公共文化服务平台

共 4 条记录，以下是 1-4

全选清除导出

排序方式：

基于Atkinson循环发动机的燃油消耗率优化方法对比研究被引量：2: 2017年; 针对利用GT-Power详细模型耦合遗传算法(方案1)优化Atkinson循环发动机燃油消耗率时,存在公认的不易收敛且计算缓慢的问题,提出了神经网络简化模型耦合遗传算法(方案2)进行全局优化并与方案1进行比对.方案1利用GT-Power搭建某Atkinson循环发动机详细仿真模型,应用Heywood公式建立爆震预测模型,并耦合遗传算法对Atkinson循环发动机燃油消耗率进行优化;方案2则利用拉丁超立方算法采集4 500个实验点,将GT-Power详细模型及爆震模型简化为神经网络模型,通过简化模型耦合遗传算法进行优化.研究结果表明:利用方案2可以将Atkinson循环发动机的实际燃油消耗率最多降低4.6%,且仿真优化结果相对实际优化结果的最大误差率仅为7.3%,同时相对于方案1仿真优化时间最大可节省322倍.因此,采用方案2替代方案1用于Atkinson循环发动机燃油消耗率的快速全局优化是切实可行的方法.; 杨靖薛川刘凯敏江武张纯标冯仁华; 关键词：人工神经网络模型遗传算法

Atkinson发动机燃油消耗率优化方法对比研究: 现代先进汽车发动机作为一个复杂的非线性系统，其操作变量高度耦合，并且交互地影响发动机的工作过程和最终性能。以本文研究的 Atkinson循环发动机为例，如果确定的几何压缩比太大，则要求更大的 LIVC（Late Inta...; 薛川; 关键词：人工神经网络遗传算法燃油消耗率; 文献传递

考虑转捩的某高速船用汽油机排气管流固热耦合分析被引量：1: 2017年; 针对某高速船用汽油机原排气管在热冲击试验中的开裂问题,在增加排气管冷却水套的基础上,采用流固热耦合分析方法对排气管进行换热和热应力分析,并在此基础上,研究不同湍流模式和转捩对复杂流场流动与换热的影响。结果表明,不同湍流模型的温度计算结果和试验数据的吻合度均较好,证实了计算模型的准确性,而排气管的开裂系热应力过高所致,通过增加冷却水套可以解决排气管开裂问题;选用合适的湍流模型并考虑转捩影响,可以更加准确地判断分离点位置,提高复杂流场的数值模拟精度。; 杨靖胡会泳刘凯敏王子昌薛川冯仁华; 关键词：排气管流固耦合转捩水套热应力

考虑非稳态传热的高速汽油机主轴承润滑分析被引量：2: 2016年; 针对一款高速汽油机主轴承内部润滑与摩擦磨损问题,考虑到轴承承载不均导致的轴瓦与润滑油非稳态传热,基于弹性流体动力润滑(EHD)和轴承动力学理论方法,通过迭代计算,得出该高速汽油机具有代表性的第三主轴承在最大转速(9 500r/min)时轴承内部精确的温度场与热变形,并以此为轴承新的几何轮廓边界条件分析轴承的实际润滑情况。结果表明,与未考虑轴瓦温度场及热变形相比,轴承润滑状态明显恶化,具体表现为轴承最小油膜厚度减小、最大油膜压力增大,且出现较严重的磨损。最后通过发动机台架试验测得轴承的实际工作情况,并与计算结果进行对比,计算结果与实际摩擦磨损情况吻合,验证了所用方法和所得研究结论的正确性。; 杨靖张纯标刘凯敏薛川江武陈小强; 关键词：汽油机主轴承温度场润滑

全选清除导出

共1页<1>

薛川