吴武辉
- 作品数：8 被引量：13H指数：2
- 供职机构：中国舰船研究设计中心更多>>
- 相关领域：理学一般工业技术交通运输工程更多>>
- 碳纤维复合材料螺旋桨桨叶模态试验分析
- 碳纤维复合材料螺旋桨的应用是当代船舶推进器研究的一个重要方向。本文通过对不锈钢、玻璃钢、碳纤维复合材料三种材质单片桨叶模型进行空气中与水中的模态试验,比较分析三种桨叶模型各状态下的模态参数,研究碳纤维桨叶的振动特性。
- 王冠阮竹青吴武辉
- 关键词：碳纤维复合材料螺旋桨模态试验
- 文献传递
- 基于螺旋桨非稳态运行下振动特性研究
- 采用工程模态测试的方法,识别了两种桨型在水介质中各桨叶的模态参数及其之间的差异;通过工程测试方法,对1:2缩比试验模型在螺旋桨非空化与空化两种状态下的频谱特性做了对比分析,明确了空化状态下螺旋桨叶频及其固有频率的诱发特性...
- 吴武辉王冠
- 关键词：螺旋桨空化模态参数识别
- 文献传递
- 基于解析解和边界元解的圆柱壳声辐射对比研究被引量：5
- 2013年
- 针对工程广泛应用的圆柱壳结构,首次运用解析法探讨了边界元软件Sysnoise两种加载方式-基于单元(Element)加载和基于节点(Node)加载-对声辐射影响,以及两种加载方式在网格加密情况下的收敛性问题。得到一些对工程计算的有益结论:①基于单元(Element)加载方式得到的结果要好于基于节点(Node)加载方式;②基于单元(El-ement)加载方式网格加密时收敛到解析解,而基于节点(Node)加载方式网格加密后,不一定得到收敛结果。
- 张俊杰原春晖刘彦吴武辉
- 关键词：圆柱壳声辐射收敛性加载方式边界元
- 螺旋桨激励条件下结构振动特性研究被引量：5
- 2018年
- 为研究复合材料螺旋桨以及铜质材料螺旋桨在锤击激励以及非稳态激励条件下的结构模态固有特性和水下振动噪声特性,在设计的试验环境下,对处于水介质以及空气介质中的复合材料螺旋桨以及铜质材料螺旋桨5桨叶进行模态激励试验,得到两型螺旋桨各桨叶的固有频率、模态振型以及阻尼比,并分析两型桨5桨叶之间的差异;针对桨-轴系统在临界转速工况下出现空化而导致的异常振动噪声现象,选取螺旋桨发生空化前的辐射水声频谱,对两者进行了对比研究;另外,试验还模拟桨-轴系统在高速运转下的停车运行工况,对停车运行过程的振动噪声时频特性进行分析。试验研究结果表明:前3阶模态中,复合材料螺旋桨各桨叶之间的差异比铜质材料螺旋桨之间的差异要大,但两型桨叶的振型基本一致;螺旋桨发生空化时,产生的叶频及其倍频幅值放大了约2~10倍;停车运行过程中,变流速,变转速产生的变激励力是引起振动噪声时频变幅特性的主因。该研究成果对新材料、新工艺在船舶推进器声学设计有较好的指导作用,对螺旋桨在非稳态激励下的噪声源声学特性有全面认识。
- 吴武辉向阳向阳王冠张领
- 关键词：振动与波模态试验螺旋桨空化
- 基于实船复合材料螺旋桨模态参数识别研究
- 基于实船复合材料螺旋桨模态参数识别研究,建立了复合材料螺旋桨单片桨叶和各桨叶螺旋桨整桨几何模型。采用单点阻抗激励方法,对单片桨叶通过布置不同传感器测点数,研究传感器总质量对单片桨叶模态参数的影响;采用阻抗同向激励方法,对...
- 吴武辉潘亚军张俊杰王冠宣领宽田波
- 关键词：模态参数识别
- 文献传递
- 复杂机械隔振系统阻抗与传递损失关联性研究被引量：2
- 2019年
- 复杂机械系统一般由弹性元件和刚性元件构成。在系统稳态运行状态下,弹性元件与刚性元件构成的系统阻抗是影响隔振系统传递损失的关键因素。首先建立双通道传递系统阻抗数学模型,搭建了双层隔振机械系统试验台架,使用B&K 3660D型多通道测量系统以及B&K 8203型力锤,采用锤击激励法测量阻抗,得到系统初始安装状态的机械阻抗。然后通过调节机械系统基座结构强度,以及管路系统支撑刚度,研究两传输通道系统阻抗与机械系统隔振效果,管路系统传递损失之间的关联性,最后分析出了两传输通道系统阻抗与两者之间的定量关系。试验研究表明:1.适度提高基座结构阻抗有利于隔振装置的隔振效果,当隔振系统的隔振效果不能满足设计的要求时,增大试验基座阻抗有利于系统的隔振效果,2.通过改变管路系统弹性元件的属性及其布局形式,能有效增大管路系统的阻抗,提高挠性管路系统的能量传递损失,有效降低隔振系统的基座振级。
- 吴武辉向阳向阳张领万汉群
- 关键词：振动与波双层隔振系统阻抗
- 螺旋桨激励条件下结构振动特性研究
- 究复合材料螺旋桨以及铜质材料螺旋桨在锤击激励以及非稳态激励条件下的结构模态固有特性和水下振动噪声特性,在设计的试验环境下,对处于水介质以及空气介质中的复合材料螺旋桨以及铜质材料螺旋桨5桨叶进行模态激励试验,得到两型螺旋桨...
- 吴武辉向阳王冠万汉群张领
- 关键词：船舶螺旋桨固有频率阻尼比
- 基于动态谐反应的制动器振动稳定性研究被引量：1
- 2014年
- 基于制动器钳体结构特征,建立了制动器钳体部件振动瞬态分析模型。模型有限元分析表明了各部件间模态振动频率,揭示了制动过程发生制动尖叫的主要原因是制动钳体零件间某阶频率十分接近;基于制动钳体和制动盘的谐反应有限元分析,分析表明,改变制动器钳体设计参数可在一定程度上改善制动器稳定性,特别是当制动盘厚度参数改变时,对制动器的振动稳定性和噪声的影响很明显。
- 吴武辉潘亚军吕宗强
- 关键词：制动器模态分析振动稳定性
