魏倩倩
- 作品数：4 被引量：24H指数：3
- 供职机构：陕西师范大学旅游与环境学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金教育部人文社会科学重点研究基地度重大研究项目西安市科技局软科学研究项目更多>>
- 相关领域：经济管理生物学更多>>
- 生态脆弱区土地综合承载力时空差异分析——以榆林市为例被引量：10
- 2017年
- 以生态脆弱区的典型城市榆林市为例,从社会、经济、水土资源、科技、生态环境5个承载系统共选取30个指标,并利用AHP决策分析法与熵权法的组合权重确定各评价指标权重,分析了1990—2012年榆林市土地综合承载力的时空变化,并得出了各县区土地综合承载力的限制因子,结果表明:(1)1990—2012年期间,榆林地区土地综合承载力呈波动上升趋势,且各县区域土地综合承载力差异较大。(2)1990年时,榆林各县土地综合承载力都处于严重超载和临界超载的状态,最大值为绥德县,最小值为横山县;2000年时,土地承载力有了不同程度的增加,但是增幅不大,最大值为榆阳区,最小值为横山县;2012年时,各县土地综合承载力有了很大的提高,最大值为神木县,最小值为佳县。(3)各县区的土地综合承载力的限制因子差别较大。在1990年时限制因子主要是科技系统;到2000年时,限制因子主要是经济系统;到2012年时,限制因子主要是水土资源和科技系统。因此,榆林市应以保护环境和发展科技为关键,带动和维护社会,经济等的协调发展。
- 董思任志远魏倩倩
- 关键词：土地综合承载力层次分析法
- 半干旱地区典型城市耕地面积变化空间差异及驱动力分析——以西安市为例被引量：6
- 2016年
- 以西安市为例,分析了其2000—2012年耕地面积变化及空间差异,并采用主成分分析法,从人口、经济、产业结构、生活水平和城镇化水平5个方面共选择14个因子,揭示了近13年来西安市耕地面积变化的作用机制,从而为制定合理的耕地保护制度和政策提供参考依据。研究结果表明:(1)西安市耕地面积总体呈逐渐下降趋势,年平均递减率为1.38%;(2)西安市耕地面积变化的主要驱动力因素是经济发展、城镇化水平、农业因素,这三者构成了西安市耕地面积变化的主要驱动力;(3)可以从减少建设用地占用、促进经济发展模式的转变和加强对农业结构调整的引导3个方面来遏制西安市耕地面积锐减的趋势。
- 魏倩倩任志远
- 关键词：耕地面积变化主成分分析驱动力
- 山西省土地资源人口承载力多尺度时空差异分析被引量：8
- 2015年
- 以人粮关系为基础,利用土地资源人口承载力（LCC）和土地资源人口承载力指数模型（LCCI）,从全省、分区、分县3个空间尺度定量评价山西省2003∽2012年土地资源人口承载力的时空变化。结果表明：（1）2003∽2012年全省人口承载力呈增加趋势,其中2009年以后LCCI逐年降低,但人粮关系仍处于超载状态。（2）分区格局：人口承载力晋南〉晋北〉晋中,晋南人粮关系处于平衡有余状态,发展潜力较大,而晋中地区一直处于严重超载状态,人粮关系紧张;十年间各区LCC均呈增加趋势,但增加幅度晋南〉晋中〉晋北。（3）分县格局：人口超载区主要分布在晋中大部分县域,粮食盈余区主要分布在晋东南地区及晋北部分县域,但2008∽2012年比2003∽2007年盈余的县域增加了18个,人粮关系有所改善。
- 吴林筱任志远赵胜男魏倩倩
- 关键词：土地资源人口承载力
- 西安城市交通生态足迹研究
- 2015年
- 运用生态足迹理论,构建了交通生态足迹的计算模型和方法,对2012年西安城市交通生态足迹、生态效率与环境压力进行了定量分析。结果得出西安市2012年交通生态足迹为2572485.3。从构成看,私家车生态足迹占总量的47.3%,远高于其他交通方式的生态足迹;从生态效率与生态足迹强度来看,公交车的生态效率最高,而私家车最低。因此,为了提高城市交通效率,减少污染物排放,西安需要优化城市交通结构,大力发展公共交通,限制私家车的规模,努力推动轨道交通的发展,以促进城市交通的可持续发展。
- 朱长征魏倩倩
- 关键词：交通运输规划与管理城市交通生态足迹生态效率
