周广礼
- 作品数：14 被引量：57H指数：5
- 供职机构：海军工程大学更多>>
- 发文基金：广东省教育部产学研结合项目教育部重点实验室开放基金国家部委资助项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学更多>>
- 小展弦比翼大攻角水动力数值计算方法被引量：7
- 2015年
- 为提高小展弦比翼大攻角水动力预报精度,以NACA0018小展弦比翼为研究对象,对比分析基于不同湍流模型的URANS与DES方法的计算结果,探讨Re及网格离散尤其是壁面y＋对升力系数预报精度的影响规律,对翼尾端分离涡的捕捉进行探讨。计算结果与试验值的对比表明：计算方法和湍流模型的选取对翼水动力预报精度影响最大且与雷诺数相关;当Re〈106时,URANS方法的预报精度较高,其中以RNG k-ε湍流模型的预报结果与试验值吻合最好,而DES方法的精度较低;当Re〉107时,采用DES方法能够得到较为可靠的预报结果;壁面y＋对翼水动力预报精度有重要影响,确保y＋~1的同时适当加密网格可提高计算精度;翼失速后,RANS与URANS方法计算所得升阻系数差别较大,这2种方法均不能捕捉分离涡的时历特性,DES方法能够观察到与物理现象一致的漩涡结构。
- 周广礼姚朝帮
- 关键词：大攻角水动力
- 气泡高速艇波浪中阻力及运动性能数值研究被引量：3
- 2017年
- 为探索气泡高速艇在波浪中的减阻效果及运动性能,基于RANS方法,应用Overset网格技术、数值造波、HRIC-VOF方法及6-DOF运动模型构建气泡高速艇静水及波浪中的数值水池,阻力计算与试验值的偏差小于4.59%,纵向运动计算值与试验值偏差小于6.4%。进而分析了气层对B.H.型高速艇波浪中阻力、纵向运动的影响规律,研究了艇体运动对气层面积与形态的影响规律,获得了波浪中气层-艇体相互作用的力学过程;气层对垂荡的影响甚微,对纵摇有改善效果;顶浪条件下纵向运动对气层面积的影响不大,波浪中的减阻率仍可达27.24%~30.62%。
- 欧勇鹏周广礼吴浩
- 关键词：数值波浪水池减阻率
- 半悬挂舵敞水水动力性能数值计算方法研究
- 本文基于RANS方程和k-ε湍流模型开展了半悬挂舵敞水水动力性能的数值计算,对比分析了四种简化方法:(1)将挂舵臂与舵视为一体并以相同的转角转动;(2)忽略挂舵臂的整流效应,只针对舵进行计算;(3)采用等宽度原则将舵简化...
- 周广礼董文才姚朝帮
- 关键词：水动力性能CFD
- 文献传递
- 潜艇应急上浮六自由度运动及黏性流场数值模拟被引量：18
- 2017年
- 为揭示潜艇应急上浮过程中的强非线性运动及水动力作用规律,基于RANS方程及流体体积模型,针对Suboff标模建立了潜艇应急上浮数值预报方法。通过开展不同纵倾攻角及斜航漂角下全附体模型的水动力计算,验证了该计算方法的有效性,确定了其适用范围,进而结合整体动网格技术模拟了潜艇的应急上浮过程,获得了艇体六自由度运动的时历参数及流场细节信息。数值模拟结果表明该方法能够较合理地描述潜艇上浮的运动规律,也证明了该方法在潜艇上浮多自由度运动及水动力性能研究中的潜力和适用性。
- 周广礼董文才欧勇鹏
- 关键词：潜艇应急上浮计算流体力学六自由度运动流场特性
- 潜艇上浮出水运动及粘性流场直接数值模拟方法被引量：11
- 2017年
