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增压柴油机气道流量系数评价与稳流特性研究被引量：5: 2017年; 理论推导了增压柴油机考虑气体可压缩性的流量系数计算公式,建立了直气道稳态流动仿真模型,研究了进气压力与气道压差对直气道稳流特性的影响。结果表明:当气体可压缩性较强时,Ricardo评价公式的计算结果偏离真值的程度越大,不适用于增压气道性能的评价,理论推导的流量系数计算公式能够适用于增压气道流通能力的评价计算;可压缩性对气体流动的影响与进气压力无关;与相对压差r有关,随着r的增加,可压缩性对气体流动的影响逐渐增强;当r一定时,随着进气压力的增大,平均流量系数C_(aver)逐渐增大,增大幅度逐渐减小;当进气压力一定时,随r的增大,C_(aver)先增加后减小;r_(max)随着进气压力的增加近似呈线性递减。; 刘福水康宁徐洋黎一锴; 关键词：增压柴油机可压缩性

高强化柴油机直气道参数优化设计研究: 高强化柴油机,为了实现更多的进气量,以3个关键参数为基础,提出了直气道的参数化建模方法,并采用仿真方法研究了关键参数对气道进气流动特性的影响规律.结果表明:当压差一定时,Cf随着S1/S3的增加先迅速增加,然后逐渐变缓,...; 康宁刘福水黎一锴徐洋; 关键词：高强化柴油机结构参数优化设计

Rayleigh-Taylor不稳定性非线性特性的数值研究被引量：2: 2016年; 以往对于单模态Rayleigh-Taylor(RT)不稳定性非线性特性的研究主要集中于推导和测量恒定的气泡推进速度上,而缺乏对液态尖钉区域非线性动力学特性的详细分析。采用耦合的Level-Set和Volume-of-Fluid(CLSVOF)界面捕捉方法对单模态RT不稳定性的发展过程进行了精确的数值模拟,并利用模拟得到的压力场和速度场信息对RT不稳定性非线性发展阶段的稳态动力学特性进行了分析。模拟结果表明,在液态尖钉根部由于惯性力作用而引起的水平冲击流会在此处形成一个局部最大压力点,由于此处惯性力与压强梯度的平衡,位于最大压力点附近的流动最终将达到稳态。通过理论分析,确定了此稳态流动中各稳态特征参数与初始扰动波长、惯性加速度之间的关系。这些特征参数的确定有助于将经典低速射流的相关理论扩展应用到RT不稳定性诱导雾化的研究领域。; 康宁黎一锴何旭; 关键词：RAYLEIGH-TAYLOR不稳定性非线性稳态数值模拟

动态惯性力作用下球形油滴二次破碎分析被引量：2: 2019年; 根据燃油一次破碎后形成的油滴运动特点,建立了与实际更加相符的二次雾化模型,通过N-S方程和线性化分析方法导出各参数之间的本征关系,并给出本征方程的解,基于方程的解,分别研究Ma数、Bond数、Oh数和气/液密度比κ对油滴二次破碎的影响,结果表明:气体可压缩性对油滴的二次破碎具有促进作用,但效果不明显,一般情况下可以忽略气体可压缩性的影响,油滴的黏性可以抑制油滴的破碎,而油滴受到气动作用力是油滴破碎的直接原因,因而提高Bond数可得到更好的雾化效果.; 吴清黎一锴康宁张鹏

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康宁