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康剑飞

作品数：2 被引量：10H指数：1
供职机构：中国航天科技集团公司更多>>
相关领域：航空宇航科学技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 2篇中文期刊文章

领域

  • 2篇航空宇航科学...

主题

  • 2篇冲压发动机
  • 1篇亚燃
  • 1篇亚燃冲压发动...
  • 1篇数值仿真
  • 1篇凝聚相
  • 1篇燃料
  • 1篇热力学
  • 1篇热力学性质
  • 1篇粒度
  • 1篇粒度分布
  • 1篇固冲发动机
  • 1篇固体冲压发动...
  • 1篇发动机
  • 1篇仿真
  • 1篇补燃
  • 1篇补燃室

机构

  • 2篇中国航天科技...

作者

  • 2篇康剑飞
  • 1篇张胜勇
  • 1篇陈林泉
  • 1篇王增辉
  • 1篇王云霞

传媒

  • 1篇固体火箭技术
  • 1篇电子机械工程

年份

  • 1篇2013
  • 1篇2012
共 2 条 记 录，以下是 1-2
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排序方式：
固冲发动机补燃室内凝聚相粒子取样试验研究被引量：10
2012年
介绍了固冲发动机补燃室内凝相粒子取样试验系统,系统采用等动力原理进行设计,对采集到的粒子进行了后处理。研究结果表明,固冲补燃室粒子取样方法能有效开展补燃室内粒子取样。粒子形状多为球状,在0.5～0.8 MPa下,推进剂燃烧产物粒径分布范围在0.5～80μm之间。进气角度为60°时,其凝相粒子粒径小于30°时的粒径。将头部长度增加到182 mm时,粒度分布出现了多峰分布,粒径变小。二次进气方式时,其粒径相对一次进气的粒径较小。
王增辉王云霞康剑飞陈林泉张胜勇
关键词：固体冲压发动机补燃室粒度分布
基于燃料热力学性质的液冲发动机性能预示
2013年
文中针对液体亚燃冲压发动机进行了性能建模，并引入了真实燃料特性和热力计算模型，针对常用的JP-4、JP-5，JP．10，RP－1和Jet—A液体燃料开展了发动机性能对比，分析了燃料当量比以及飞行马赫数和高度对发动机性能的影响规律。研究结果表明：采用JP－4液体燃料的发动机性能比采用其它燃料的好；考虑发动机性能、热防护性能以及燃料本身的裂解和积炭特性，选取0．6～0．7的当量比较合适；无论飞行高度如何，发动机比冲在马赫数3．5附近达到最大，飞行高度增加，比冲性能也会增加。
康剑飞
关键词：亚燃冲压发动机数值仿真
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