崔进
- 作品数：3 被引量：34H指数：3
- 供职机构：北京交通大学机械与电子控制工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程金属学及工艺更多>>
- 地铁碰撞事故中站姿假人的响应仿真与损伤预测被引量：13
- 2015年
- 地铁车辆中站姿乘员的复杂状态是造成难以预测碰撞损伤的主要因素之一。本文针对站姿假人约束状态、站立方向进行定义与分类,以特定碰撞场景(25km/h两车对撞)下已实现的车体碰撞过程仿真结果为边界条件,建立特定场景下假人损伤评估方法与相关参数阈值定义;获得基于假人的姿态响应、头部加速度、胸部加速度以及腿部受力碰撞时间历程仿真数据。损伤预测表明:站姿乘员在地铁碰撞事故中受到伤害的部位主要集中在头部、颈部和胸部,可能导致乘客脑震荡,颅骨骨折,肋骨骨折等。扶手提供的保护有限。乘员站立方向与损伤程度之间无显著规律,假人碰撞响应的力学参数最大值可作为结构设计与预测的依据。
- 卫亮张乐乐崔进宋宇
- 关键词：假人地铁碰撞有限元法
- 基于整体-局部方法的焊接构架承载能力的分析被引量：5
- 2011年
- 高速列车转向架焊接构架是重要的承载部件,承载能力与状况直接关系到安全运营。针对焊接构架承载问题,通过整体模型承载分析确定局部薄弱结构位置、边界条件以及受力信息,实现三重非线性的焊接过程仿真,通过温度场与应力场结果与试验对比验证其可行性。以非闭合焊缝牵引座结构为例,建立局部模型,分析对比焊接残余应力对结构承载的影响。
- 张乐乐李培崔进
- 关键词：承载分析残余应力
- 地铁头车车体耐撞性仿真分析被引量：17
- 2012年
- 在分析国内外有关研究现状的基础上,根据国外有关轨道车辆耐撞性评估的准则、标准,提出评估地铁头车车体耐撞性的碰撞场景设计与条件,即:满载车辆以25km/h的初速度对撞同类型保持静止状态的头车时,车体及吸能结构所吸收的碰撞能量不小于1MJ,头车车体变形不大于100mm。同时,建立某型地铁头车车体对撞有限元模型,处理接触问题及边界条件,实现240ms碰撞过程的数值仿真,并分析车体的速度、加速度、变形、能量的变化趋势。通过对关键参数的仿真分析,评估地铁头车车体的耐撞性。
- 张乐乐张啸雨崔进冯守健
- 关键词：地铁碰撞仿真有限元
