张坤
- 作品数：6 被引量：28H指数：4
- 供职机构：山东大学机械工程学院更多>>
- 发文基金：山东省科技发展计划项目国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程农业科学自动化与计算机技术更多>>
- 螺旋气门的结构优化及对无节气门汽油机燃烧性能的影响
- 2021年
- 由于进气方式的改变,气道喷射式无节气门汽油机中小负荷时泵气损失显著降低,但燃烧性能却明显恶化。为改善其燃烧性能,本文中设计了一种在进气过程中能产生较强进气涡流的螺旋气门,并使用仿真软件STAR-CCM+对螺旋气门的主要结构参数进行了优化。在稳流气道试验台上测量其进气涡流比和流量系数,证明该螺旋气门在开启升程较小时能产生强烈的进气涡流,对改善无节气门汽油机在中小负荷时的缸内进气流动状态和油气混合十分有利。将该螺旋气门安装在一台装载有全可变液压气门机构的无节气门汽油机上,试验结果表明:螺旋气门产生的进气涡流显著提高了无节气门汽油机中小负荷工况下燃烧速率、降低了循环波动,使燃油经济性能得到明显改善。
- 韩康韩康常英杰谢宗法张晋群张坤
- 关键词：涡流比仿真计算燃烧性能
- 汽车制动能量回收系统的方案探索被引量：1
- 2010年
- 气压式制动能量回收系统是通过回收利用汽车制动时所消耗掉的动能,使之成为汽车启动时的辅助动力来实现节能功能的一种装置。其主要功能系统分为能量回收部分和能量利用部分。其中能量回收是通过把机械能转化为压缩空气的势能来实现的。该装置利用了一直被忽视的汽车制动时消耗的大量能量,对汽车节能省油提出了新的思考,将是汽车节能方面的一个新突破。
- 张坤刘鸣臧瑞龙赵国强唐志强
- 关键词：制动节能环保气压式能量回收系统
- 基于开放实验的车辆工程专业实践教学创新模式探究被引量：7
- 2021年
- 文章提出了基于开放实验的实践教学模式。该模式以学生专业能力培养为中心,以岗位能力需求为目标,以学生实践和创新成果为导向,实现了课题开放、时间开放、设备开放、资源开放,并对实验、实践成果给予极大关注。文章介绍了指导学生参与发动机全可变液压气门机构设计、实验台架搭建、实验数据处理、实验报告总结的全过程。教学实践表明,该模式有助于启发学生的创新思维,培养学生的实践创新能力,较好地解决了现有实践教学存在的问题。
- 张坤张晋群柯泽锋谢宗法常英杰
- 关键词：实践教学创新能力培养
- MRT-LBM三重网格局部加密算法研究被引量：5
- 2018年
- 应用MRT-LBM计算流场中运动粒子上的力和力矩时,可使用三重网格局部加密方法来提高计算结果的精度.将流场计算区域划分为互不重合的粗糙区、过渡区和加密区,相邻区域界面重合节点上的物理参数如密度、速度和应力等保持连续,不同区域的分布函数通过过渡区边界点进行传递,运算程序采用碰撞-迁移算法,给出了数据的初始化过程和加密的网格结构.通过对含非对称放置的粒子Couette流动,分别采用标准Boltzmann、全场加密、局部二重加密和三重加密的4种网格进行计算.数值计算结果表明,三重网格加密算法减少了计算结果的波动.对方腔流顶盖下方左右奇异角落处应用三重局部网格加密,结果显示,对雷诺数1 000的方腔流动,沿腔中心线的速度分布与经典文献结果对比效果良好,压力轮廓图的噪声明显降低,应力振荡明显减少.模拟结果证实了所建立的局部加密方法的有效性.
- 曲延鹏张坤张坤
- 关键词：格子BOLTZMANN方法COUETTE流动方腔流动
- 自激脉冲空化喷嘴三维非稳态流动的数值模拟被引量：10
- 2018年
- 选择RNG k-ε、Realizable k-ε、标准k-ω和SST k-ω这4种湍流模型,对低压自激脉冲空化射流喷嘴内部流场进行数值模拟研究,验证其对脉冲空化喷嘴内部三维非定常流场模拟的适定性,研究表明RNG k-ε模型的模拟精度高且易收敛,网格无关性验证和时间步长分析说明应尽量减少时间步长.基于三维非稳态空化模型,考虑重力因素,对喷嘴腔室内部流场进行了数值分析,通过压力、速度、水蒸气体积分数和温度的分布云图,分析了1个周期内腔室内部空化初生、能量集中和释放的演变过程,解释了空化射流的产生机理,与试验结果对比,验证了腔室内部流场演变的正确性,考虑重力因素,进行喷嘴内部流场三维模拟更加符合工程实际.
- 张坤张坤
- 关键词：空化射流喷嘴数值模拟
- 凸轮驱动式全可变液压气门系统仿真与试验研究被引量：5
- 2021年
- 提出了一种凸轮驱动式发动机全可变液压气门系统(fully hydraulic variable valve system,FHVVS),搭建了AMESim仿真计算模型,探究了泄油起始时刻、终止时刻和节流面积等因素对气门运动规律的影响,优选了FHVVS柱塞控油装置泄油节流方案。在此基础上研制了某6缸柴油机的全可变液压气门系统,并进行了相应的试验测量和模拟仿真计算。研究结果表明:随发动机转速增高,FHVVS的液压波动幅值明显增大,柱塞控油装置的节流作用对液压压力波动具有“削峰填谷”的效果;研制的FHVVS可以实现气门的最大升程、开启持续期和配气相位的无级连续可变,并具有良好的循环稳定性和气门动力学性能。
- 张晋群李小霞谢宗法常英杰韩康韩康
- 关键词：仿真计算气门升程
