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张大明

作品数：1 被引量：1H指数：1
供职机构：中国燃气涡轮研究院更多>>
相关领域：航空宇航科学技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 1篇中文期刊文章

领域

  • 1篇航空宇航科学...

主题

  • 1篇动特性
  • 1篇型面
  • 1篇三角函数
  • 1篇试车台
  • 1篇气动
  • 1篇气动特性
  • 1篇函数
  • 1篇高空模拟
  • 1篇高空模拟试车...
  • 1篇舱内
  • 1篇大流量

机构

  • 1篇中国燃气涡轮...
  • 1篇中航空天发动...

作者

  • 1篇吴锋
  • 1篇苏金友
  • 1篇张大明
  • 1篇乔松松

传媒

  • 1篇燃气涡轮试验...

年份

  • 1篇2014
共 1 条 记 录，以下是 1-1
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排序方式：
高空舱内大流量进气收缩型面气动特性数值研究被引量：1
2014年
应用CFD方法对不同收缩型面设计方案进行了数值模拟,并对结果进行了对比分析。结果表明:①采用伯努利双扭线进气结构,收缩段后直段区域径向马赫数梯度较大,收缩段出口附近壁面静压变化剧烈,压力损失较大;②无伯努利双扭线进气结构,双三角函数收缩型面(DTC)壁面静压变化率较小;③不同工况下,伯努利双扭线和圆柱-四次曲线-圆锥-四次曲线组合收敛曲线(CQCQ)型线组合、伯努利双扭线和DTC型线组合、仅CQCQ型线、仅DTC型线四种结构,壁面附面层厚度在收缩段出口基本一致;④进行大流量发动机试验,高空台可参考选用仅CQCQ型线和仅DTC型线作为亚声速进气结构。
苏金友吴锋张大明乔松松
关键词：高空模拟试车台气动特性
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