张冬梅
- 作品数：12 被引量：21H指数：3
- 供职机构：北京强度环境研究所更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术更多>>
- 运载火箭姿态控制稳定性多速率陀螺组合策略被引量：3
- 2020年
- 针对运载火箭飞行姿态控制中采用多速率陀螺组合代替单速率陀螺的问题,提出了任意数量速率陀螺组合的斜率计算方法,方法适用于大型运载火箭一级飞行速率陀螺组合姿态控制方式。推导了组合斜率不确定度的计算公式,并将不确定度纳入组合系数矩阵的计算当中,从而给出了一套工程实用的多速率陀螺组合姿态控制弹性稳定性策略。利用工程实例说明了组合速率陀螺较单个陀螺的优势。多速率陀螺的使用降低了对全箭模态试验振型斜率选位和斜率测量精度的要求,可为未来运载火箭不开展全箭试验提供支撑。
- 王建民张冬梅洪良友李宁
- 关键词：运载火箭速率陀螺
- 球头连接模拟组件及捆绑火箭缩比模型风载试验装置
- 本发明提供了一种球头连接模拟组件及捆绑火箭缩比模型风载试验装置，其中，球头连接模拟组件的第一端与火箭的中芯级相连，球头连接模拟组件的第二端与助推相连，包括：球形螺栓，球形螺栓包括螺杆和连接盘，连接盘位于螺杆的中部，螺杆的...
- 张冬梅梁吉鹏马斌捷朱晶晶崔高伟刘思宏李双王帅洪良友张伟
- 球头连接模拟组件及捆绑火箭缩比模型风载试验装置
- 本发明提供了一种球头连接模拟组件及捆绑火箭缩比模型风载试验装置，其中，球头连接模拟组件的第一端与火箭的中芯级相连，球头连接模拟组件的第二端与助推相连，包括：球形螺栓，球形螺栓包括螺杆和连接盘，连接盘位于螺杆的中部，螺杆的...
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- 文献传递
- 带非正锥头助推级火箭的地面风载荷风洞试验模型设计被引量：3
- 2014年
- 介绍火箭地面风载荷试验的性质,讨论目前风洞地面风试验对侧平锥头助推级火箭模型设计的处理方法和合理性。根据圆锥曲线特性和侧平锥头的特点,利用抛物线方程和柱段直径,首次推导了侧平锥头对接面角度的表达式;为适应可能出现的斜锥头助推级,利用圆锥斜截面的理论结果推导斜锥头对接面角度的表达式,并给出形式简单的高精度近似公式,对斜锥柱反向对接的近似正锥性质进行分析,为火箭与模型的设计和加工提供了有效的工具。
- 马斌捷吴艳红张冬梅刘祯侯传涛
- 关键词：风洞试验靶场试验
- 管路结构振动载荷设计与评估技术被引量：1
- 2017年
- 基于等效加速度均方根开展管路结构载荷分析理论和方法研究。提出了由结构振动响应功率谱密度直接获取其单模态区域均方根值的等效白噪声激励的简化计算方法,为管路结构载荷分析的过程中实测数据的快速处理提供了依据。文章最后通过实际算例证明了等效载荷分析及其计算方法的有效性,该方法对管路结构载荷设计与评估具有重要的指导意义。
- 王帅张冬梅韩文龙张明明刘思宏
- 关键词：等效载荷动强度
- 捆绑火箭风洞缩比模型组件
- 本发明提供了一种捆绑火箭风洞缩比模型组件，包括：芯级；助推器；第一连接组件，第一连接组件包括固定支耳、连接轴结构和旋转支耳，连接轴结构连接在固定支耳和旋转支耳之间；第二连接组件，第二连接组件包括球形螺栓和球碗；芯级和助推...
- 梁吉鹏张冬梅马斌捷王帅张伟洪良友杨蓉王鹏辉童军李典黄佳钟嫄罗嘉崔高伟叶林茂万承红
- 酒泉地区大气风场分布特征的研究分析被引量：1
- 2023年
- 本文分析了2012-2021年酒泉地区大气风场垂直分布,日、月、季节及年际变化特征。根据风场特征分为新的3层结构:第1层高度是在4km以下,风速较小,基本都在2.5m/s左右,但不同季节的风向差别较大;第2层是高度在4-20km之间的大气风场,风速先随高度增加而递增后风速随高度的增加而递减,270°左右的西风为该层主导风向;第3层是在高度20km之上,风速随高度增加而递增,夏季以东风为主导风向,春季、秋季、冬季类似,随高度的增加从270°左右西风过渡到西南风。近十年,酒泉地区在高空西风急流增强和局地环流影响下,冬季的平均风速明显比过去增大,在12月/1月有高空风速的第3个极大值的存在。
- 魏蕾张冬梅张荣郑首印赖悦付远胡文豪吕玉环
- 一种用于芯级支承捆绑火箭缩比模型的捆绑连杆模拟装置
- 本发明提出了一种用于芯级支承捆绑火箭缩比模型风载试验的捆绑连杆模拟装置，包括固定支耳、连接钉、接头、连接杆、旋转支耳、支耳压块、减磨垫片。本捆绑连杆模拟装置通过旋转支耳绕支耳轴向转动释放芯级与助推之间径向转动自由度，通过...
- 梁吉鹏张冬梅马斌捷王帅杨蓉周书涛童军王丽霞洪良友张伟
- 文献传递
- 捆绑火箭风洞缩比模型组件
- 本发明提供了一种捆绑火箭风洞缩比模型组件，包括：芯级；助推器；第一连接组件，第一连接组件包括固定支耳、连接轴结构和旋转支耳，连接轴结构连接在固定支耳和旋转支耳之间；第二连接组件，第二连接组件包括球形螺栓和球碗；芯级和助推...
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- 火箭动力学建模中固体发动机混合梁模型研究被引量：3
- 2013年
- 提出了固体火箭发动机混合梁模型建模方法,分别建立了固体火箭发动机三维模型、双梁模型和混合梁模型。考虑了推进剂的粘弹性效应,采用复频变模量模型描述推进剂,对三种模型进行了直接频响分析。以三维模型计算结果为标准,对比了混合梁模型和双梁模型的频响曲线,固体火箭发动机混合梁模型与三维模型频响曲线基本一致,而双梁模型与三维模型频响曲线差别较大,证明了与双梁模型相比用混合梁模型模拟固体火箭发动机是更准确的。
- 张冬梅荣克林
- 关键词：固体火箭发动机粘弹性频响函数
