汤梓铭
- 作品数：3 被引量：7H指数：1
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- 不同密度的微凹波纹表面织构的摩擦特性
- 2016年
- 为研究不同密度的微凹波纹表面织构的摩擦特性,首先利用激光表面织构技术,对轴承钢试样表面进行微凹波纹织构化处理;其次采用销-盘摩擦副接触方式,在常温、常压及液体润滑的条件下,对不同密度的微凹波纹表面织构进行摩擦试验;最后借助扫描电子显微镜观察其表面形貌,并利用Stribeck曲线分析在不同实验条件下不同密度的微凹波纹织构表面的摩擦特性.结果表明:在一定转速范围内,微凹波纹表面织构的减摩效果随压力的增加而提高,摩擦系数值随着微凹波纹密度的增加而降低,其中密度为22.37%的微凹波纹织构的减摩效果最好.
- 汤梓铭任靖日
- 关键词：STRIBECK曲线
- 材料表面品质相似度与摩擦因数关系
- 2017年
- 采用大止推圈摩擦副,针对两个物体在相互摩擦过程中,材料配合的相互耦合摩擦现象进行实验研究。选取模糊聚类分析法建立计算模型,研究对摩两表面品质相似度与摩擦因数的关系。实验结果表明:两对摩表面品质的相似度与摩擦因数之间明显相关;在干摩擦试验各参数相同条件下,随着对摩表面品质相似度的增大其摩擦因数也增大。计算得到的表面相似度与摩擦因数Pearson相关性大于0.8,证明所提出的表面品质相似度计算模型的正确性。
- 汤梓铭任靖日李昌杰
- 关键词：聚类分析
- 车用镁合金性能对汽车轻量化发展的影响被引量：7
- 2015年
- 车体质量对燃油经济性和CO2排放量有非常大的影响,减重是目前汽车工业面临的重大技术课题。与铝合金相比,镁合金具有更高的比强度和减振性,是汽车轻量化发展进程中极其重要的替代材料。全球各大汽车公司都已经开展了用镁合金替代现有材料的研发项目以实现减重的目的,并已经将技术成果应用在某些新车型中。讨论了镁合金在汽车轻量化发展中的优势及技术瓶颈,阐述了其在车身、动力总成、底盘和内饰零部件中的应用现状和发展潜力,分析了车用镁合金技术的发展方向。通过基体强化、晶界强化和表面处理等方法,可以提高镁合金抗蠕变能力和耐腐蚀性,为镁合金汽车零部件的批量规模化生产提供有力的技术保障。
- 金霄汤梓铭
- 关键词：镁合金蠕变耐腐蚀性汽车表面处理
