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考虑前序路段状态的公交到站时间双层BPNN预测模型被引量：6: 2020年; 为提高公交到站时间预测精度,提出基于双层BPNN与前序路段状态的综合预测模型.基于静态变量及顶层BPNN模型预测车辆到达每个站点的初始行程时间,利用K-means聚类及马尔科夫链模型基于前序路段状态预测目标路段行驶时间;将上述两个模型的预测值及上一班次车辆的行程时间作为输入变量,基于底层BPNN模型预测车辆在目标路段的行程时间,进而动态调整车辆到达每个站点的时间.以上海市791路公交车早晚高峰各路段的行程时间为例进行模型测试,并与其他4种模型进行比较.结果表明,所提模型具有较高的预测精度,尤其在雨天,比传统BPNN模型预测精度提高57.25%.; 苗旭王忠宇吴兵杨航王艳丽; 关键词：城市交通公交车辆行程时间预测

“人民优步”推行的可行性分析: 2016年; 人民优步(People's Uber)自2014年8月在我国实施后引起广泛热议,社会各界对其的评价褒贬不一。为探究"人民优步"在我国推行的可行性,本文基于可持续交通模式的概念及其系统特征,结合效率、观念、环境三个维度以及宏观、中观、微观三个层面,从"人民优步"的服务模式、环境影响、市场需求、管理方式、安全性等方面出发,对这种服务模式在我国推行的可行性进行了分析。分析得出,虽然当前阶段"人民优步"在我国的推广存在着一定的阻碍,但在"互联网+"、科学技术进步、管理方式和立法逐步完善的背景下,"人民优步"在我国具有推广的可行性。; 杨航李晓庆王忠宇; 关键词：交通管理

基于轨迹数据的高速公路养护维修作业区车辆换道特性研究被引量：10: 2018年; 为了确保高速公路养护维修作业区人车安全、科学制定交通组织和管控措施,基于无人机航拍行车风险区域内高质量交通流视频,提取车辆运行轨迹数据以研究车辆换道特性.为克服将开启转向灯作为车辆换道起始点的不合理之处,提出根据车辆运行轨迹线与车道线之间的几何关系确定车辆换道起始点、结束点的方法;提出利用行车风险区各车道换道频数、频率热力图描述换道起始点空间分布的方法;建立二次回归模型,刻画分车道的车辆换道长度与换道起始点的关系.研究结果表明:封闭车道上的车辆需要全部换道,可通行车道上部分车辆也存在换道行为,且距封闭车道越近受影响越大,车辆换道率越高;各车道车辆换道行为存在横向延迟扩散现象,距离封闭车道越远的可通行车道上车辆换道频率高的区域出现越晚;随着换道起始点越来越靠近工作区,行车风险区域内车辆换道长度呈下降趋势,并且距封闭车道越远的可通行车道上车辆换道长度下降越明显.; 王忠宇贺文雅杨航王艳丽吴兵; 关键词：交通工程

“十三五”杭州市公路发展总体判断及规划重点: 2017年; 本文对杭州市公路的发展现状和面临形势进行了全面分析,在此基础上提出了杭州市公路在未来五年的发展方针,为确定"十三五"期间杭州公路发展的重点任务,科学编制杭州市"十三五"公路发展规划及制定对应的保障措施提供了合理依据。; 杨航高凤山吕颖钊吴兵李林波; 关键词：交通规划

基于二次修正的短时行程时间预测模型被引量：2: 2019年; 为了提高高速公路短时行程时间预测模型的精度和鲁棒性,同时缓解过度训练带来的过拟合效应,构建了基于小波神经网络和马尔可夫链的组合预测模型,并采用平均绝对误差、平均绝对百分比误差、均方根误差三个指标评价模型的预测效果.分析结果表明,在行程时间突变之后,组合预测模型较其他模型都有着更高的预测精度;同时,该模型在预测行程时间突变点时不存在延迟,说明其在高峰时段内有着更高的预测精度和更强的预测鲁棒性.; 杨航王忠宇邹亚杰吴兵; 关键词：交通管理小波神经网络马尔可夫链

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杨航