莫丽蓉
- 作品数：5 被引量：10H指数：2
- 供职机构：现代汽车零部件技术湖北省重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖北省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理更多>>
- 基于频响分析的某特种车辆结构优化设计被引量：6
- 2017年
- 针对某特种车辆在共振频率75,100,125,150Hz下振动响应偏大的情况,采用Lanczos模态法对原始模型进行频响分析.采取断开式运输底盘、电子舱底部加装减振器,以及电子舱舱壁骨架结构设计等措施优化其结构,对各测点加速度响应进行有效值谱换算,以评估其振动响应.优化后的模型电子舱底板及各舱壁的振动均比原模型降低了约80%,同时满足电子舱底板振动应小于0.2m/s2的设计要求,提高了该车辆的舒适性.
- 侯献军莫丽蓉刘志恩杨良凯王德宇
- 关键词：特种车辆频响分析优化设计
- 硬化层对前轴性能的影响研究被引量：1
- 2016年
- 通过对前桥总成进行装配,以及有限元模型离散,对各部件之间的连接,以及主销、球头销、轮胎的简化,分析了不同硬化层厚度的车桥系统在3种典型工况下的疲劳强度,得到硬化层与前轴疲劳强度之间的关系.
- 刘志恩杨良凯莫丽蓉
- 关键词：硬化层前轴
- 柴油机微粒捕集器与整车匹配研究被引量：1
- 2015年
- 整车装配微粒捕集器后，会对其性能产生影响，文中进行柴油机微粒捕集器与整车匹配研究．利用GT‐Suite软件，建立发动机仿真模型，并与试验结果进行比对，二者误差在5％以内．建立发动机与微粒捕集器耦合模型，微粒捕集器捕集系数最高达到90％，但使发动机动力性、经济性有所下降．建立整车联合仿真模型，仿真结果表明，最高车速下降7．2％，0～100 km／h加速时间增加13．7％，最大爬坡度下降4．8％．在N EDC工况中，100 km油耗增加3．7％，但微粒物的排放量从0．57 g／km下降到0．031 g／km ，满足国IV排放标准．
- 侯献军陈旷杜松泽莫丽蓉
- 关键词：微粒捕集器整车性能
- 基于频响分析的某特种车辆结构优化设计
- 路面的激励会引起汽车的结构发生受迫振动,振动会影响车载设备的耐久性和乘员的舒适性.频响分析对于解决结构的振动问题具有快速且高效的优点,分为直接法和模态法两种分析类型.针对某特种车辆在共振频率75Hz、100Hz、125H...
- 莫丽蓉侯献军刘志恩杨良凯王德宇
- 关键词：特种车辆优化设计频响分析
- 文献传递
- 柴油机NO_x排放控制技术研究及性能优化被引量：2
- 2016年
- 研究高压共轨、增压中冷和废气再循环技术对发动机NO_x排放及整机性能的影响,并将3种机内净化技术联合运行以优化发动机的综合性能.结果表明,推迟喷油正时,增加喷油脉宽、降低增压压力和进气温度、增加EGR率都会降低柴油机NO_x排放;优化后,最佳技术参数组合为:喷油正时为17℃A,喷油脉宽为1.75ms,增压压力为240kPa,增压温度为45℃,EGR率为15.2%.NO_x排放从11.38g/(kW·h)降低到3.22g/(kW·h),此时经济性改善0.85%,动力性与原机相当.
- 侯献军李孟孟杜松泽莫丽蓉许京
- 关键词：NOX排放GT-POWER
