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刘振

作品数：14 被引量：34H指数：4
供职机构：江苏省建筑工程质量检测中心更多>>
发文基金：国家自然科学基金国家科技支撑计划长江学者和创新团队发展计划更多>>
相关领域：交通运输工程机械工程建筑科学金属学及工艺更多>>

合作作者

文献类型

  • 11篇期刊文章
  • 3篇专利

领域

  • 6篇交通运输工程
  • 4篇机械工程
  • 4篇建筑科学
  • 1篇化学工程
  • 1篇金属学及工艺

主题

  • 6篇轮轨
  • 3篇轮轨接触
  • 2篇弹塑性耦合
  • 2篇冻土
  • 2篇对流换热
  • 2篇对流换热系数
  • 2篇数值模拟
  • 2篇热弹塑性
  • 2篇热系数
  • 2篇桩基
  • 2篇温度场
  • 2篇换热
  • 2篇换热系数
  • 2篇值模拟
  • 1篇弹塑性
  • 1篇弹塑性分析
  • 1篇地基
  • 1篇地基刚度
  • 1篇冻土区
  • 1篇盐量

机构

  • 9篇兰州交通大学
  • 8篇江苏省建筑工...
  • 1篇中国科学院
  • 1篇江苏省建筑科...

作者

  • 14篇刘振
  • 9篇吴亚平
  • 3篇刘洋
  • 2篇潘高峰
  • 2篇王海新
  • 1篇牛富俊
  • 1篇王良璧
  • 1篇郭春香
  • 1篇宋海罡
  • 1篇李君玉
  • 1篇陈鄂
  • 1篇段志东
  • 1篇刘加贝
  • 1篇王宁
  • 1篇张晓波
  • 1篇魏云鹏
  • 1篇王良壁
  • 1篇卢小强

传媒

  • 2篇兰州交通大学...
  • 1篇铁道建筑
  • 1篇岩石力学与工...
  • 1篇干旱区地理
  • 1篇机械设计
  • 1篇工程质量
  • 1篇山西建筑
  • 1篇铁道标准设计
  • 1篇中国铁道科学
  • 1篇铁道科学与工...

