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田玉林

作品数:8 被引量:31H指数:4
供职机构:北方工业大学更多>>
发文基金:北京市自然科学基金北京市教委科技计划面上项目更多>>
相关领域:交通运输工程更多>>

文献类型

  • 5篇期刊文章
  • 3篇专利

领域

  • 5篇交通运输工程

主题

  • 3篇城市交通
  • 2篇专用道
  • 2篇路口
  • 2篇交通流
  • 2篇交通信号
  • 2篇公交
  • 2篇干线
  • 1篇弹簧
  • 1篇道路环境
  • 1篇道路交通
  • 1篇灯控
  • 1篇顶盖
  • 1篇短时交通流
  • 1篇短时交通流预...
  • 1篇断面
  • 1篇多目标决策
  • 1篇多目标优化
  • 1篇信号灯
  • 1篇信号控制
  • 1篇压缩弹簧

机构

  • 8篇北方工业大学
  • 2篇北京联合大学

作者

  • 8篇田玉林
  • 3篇刘小明
  • 2篇魏路
  • 1篇高磊
  • 1篇李晋宏
  • 1篇杨建
  • 1篇张杨杨

传媒

  • 3篇交通运输系统...
  • 1篇吉林大学学报...
  • 1篇道路交通与安...

年份

  • 1篇2023
  • 2篇2021
  • 4篇2020
  • 1篇2016
8 条 记 录,以下是 1-8
排序方式:
一种便捷式路口交通流量统计装置
本实用新型公开了一种便捷式路口交通流量统计装置,包括统计装置主体,统计装置主体的顶端安装有散热板,散热板的中部安装有散热口,统计装置主体的一侧表面底端安装有固定板,散热口的顶端安装有顶盖,散热口的内部安装有风扇,散热口的...
田玉林范宽宽
基于分级多目标决策的干线公交速度引导模型被引量:4
2021年
为解决干线公交速度引导存在多要素关联约束强,全局效果差的问题,本文提出基于分级多目标决策的干线公交速度引导模型。基于公交线路运行特性的全局优化指标优势分析,设计以公交线路综合准点率为主,交叉口停车次数和分段引导速度均衡为辅的线路全局优化目标体系,并考虑多目标间的关联约束和优先控制差异,构建基于拉格朗日乘子法和遗传算法分层组合的干线公交速度引导分级多目标递阶决策模型;最后,通过实际场景测试,验证模型的有效性。测试结果表明:模型能够克服非全局指标优化的局部最优问题,将全线路各班次综合准点率和交叉口停车次数由非全局指标的69.67%和2.37次·班^(-1)提升到90.53%和1.23次·班^(-1);并且综合准点率比全局多目标加权方法提升8.65%,能够较好保障综合准点率目标的优先性,有效提升干线公交的通行效率和服务可靠性。
尚春琳刘小明田玉林董路熙唐少虎
关键词:智能交通
一种复杂道路环境下的交通信号灯遥控装置
本实用新型公开了一种复杂道路环境下的交通信号灯遥控装置,包括遥控器主体,遥控器主体的顶端表面中部安装有旋转轴,旋转轴的一端安装有显示屏,遥控器主体的表面一端中部设置有凹槽,遥控器主体的侧面一端安装有天线,旋转轴的一侧设置...
田玉林范宽宽
文献传递
基于密度峰值聚类的交通控制子区划分方法被引量:5
2023年
为提升区域交通信号系统的控制效率,提出了一种基于车辆轨迹数据和密度峰值聚类的城市路网交通控制子区划分方法。首先,结合轨迹数据特性并综合考虑交叉口间距、车辆延误、车队离散度等因素的影响,定义并计算了交叉口的关联度指标。其次,根据关联度指标得到交叉口的距离矩阵,作为密度峰值聚类算法的输入;针对密度峰值聚类的超参数设置问题,引入数据场理论中势能熵的概念确定最优值;同时,借鉴肘部法则的思想确定聚类中心数量。最后,将改进的密度峰值聚类算法应用于交叉口子区划分中。以北京市中关村西区真实车辆轨迹数据的实验分析表明:本文方法可以仅基于车辆轨迹数据实现城市路网交通控制子区的高效、合理划分。
魏路高磊李晋宏杨建田玉林
城市交通信号控制系统综述被引量:5
2016年
从控制方式和工程设计两个方面介绍了城市交通信号控制系统的研究现状和发展趋势,对不同种类的控制器进行了比较和分析,总结了城市交通信号控制系统工程设计方面的几点结论,最后提出了几点城市道路交通控制系统进一步研究的思路.
田玉林张杨杨
关键词:城市道路交通工程设计控制器网络化控制
基于时延特性建模的多断面短时交通流预测被引量:12
2020年
针对现有交通流预测方法未充分考虑多断面车流演变规律,提出基于时延特性建模的时空相关性计算方法.该方法采用对不同断面、不同时刻交通流的分布相似性度量,对输入的车辆到达数据序列进行切割构建时空相似度矩阵,得到相邻断面之间的时延参数.基于时延特性建模,将多断面之间的流量信息进行融合,使用长短时记忆(LSTM)网络进行流量预测.通过对实际路段数据的预测和结果分析,验证所提方法的有效性和实用性.
刘小明田玉林唐少虎尚春琳魏路
关键词:城市交通交通流预测
基于深度强化学习的综合干线协调控制方法被引量:5
2021年
针对社会车辆和专用道公交干线运行特性差异大、协调控制效果差的问题,提出一种集成社会车辆干线协调控制和公交干线优先控制的综合干线协调控制方法。首先,基于两者路段行程时间的分布差异,结合公交车辆上下游路口不停车通行概率分析,确定干线协调的关联交通状态和对应信号调整策略;然后,结合信号调整策略对车辆延误损失和公交优先收益的量化分析确定奖惩机制;最后,提出一种深度强化学习框架用于最佳信号调整策略的实时求解。仿真实验分析发现:本文方法在人均延误上比社会车辆干线协调、公交干线协调控制分别提升38.63%和27.43%,在公交停车次数上比社会车辆干线协调提升52.17%,证明该方法能够有效提高公交车辆和社会车辆的通行效率。
尚春琳刘小明田玉林董路熙
关键词:城市交通干线协调控制
一种基于排队长度实时改变状态的红绿灯装置
本实用新型公开了一种基于排队长度实时改变状态的红绿灯装置,包括红绿灯控制箱和排队统计杆,红绿灯控制箱的两端表面中部安装有闪烁灯,排队统计杆的顶端安装有灯罩,灯罩的底端安装有立柱,灯罩的底端一侧安装有喇叭,立柱的上侧和下侧...
田玉林范宽宽
文献传递
共1页<1>
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