- 为得到潜艇上浮出水运动及流场特性,以带流水孔柱形潜体为研究对象,基于RANS方程及SSTk-ω湍流模型,并应用重叠网格技术实现了不同工况下潜体上浮的直接数值模拟,获取了模型上浮过程中横倾、纵倾及上浮速度等参数的时历曲线及流场细节信息。研究结果表明:该方法较合理地反映了潜体的上浮运动规律,能够直观展现潜体出水及倾覆过程,可为潜艇上浮出水稳性的预报及分析提供可行途径。
- 周广礼欧勇鹏高霄鹏
- 关键词：潜体上浮重叠网格CFD
- 潜艇操纵性预报研究现状与前景展望被引量：11
- 2018年
- 计算流体力学的快速发展及试验测试技术的不断提高,为潜艇水动力性能评估提供了更为广阔的平台,丰富了潜艇操纵性研究体系,预报方法趋于精准、多样、高效。基于该现状,文章对近年来潜艇操纵性预报的相关资料进行了梳理,系统总结了国内外在潜艇自航模试验、基于水动力系数数值仿真及粘流CFD直接数值模拟等方面的最新研究进展,分析了当前制约潜艇操纵性预报效率的主要因素,阐述了该研究领域的前景与方向。
- 周广礼欧勇鹏高霄鹏刘瑞杰
- 关键词：潜艇操纵性自航模试验计算流体力学水动力系数
- 静水中并行两船水动力干扰数值研究（英文）被引量：5
- 2015年
- 为比较分析单船与两船并行航行的水动力差异,探讨静水中两船并行时漂角、船船相对位置对船体阻力、侧向力及摇首力矩的影响规律,文章基于RANS方程采用SST k-ω湍流模型,数值分析了某两船静水并行时船船相互作用。研究表明:不同漂角下两船中对中并行时,船体所受阻力均较单船航行时有所增大且受到指向两船中间的附加侧向力;当两船并行斜航的漂角相反时,同一船舶位于迎流侧较背流侧时船体受力存在一定差异;两船并行直航时,船船相对位置对船体受力有较大的影响,当两船纵向间距小于一倍船长时,船船相互作用较为显著,在不同横向间距下,船体受力随纵向间距的变化规律相同,在一定纵向间距下,船间横向间距越小船船相互作用越强。
- 周广礼董文才肖汶斌
- 半悬挂舵敞水水动力性能数值计算方法研究
- 本文基于RANS方程和k-ε湍流模型开展了半悬挂舵敞水水动力性能的数值计算，对比分析了四种简化方法：(1)将挂舵臂与舵视为一体并以相同的转角转动；(2)忽略挂舵臂的整流效应，只针对舵进行计算；(3)采用等宽度原则将舵简化...
- 周广礼董文才姚朝帮
- 关键词：水动力性能CFD
- 多桨船螺旋桨组合工况对舵水动力及回转性能的影响被引量：2
- 2017年
- 为探究螺旋桨组合工况对多桨多舵船操纵性能的影响,以某大尺度四桨双舵自航模为研究对象,在同等直航航速下分别开展了两内桨、两外桨及四桨工作时的回转试验。试验结果表明:两内桨工作下船模定常回转时,内外舵法向力之和分别约为两外桨及四桨工作时的2.0与1.7倍;不同螺旋桨组合工况下,内外舵法向力均可能反向;两内桨工作时,船模定常回转直径约为两外桨工作时的0.55~0.67倍,而四桨工作时的回转直径介于两工况之间。综合分析表明:对于该型船舶,采用两内桨推进具有最佳的回转性能。
- 周广礼董文才欧勇鹏吴浩
- 关键词：自航模试验
- 波浪中两浮体水动力干扰模型试验研究综述（英文）
- 2016年
- 波浪中两浮体的水动力干扰问题主要来自于海上补给作业实践。目前,国内外已有多家水池机构可开展两浮体的零航速模型试验,而有航速状态下两船模型试验的数据十分稀少且珍贵。为此,文章重点介绍了国内外相关机构开展的两浮体间流体共振模型试验、零航速和有航速下的两浮体模型试验概况,并分析了波浪中有航速两船水池模型试验的主要技术难点。
- 周广礼肖汶斌欧勇鹏
- 关键词：模型试验零航速
