王慧
- 作品数：6 被引量：21H指数：3
- 供职机构：国家标准件产品质量监督检验中心更多>>
- 相关领域：金属学及工艺机械工程交通运输工程更多>>
- 工程车转向臂下端轴断裂原因分析
- 2014年
- 采用扫描电镜测试、金相检验、硬度测试、化学成分分析等方法对某型号重载工程车转向臂下端轴的断裂原因进行了分析。结果表明:该轴的断裂属于疲劳断裂,轴肩过渡处圆角未达到设计要求以及机加工刀痕、冶金缺陷引起该位置应力集中是导致其疲劳断裂的主要原因。
- 王慧刘海波石峰
- 关键词：应力集中
- 齿轮件端面孔洞原因分析
- 2013年
- 齿轮件端面因表面出现大量孔洞而报废,为了探索报废的原因,应用扫描电子显微镜、能谱仪、光学显微镜、氢分析仪对该螺栓断裂处进行了宏观、微观、化学成分等分析。研究结果表明:由于原材料存在较严重的带状偏析,端面偏析处在腐蚀环境下产生孔洞致使齿轮件报废。
- 蒋佩华姚志江许宗凡王慧
- 关键词：带状偏析孔洞
- 12.9级内六角圆柱螺栓断裂失效分析被引量：11
- 2013年
- 某40CrMo钢12.9级高强度内六角圆柱螺栓在使用过程中发生断裂,使用光电直读光谱仪、光学显微镜和扫描电子显微镜对断裂螺栓的化学成分、显微组织以及断口形貌等进行了分析。结果表明:该螺栓断裂为因与酸性介质接触导致氢渗入而引起的氢脆断裂。
- 蒋佩华王蔚王慧许宗凡
- 关键词：螺栓氢脆
- 40Cr螺栓断裂原因分析被引量：5
- 2013年
- 采用光电直读光谱仪、光学显微镜和扫描电子显微镜对材质为40Cr的螺栓断裂试样进行了宏观和微观形貌及化学成分分析。结果表明,该螺栓断裂为应力疲劳断裂,导致断裂的主要原因是其表面脱碳以及螺栓的松动。
- 蒋佩华王慧许宗凡余兆新姚志江
- 关键词：表面脱碳螺栓松动
- 10.9级车桥固定螺栓断裂分析被引量：5
- 2012年
- 采用扫描电镜、金相检验、显微硬度、化学成分分析、摩擦因数试验等方法对ML35CrMo规格为M10×1.25×128的10.9级乘用车车桥固定螺栓的断裂原因进行分析。结果表明,螺栓的断裂性质是氢致延迟断裂。安装厂家送检的螺栓表面受到污染后摩擦因数仅为0.11,与供应商送检螺栓的摩擦因数0.20相差较大。摩擦因数降低导致螺栓安装预紧力过大,加上电镀后驱氢不充分是诱发螺栓氢脆的主要原因。建议10.9级螺栓采用达克罗、粉末渗锌等表面处理方式,降低氢脆风险;安装厂家应重视螺栓的存放、运输及装配现场,防止螺栓受油污污染,并根据每批螺栓的表面状态,通过轴力-扭矩试验确定摩擦因数,科学有效地控制螺栓的预紧力。
- 王慧张青春张挺陈琦峰江纯伟孙国锋
- 关键词：氢脆电镀预紧力
- 汽车方向盘自挤螺钉断裂分析被引量：2
- 2013年
- 采用断口分析、金相检验、显微硬度测试、化学成分分析、氢脆预载荷试验等方法对某型号乘用车方向盘固定螺钉的断裂原因进行了分析。结果表明:螺钉的断裂性质是氢致延迟断裂,裂纹起源于螺钉头下第一牙底。电镀后驱氢不充分致使螺钉表层残留较高含量的氢,表面渗碳层及首牙处的应力集中构成了导致氢脆的3个敏感因素。
- 王慧陈伟峰孙国锋宣祎恂许爱锋徐国平
- 关键词：渗碳氢脆电镀
