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康琮

作品数:4 被引量:10H指数:2
供职机构:河海大学交通与海洋工程学院更多>>
发文基金:国家自然科学基金水文水资源与水利工程科学国家重点实验室开放基金更多>>
相关领域:天文地球理学交通运输工程更多>>

文献类型

  • 3篇期刊文章
  • 1篇科技成果

领域

  • 2篇天文地球
  • 2篇理学
  • 1篇交通运输工程

主题

  • 2篇泥沙
  • 1篇淤积
  • 1篇输沙
  • 1篇数学模型
  • 1篇数值模拟
  • 1篇水流
  • 1篇水流泥沙
  • 1篇珠江口
  • 1篇联网
  • 1篇磨刀门
  • 1篇口门区
  • 1篇枯季
  • 1篇建港
  • 1篇航道
  • 1篇风暴潮
  • 1篇
  • 1篇长江口
  • 1篇潮流泥沙
  • 1篇潮位
  • 1篇值模拟

机构

  • 4篇河海大学
  • 1篇南京师范大学
  • 1篇南京水利科学...

作者

  • 4篇康琮
  • 3篇宋志尧
  • 3篇孔俊
  • 1篇茅丽华
  • 1篇张红贵
  • 1篇陆卫国
  • 1篇张金善
  • 1篇严以新
  • 1篇陶笔奇
  • 1篇杨明远
  • 1篇张卓
  • 1篇叶荣辉
  • 1篇卜春春

传媒

  • 1篇海洋预报
  • 1篇海洋工程
  • 1篇水道港口

年份

  • 2篇2009
  • 2篇2008
4 条 记 录,以下是 1-4
排序方式:
风暴潮模拟中潮位对风拖曳力系数的影响研究被引量:6
2008年
近年来,应用数值模型模拟台风引起的风暴潮运动越来越普遍,模型中对于风拖曳力系数的确定,一般都从相对风速出发,可引用的公式也较多,但这些公式很少考虑潮位变化对此系数的影响。在强潮河口、海岸海域,潮位变幅大,最高潮位甚至可达风速参考高度(10m)的近一半,如长江口和杭州湾。在数值模拟中不考虑风暴潮和天文潮共同引起的潮位变化,会造成风应力高潮时被低估、低潮时被高估的现象,从而影响风暴潮模拟的精度。为此本文对现有的风拖曳力系数加以改进,提出了考虑潮位影响的风拖曳力系数表达式,并应用于长江口、杭州湾9711号台风风暴潮的模拟中,增水模拟结果得到了明显改善,可进一步推广应用于强潮河口、海岸的风暴潮增水模拟中。
孔俊宋志尧张金善康琮
关键词:风暴潮潮位数值模拟长江口
珠江三角洲网河区及口门区水流泥沙联网数学模型研究
杨明远宋志尧贾良文严以新孔俊黄祥光彭钜新刘忠华李瑞香郁达茅丽华张红贵陆卫国陶笔奇康琮
该项目重点建立了包括上游来水、外海潮汐和珠江三角洲网河区、八大口门作为一个系统的数学模型,为珠江三角洲航道资源的可持续开发利用提供决策依据。目的在于:①掌握三角洲网河区及口门区水沙边界条件,通过模型研究三角洲网河区及口门...
关键词:
珠江口磨刀门灯笼山断面枯季输沙关系分析
2009年
在分析磨刀门河口潮汐、水流、泥沙特性的基础上,结合2001年枯季口内灯笼山断面流量、输沙率同步实测过程线,对该断面的逐时输沙关系进行回归分析,发现无论涨潮阶段还是落潮阶段,其相关性均很高。同时通过单宽输沙量分解,对磨刀门悬沙输移主要因素进行分析,结果表明磨刀门在枯季期间以悬沙输移优势流贡献为主,悬沙向海输运。
康琮宋志尧孔俊
关键词:磨刀门枯季
北海铁山港建港方案对铁山湾潮流泥沙的影响研究被引量:4
2009年
为了预测铁山湾水域建港方案给当地水动力及泥沙环境带来的影响,通过建立平面二维潮流数学模型,率定后计算结果和实测资料吻合良好。结果表明:采用此方案建港后,潮位变化幅度不大,水位抬升主要在码头前沿,最高不超过0.7cm;流速在普遍降低的同时,局部区域会有增加;由于航道加深,纳潮量在建港后总体却呈增加的趋势,而航道内泥沙的淤积以底沙为主,但总体较少,不会对通航造成威胁。
张卓叶荣辉卜春春康琮
关键词:航道数学模型淤积
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