计的优选材料。本文介绍了一种全碳纤维复合材料车体的轻量化设计,包括整车结构设计和连接设计。通过有限元方法对复合材料整车结构的强度、刚度以及模态进行了校核。进一步对碳纤维复合材料的力学性能进行了评价。并按照一体化成型和模块化的思维,采用真空辅助成型工艺在烘箱环境下制备复合材料车体试验段,验证了车体的结构设计和制造技术的可行性。研究结果表明:(1)碳纤维复合材料车体的设计应综合考虑材料特性、车体结构和承载方式,减少零部件数量和连接,实现车体的一体化成型;(2)碳纤维复合材料在车体制造上能够较大幅度减少车体质量。本文设计的碳纤维复合材料车体在满足车体强度、刚度和模态标准的前提下,全碳纤维复合材料车体相比传统铝合金车体减重42%。
- 王成雨彭晓博杨杰
- 关键词：轨道车辆轻量化碳纤维复合材料有限元分析
- ANSYS的二次开发在高速列车车窗改动设计中的应用被引量：1
- 2016年
- 高速列车有限元模型构造复杂,通过手动操作对高速列车有限元模型的车窗进行改动,工作量非常大。基于ANSYS二次开发语言,研发了高速列车有限元模型车窗改动的专用模块。采用UIDL开发界面,应用APDL语言编写命令流,实现了通过输入不同参数值来改动车窗的有限元模型,然后利用ANSYS软件分析车窗改动对车体振动性能的影响。结果表明:ANSYS二次开发语言可用于车窗的改动,对实际工程中的有限元模型改动具有一定的指导意义,提高了科研和设计的工作效率。
- 黎忠雪杨杰王成雨彭晓博
- 关键词：ANSYS二次开发
- 二次喷丸诱导应力及变形工程预测方法被引量：2
- 2021年
- 为建立二次喷丸的等效分析方法,在单次喷丸诱导应力及饱和度已知的情况下,进行金属零件二次喷丸的诱导应力和变形的工程预测。以单次喷丸的饱和度曲线为分析基础,讨论了二次喷丸饱和度与喷丸时间的变化规律。用正弦函数的形式表达喷丸诱导应力,并建立了零件的平均诱导应力和饱和度之间的关系。结果表明:针对弹丸尺寸不同的二次喷丸过程,进行了基于多弹丸随机喷丸技术的有限元仿真,得到的喷丸诱导应力与理论结果相差5%左右;针对喷丸压力不同的二次喷丸过程,使用标准阿尔门试片进行了喷丸试验,试片变形与理论结果相差3%左右。仿真和试验结果均表明提出的预测方法有效、准确,可较好地预测二次喷丸后零件的残余应力和变形。
- 陈李学李伟刚蒋建军王成雨门向南钞欣曾维逵杨杰
- 关键词：饱和度诱导应力喷丸成形
