杨志远
- 作品数：5 被引量：22H指数：3
- 供职机构：合肥工业大学机械与汽车工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金安徽省省重点实验室科研基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程理学一般工业技术更多>>
- 基于ATV技术的驾驶室低频噪声优化控制被引量：1
- 2016年
- 文章建立了某卡车驾驶室结构有限元模型，通过数值与试验模态的相关性分析验证了模型的精确性，并在此基础上建立耦合声学边界元模型；通过实车60 km／h匀速行驶工况下的道路试验，测得悬置点处的振动加速度信号和驾驶室内的声压响应；基于声传递向量（acoustic transfer vector ，ATV）技术，将所测激励信号施加于耦合边界元模型进行低频段（20～220 Hz ）驾驶室内频率响应分析；最后应用板件贡献量分析和模态参与因子分析找出对驾驶室内主要噪声峰值贡献显著的板件并进行结构优化。仿真和试验结果表明，驾驶室内低频噪声得到明显改善，基于ATV技术的优化分析方法可以有效控制驾驶室内的低频噪声。
- 施斐博陈剑沈忠亮杨志远
- 关键词：低频噪声结构优化
- 基于整车的动力总成悬置系统多目标稳健优化被引量：4
- 2016年
- 针对6自由度动力总成悬置系统分析振动响应不足的问题,文章在Matlab中建立了基于整车基础的动力总成悬置系统13自由度模型,并通过模态试验进行了验证;考虑到能量解耦法的固有缺点,提出以提高能量解耦率和悬置隔振率为稳健性目标函数,基于多目标粒子群算法对悬置系统进行隔振优化。仿真和试验结果表明,基于该方法的悬置系统隔振优化在提高悬置系统能量解耦率的同时,发动机悬置的隔振率也得到不同程度的提高。
- 杨志远陈剑沈忠亮
- 关键词：悬置系统模态试验多目标粒子群稳健性
- 汽车动力总成悬置系统隔振性能优化研究
- 汽车NVH性能是衡量车辆质量的一个重要指标，也是车辆反馈给用户最直接的感受。汽车的NVH性能与动力装置、传动系统装置、车体系统及悬架系统等整车子模块直接相关，其中发动机是汽车振动的最主要振源，因而研究如何降低发动机向车身...
- 杨志远
- 关键词：动力总成悬置系统汽车振动隔振分析
- 基于6Sigma方法的发动机悬置系统稳健优化设计被引量：7
- 2017年
- 为提高发动机悬置系统的隔振性能,文章将稳健设计与多目标优化相结合,提出了一种发动机悬置系统多目标稳健优化方法。该方法采用第二代非劣排序遗传算法对悬置刚度进行确定性优化;考虑悬置刚度的不确定性,利用蒙特卡洛模拟方法获得确定性优化方案的可靠性,并利用6Sigma优化方法对悬置系统做了进一步稳健优化;最后以某型轿车的发动机悬置系统优化为例,验证了该方法的有效性。
- 陈剑刘策杨志远杜选福
- 关键词：悬置系统多目标优化蒙特卡洛模拟
- 计及隔振率的发动机悬置系统稳健优化设计被引量：11
- 2015年
- 发动机悬置系统的隔振率和解耦率是汽车动力总成设计的两个主要性能指标,通过ISIGHT软件集成MATLAB与ADAMS软件,建立计及隔振率的悬置系统稳健优化数学模型。考虑到橡胶悬置的生产工艺,将悬置的各向刚度值处理成耦合变量,以整车下悬置系统的频率合理分配为约束,并利用PSO优化算法对发动机悬置系统参数进行多目标优化求解。实车试验验证该方法的有效性,提高发动机悬置系统设计的实用性。
- 胡倩陈剑沈忠亮杨志远
- 关键词：振动与波发动机悬置系统PSO优化算法多目标