年份

  • 1篇2024
  • 3篇2023
  • 1篇2019
  • 1篇2018
  • 3篇2017
  • 1篇2016
  • 4篇2015
共 14 条 记 录，以下是 1-10
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排序方式：
某菜场海产品销售区氯离子环境对混凝土结构侵蚀检测分析
2023年
通过缺陷普查,确定典型检测位置;以公路水运桥梁与隧道工程混凝土中氯离子含量取样方法为依据,结合相关规范氯离子含量测定方法;测定了某菜场海产品销售区楼板各深度层氯离子含量;检测结果表明,所测氯离子含量均未超过规范限值要求;通过穿孔验证,解释了板面深度层氯离子含量偏高的原因;通过电化学测试法与剔凿验证法结合的方式确定了钢筋锈蚀情况;并为结构后续使用及缺陷处理提出相应建议。
刘振刘振汤云杰
关键词：氯离子混凝土
滑动状态下地基刚度对轮轨接触特性的影响
2017年
高速铁路作为国民经济的基础设施,沿线分布长、区域广,因各地区土质不同造成地基刚度也不一样。本文通过建立轮对三维有限元热机耦合分析模型,参照合理地基刚度,研究分析了全滑动状态下地基刚度的改变对轮轨接触特性的影响。结果表明:地基刚度的改变对轮轨接触区域的温升影响并不明显;全滑动状态下轮轨接触区热量较为集中,使得接触斑的面积相对于静态分析时增加了2.2倍左右;全滑动状态下的等效应力由机械应力、热应力叠加而成,并且热应力居于主导地位。
王海新吴亚平刘振
关键词：地基刚度有限元数值模拟
扣件参数对轮轨滑动接触热弹塑性的影响分析被引量：1
2015年
利用有限元软件ANSYS建立热机直接耦合作用下的轮轨滑动接触热弹塑性有限元模型。采用与温度相关的变摩擦因数和材料参数,运用热机直接耦合法,考虑轮轨间非稳态热传导及轮轨与环境间热对流和热辐射的影响,考虑扣件系统对轮轨接触的影响,分析了不同扣件垂向刚度和扣件间距对钢轨受力和变形的影响。结果表明：轮轨接触斑附近钢轨的最大等效应力和弹性应变出现在钢轨接触表面上;在车轮滑过区域,钢轨最大等效应力和弹性应变发生在钢轨次表面上;钢轨的等效应力、最大变形和车轮垂向加速度在扣件垂向刚度为50 k N/mm时最小;从钢轨的应力、应变、变形和温升方面考虑,扣件间距在0.6~0.725 m间取值均较合理,车轮垂向加速度在扣件间距为0.6 m时最小。
刘洋吴亚平刘振王良璧
关键词：扣件系统弹塑性分析
一种中空玻璃面板空气层全面域厚度现场检测装置和方法
一种中空玻璃面板空气层全面域厚度现场检测装置及方法，其特征是，所述的装置包括激光位移传感器（1）、X轴电动微型滑台（3）和Y轴电动微型滑台（5），激光位移传感器（1）安装在X轴电动微型滑台（3）上，X轴电动微型滑台（3）...
宋海罡刘振张进吴京刘加贝
桩底水热效应对模型桩–冻土流变特性影响的试验研究被引量：11
2016年
为了研究冻土区桩底水对桩基稳定性的影响,制作混凝土模型桩及桩底水热效应装置并采用对比试验方法对模型桩顶逐级加载开展桩底水热效应对冻土桩–土流变特性影响的模型试验研究,得出桩身切向冻结应力传递函数曲线及桩端阻力传递函数曲线,分析不同荷载等级下桩底水对桩土相对位移及桩端阻力,桩–土流变特性,荷载传递特性,桩基承载特性的影响。结果表明:桩底水的作用减弱了冻土桩侧冻结强度及桩端地基土的抗力,造成桩土相对位移过大,加大了桩–冻土的流变效应,影响了桩侧冻结力和端阻力承担荷载的比例而使得桩基过分依靠桩侧切向冻结力来承受荷载且上述作用随着荷载的增大而增大,造成桩基承载力严重下降。
吴亚平刘振王宁刘亚尊卢小强牛富俊
关键词：桩基础
不同对流换热系数下轮轨滑动摩擦热的分析
2015年
轮轨之间的相对滑动所产生的摩擦热是引起轮轨摩擦损伤的主要因素.对流换热作为轮轨滑动接触中客观存在的自然现象,对流换热系数的大小决定了轮轨与空气间的热量传递,大部分科研工作者在轮轨滑动接触分析中将对流换热系数取为20 W·(m2·K)-1,有的根据实验取为100 W·(m2·K)-1;借助ANSYS有限元软件,对轮轨滑动状态进行三维热弹塑性分析,针对不同的对流换热系数,在指定滑动速度下,分析轮轨接触区的温度场变化.结果表明:对流换热系数的成倍增加,没有引起轮轨接触区温度场的巨大变化,对流换热系数数值的大小变化对轮轨滑动摩擦的接触影响很小,证明对流换热耗散的热量相对于轮轨摩擦产生的热量非常小,对数值模拟的结果影响不大,在轮轨的数值模拟计算中可以将对流换热系数取一个定值.
刘振吴亚平
关键词：轮轨接触对流换热温度场
基于监控量测的铁路隧道动态风险评估被引量：1
2019年
将风险分析与监控量测相结合,并通过识别其制险因子,确定风险分析指标体系;通过层次分析法得到各监控量测项目的权重,进而通过资料统计,对各监控量测项目进行具体的风险分析,并用百分制赋分,最终得到施工过程的动态风险指数。该动态风险评估体系在某隧道工程中得到了应用,表明该方法能够降低风险,值得借鉴。
杨卓刘振付磊
关键词：监控量测层次分析
钢轨错牙接头区轮轨接触的热弹塑性分析被引量：2
2017年
为了探究钢轨错牙接头区轮轨滑动接触关系,利用有限元软件ANSYS建立了轮轨滑动接触热弹塑性二维有限元模型,分析了错牙高度、滑动速度以及常、变摩擦系数对轮轨间接触应力以及钢轨摩擦温升的影响.研究表明:轮轨间的接触应力、摩擦热、剪应力、等效应力以及等效塑性应变均随错牙高度增大而增大,错牙高度从1.6mm增加到1.8mm时剪应力、等效应力以及等效塑性应变急剧增大;轮轨接触应力等各值也随着滑动速度的增加而增大,在3m/s时存在速率突变;最大摩擦温升、剪应力、等效应力和等效塑性应变随摩擦系数的增大而增大,但轮轨接触应力则随摩擦系数的增加而减小.
潘高峰吴亚平刘洋刘振王良壁
关键词：轮轨接触弹塑性耦合
一种钢结构现场快速打磨装置
本实用新型公开了一种钢结构现场快速打磨装置，包括操作台，所述操作台的上端中部固定连接有固定架，所述固定架的内部设置有移动块，所述移动块的内部贯穿开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的右端固定连接有轴承...
刘振于东升
冻土区病害桩基容许承载力的数值模拟分析被引量：4
2015年
研究发现温度场的变化会对高原冻土区桩基承载力产生影响,针对某铁路桥梁桩基出现的承载力下降现象,考虑桩土所处的复杂温度条件,采用ANSYS有限元软件建立桩基温度场模型,分析冻土温度场变化对该桩基承载力的影响。结果表明:承压水、太阳辐射和气候变暖等因素的作用使桩土界面温度升高,导致桩基础容许承载力下降,温度场对冻土区桩基稳定性的影响不可忽视,桩基础施工应尽量减少热量带入到冻土地区中,减小对冻土的热扰动。
刘振郭春香吴亚平
关键词：容许承载力温度场
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