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徐菁

作品数：7 被引量：37H指数：4
供职机构：南京航空航天大学更多>>
发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金中国航空科学基金更多>>
相关领域：理学机械工程一般工业技术自动化与计算机技术更多>>

合作作者

文献类型

  • 7篇中文期刊文章

领域

  • 7篇理学
  • 5篇机械工程
  • 2篇一般工业技术
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 5篇载荷识别
  • 4篇载荷
  • 3篇时域
  • 2篇动载
  • 2篇动载荷
  • 2篇反分析
  • 2篇反分析法
  • 2篇WI
  • 2篇LSO
  • 1篇当量
  • 1篇当量载荷
  • 1篇动态载荷
  • 1篇动载荷识别
  • 1篇噪声
  • 1篇噪声功率
  • 1篇噪声主动控制
  • 1篇振动主动控制
  • 1篇判别法
  • 1篇频域法
  • 1篇自适应

机构

  • 7篇南京航空航天...

作者

  • 7篇姜金辉
  • 7篇张方
  • 7篇徐菁
  • 5篇浦玉学
  • 5篇蒋祺
  • 1篇马小艳

传媒

  • 3篇振动．测试与...
  • 2篇振动与冲击
  • 1篇振动工程学报
  • 1篇南京航空航天...

年份

  • 3篇2016
  • 1篇2015
  • 2篇2014
  • 1篇2013
共 7 条 记 录，以下是 1-7
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排序方式：
基于次级通道在线辨识新算法的振动主动控制被引量：15
2016年
提出一种基于改进滤波型最小均方(filtered-X least mean square,简称FXLMS)算法次级通道在线辨识方法,将其应用到结构自适应振动主动控制中。该算法可以消除主动控制环节和次级通道辨识环节相互影响,加快系统的收敛速度,并有效消除附加随机信号对待控制区域残余振动的影响,简化了系统算法的复杂度。将该方法基于LABVIEW进行振动控制仿真,从收敛性能和振动控制效果两方面进行比较,得出其改进优势。以简支梁为控制对象,用本研究方法进行结构振动主动控制的试验研究。结果表明,该控制系统对简支梁的振动响应有很好的抑制作用,说明该基于次级通道在线辨识的主动控制方法的有效性。
浦玉学张方姜金辉徐菁蒋祺
关键词：振动主动控制自适应滤波
一种基于延迟系数技术的次级通道在线辨识新方法被引量：5
2014年
工程中控制目标区域改变、误差传感器位置变化或其他因素会引起的次级通路的实时改变,精确的辨识次级通道传递函数可以有效的提高噪声主动控制效率。基于人工延迟系数技术提出一种新的次级通道在线辨识方法,推导出主动控制环节收敛步长和次级通路建模环节收敛步长的调整表达式,从收敛性能和算法计算量两方面跟传统算法进行比较,得出其改进优势。给出新的附加噪声功率控制策略,实现对附加随机噪声功率的调节,在保证系统稳定的情况尽量消除其对残余噪声的影响。最后,进行了算法仿真和噪声主动控制实验,结果表明该算法具有收敛性好,降噪性能高的特点。
浦玉学张方姜金辉徐菁蒋祺
关键词：噪声主动控制
计算参数对数值修正载荷识别算法的影响被引量：3
2016年
针对在载荷识别计算中经常遇到的累积误差问题,提出了一种在每个时间步长内迭代修正的载荷识别算法。首先利用拟静态算法得到载荷初值,再使用数值迭代算法对其进行修正计算,仿真结果表明,该修正算法可以有效地减小由于累积误差导致的发散,得到收敛的识别结果。针对上述算法,本文以多输入多输出简支梁为模型,分别分析了区间放大系数、区间分割系数和精确度指标3个计算参数对于识别结果的影响。计算结果显示,参数的选择对算法的效率和精度影响很大,不当的参数甚至可能引起识别结果严重发散,所以选择合适的计算参数对于数值修正算法十分重要。
徐菁张方姜金辉
关键词：载荷识别时域
运用数值迭代的动载荷识别算法被引量：8
2014年
Wilson-θ法作为一种常用的数值算法,参数设置合适时,能够保证计算结果绝对收敛,根据这一特性可以推导得出其反分析法。然而从实际算例计算结果来看,这种反分析方法并不稳定。指出了Wilson-θ反分析法发散的原因,针对这个问题提出了一种利用二分法原理的迭代修正算法。利用步步修正的思想,消除累积误差,增加了算法的稳定性。在此基础上,进行了数值仿真和实验研究,结果表明该方法具有良好的收敛性和抗噪能力。
徐菁张方姜金辉浦玉学蒋祺
关键词：载荷识别时域
Wilson-θ反分析法的动载荷识别精度的若干问题被引量：4
2013年
Wilson-θ法是结构动力学正问题的一种数值计算方法,在一定的条件下可保证该算法的无条件稳定。基于Wilson-θ反分析方法的动载荷识别是一种时域识别方法,和其他时域识别方法一样,同样存在着累计误差和计算精度等问题。笔者较为系统地研究了基于Wilson-θ反分析的动载荷识别方法及影响计算精度的若干因素,包括θ的取值、时间间隔确定、阻尼比的变化、测量点数目、测量点位置、采样中的噪声干扰,通过仿真算例考察各个参数的取值对识别结果的影响,为Wilson-θ反分析方法动载荷识别的高精度提供参考。为了改善由于累计误差造成的识别精度问题,提出了基于黄金分割法的修正算法,通过仿真算例表明该修正算法的稳定性和良好的抗干扰能力。
姜金辉徐菁张方马小艳
关键词：动载荷识别
基于拟静态初值的载荷识别数值修正算法被引量：5
2016年
推导拟静态法获得载荷初值及稳定不发散计算结果,分析获得初值不准确原因,推导获得新的载荷识别方法。该方法基于数值原理,利用步步修正达到减少累积误差效果,可较大程度提高计算稳定性,并将数值迭代修正方法用于有限元模型载荷识别。结果表明,该方法能较准确识别出工程中常见的多种载荷,并具有一定抗噪能力。
徐菁张方姜金辉浦玉学蒋祺
关键词：载荷识别时域
动态载荷位置识别当量载荷误差判别法被引量：1
2015年
根据线弹性系统的振动特性,采用动载荷识别频域法研究动载荷作用位置识别问题。提出了当量载荷误差判别法,用不同测点响应在相同位置反演出来的当量载荷的误差值建立目标函数,当量载荷误差最小的作用位置就是动载荷的真实作用位置。从单点激励和两点激励方面进行了平面板的载荷位置识别仿真,在加入噪声的情况下效果依然理想,为复杂结构和多个加载位置动载荷识别提供基础。简支梁实验结果表明,该方法能正确识别载荷作用位置,对噪声不敏感,有很好的工程应用前景。
蒋祺张方姜金辉祝徳春徐菁浦玉学
关键词：载荷识别当量载荷频域法
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