杨宏射
- 作品数：7 被引量：39H指数：2
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- 用于盾构侧向平移始发与出渣运料的隧道结构及施工方法
- 本发明涉及用于盾构侧向平移始发及出渣运料的隧道结构及施工方法，所述隧道结构包括：始发井，平移横通道，弧形出渣导洞、弧形出渣导洞扩大段，弧形出渣导洞左支洞，弧形出渣导洞右支洞，出渣联络导洞，后盲洞，出渣竖井，始发井与竖井联...
- 赵康林朱朋金肖利星李志军岳新晖张兆军王宝来喻伟峰杨宏射刘亚军王广通李超王生龙苑振辉刘阳黄邦明吴强李璐璐李培国何舰
- 文献传递
- 用于盾构侧向平移始发与出渣运料的隧道结构及施工方法
- 本发明涉及用于盾构侧向平移始发及出渣运料的隧道结构及施工方法，所述隧道结构包括：始发井，平移横通道，弧形出渣导洞、弧形出渣导洞扩大段，弧形出渣导洞左支洞，弧形出渣导洞右支洞，出渣联络导洞，后盲洞，出渣竖井，始发井与竖井联...
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- 公路隧道二次衬砌和电缆沟间连接钢筋的改进被引量：2
- 2009年
- 以某公路隧道为例,通过对比分析"先做边墙基础法"和"不做边墙基础法"2种施工方法的优缺点,提出二次衬砌边墙混凝土与电缆沟之间需通过连接钢筋来保证其成为一个整体。由于预埋连接钢筋存在着"顺直度不易保证、架立钢筋的安装需采取辅助措施"等问题,在施工过程中采用了连接钢筋的改进方法—植筋法。最后从施工质量、施工用料、施工进度等方面比较预埋连接钢筋法和植筋法,得出了植筋法优于预埋钢筋法的结论。
- 杨宏射
- 关键词：公路隧道电缆沟植筋法
- 地铁暗挖车站风道与车站主体交叉段及马头门处系统锚杆与钢架联体支护技术被引量：8
- 2014年
- 以"青岛地铁一期工程(3号线)土建03标的延安三路站施工"为例,指出"风道进入车站主体的马头门和交叉段"部位设计要求的方法施工将造成工期拖延,并且个别支护措施在施工中不易实现而且在后续施工中存在安全隐患,通过对原设计中"风道进入车站主体的马头门和交叉段"施工方法的优化、提出了"系统锚杆与钢架联体支护"的新方法,并在现场实际施工中取得了成功;进而对"系统锚杆与钢架联体支护"的改进使用进行了阐述,为同类工程施工及隧道支护提出了一种新思路。
- 杨宏射
- 关键词：地铁暗挖车站钢架
- 钻孔与注浆一体型套管
- 钻孔与注浆一体型套管，解决了现有套管只能实现钻孔不能及时对锚索周围地层进行注浆加固的问题，其包括多个依次连接的套管，套管为中空结构，套管的前端设有连接部，连接部上向上伸出有定位块，套管的后端设有定位槽，定位块与定位槽配合...
- 王瑜王贺昆王坤李明杨宏射韩会会秦汉刘攀李康赵伟功
- 文献传递
- 孔外延时网路在地铁减振爆破施工中的应用被引量：2
- 2020年
- 为解决矿山法暗挖地铁隧道在近穿或下穿地面建(构)筑时的爆破振速安全问题,在地铁隧道中应用孔外延时联网方式,并经过试验和改进,实现多分段减振起爆,控制爆破振速至0.5~1.0 cm/s,满足设计规范要求,风险可控;同时减少了单循环爆破频次,提高了开挖进度,降低了多次爆破扰动围岩造成超挖过大甚至支护不及时坍塌风险,成本可控。并针对现场爆破时容易发生传爆失败等问题,采取增加防护孔等辅助措施,应用效果较好,大大减少了断响盲炮几率,有效降低了施工风险。实践证明,孔外延时联网相关技术可行有效,对类似工况施工具有一定的参考价值。
- 赵康林王书峰喻伟峰杨宏射
- 关键词：地铁隧道减振爆破
- 水平旋喷技术在兴旺峁隧道砂层加固施工中的应用被引量：27
- 2010年
- 结合兴旺峁隧道改DK355+494^+517段含水砂层采用水平旋喷桩加固的成功实例,介绍水平旋喷桩加固砂层的施工工艺及方法;并对施工所需的人员、设备配制以及在施工过程中出现的"抢钻"、"断桩"与"短桩"的处理方法进行简单介绍。通过对现场施工参数的统计得出合理的水平旋喷桩加固砂层施工参数:旋喷压力33~36 MPa,旋喷速度20~30 m/min;水泥浆配合比W■C=|■|。所采用的施工方法与施工参数使旋喷桩的咬合达到了预期效果;抽取的3组孔内返出的砂与水泥浆混合物的强度远高于砂层强度,加快了施工进度,节约了资金。
- 杨宏射
- 关键词：水平旋喷桩砂层钻机
